奥迪在国内还是官车啊。 嗯的，貌似是的，但是级别够高才成，估计怎么也得是部级吧 也不知道国家领导人都有几部车，但是他是有一部A8，我在北京的时候见过的{:5_367:}奥迪在中国的官场中还是很吃香的，应该说是最吃香的
胖脸 发表于 2009-11-13 15:09 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
提高个人追求 35# 胖脸
关键还是看排量吧。什么级别能开多大排量的 每次看到这个词就想到phantom... 大号儿帕萨特～～～～～ 也不知道国家领导人都有几部车，但是他是有一部A8，我在北京的时候见过的{:5_367:}奥迪在中国的官场中还是很吃香的，应该说是最吃香的
胖脸 发表于 2009-11-13 15:09 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
还有本田也蛮吃香的。 地方的官儿估计开本田吧。。。
国家的高干咋也不能开日本车吧
我觉得奥迪做官车挺好啊，够气派够稳重牌子也算低调，如果是大奔啥的话，那牌子又太耀眼 当官的基本都开奥迪
做生意的开奔驰宝马 15# quilinshi
在德累斯顿的玻璃工厂，和宾利是一条线，昨天车行的哥们给我推销的时候说的。
哪个车行说的，这样的销售真是让我无语了，宾利从来都是在英国 Crewe 生产，而且这俩车根本不是一个平台，德国没有造宾利的生产线，要是我就换一家销售，感觉太不专业了，胡说八道。 以下为转帖：
易北河畔，欧洲著名手工业城市德累斯顿境内，坐落着面积达8.3公顷的大众汽车“透明工厂”，这座遍体通透的玻璃大厦，是宾利欧陆飞驰与大众旗舰豪华车辉腾的生产基地。
投资1.8662亿欧元的玻璃建筑，不仅能够体现出大众透明化生产的独特理念,更凝聚了诸多建筑与汽车制造业罕有的高新科技:由于采用了仿生学科技,这座灯火通透的建筑周围，居然能够不受仅距几百米内植物园的昆虫滋扰。
透明工厂也是全球汽车生产厂中唯一能够对参观者和车主自由开放的车间，这里每天驶出的150辆辉腾新车中，没有两辆是完全一样的：近乎纯手工制作的辉腾完全采用个性定制，如果身临其境，车主不仅可以亲眼目睹自己的爱车组装过程，甚至可以亲笔在车架或底盘上刻下自己的名字——正如西方对豪华的定义：所有的奢华完全代表车主个性，每个车主定制的辉腾全球仅此一辆！
辉腾的诞生依靠工人精巧熟练的双手，只有通过10：1的淘汰率筛选的工人，才有资格走上透明工厂的生产线，其中有相当比例的工程师和技师。
此外，辉腾的测试也经历了一连串更加严格的关卡，只有经过最终测试之后，一辆崭新的个性辉腾，才会进入高达40米的玻璃塔内等待车主到来。
因为手工，所以无价：与宾利共线的辉腾，内饰取材与工艺，甚至配置方式都几乎一致，无怪乎看过透明工厂生产工艺的不少车主不得不发出这样一句感慨：“换个车标，辉腾就能立即摇身变成宾利了。” 楼上的，Von Mitte 2005 bis Ende 2006 wurde auch ein Teilkontingent des ebenfalls zum VW-Konzern gehörenden Bentley Continental Flying Spur in Dresden montiert, da das Bentley-Werk in Crewe/Großbritannien die hohe Nachfrage zunächst nicht allein befriedigen konnte，看清楚了，只是装配，不是生产，而且只有1年多一点的时间在那里装配，数量很少，说白了就是把零件拿来组装，现在已经只有辉腾乐，不要人云亦云。
跌价应该看比例，10万的车跌20%，就是损失2万，2万的车跌20%就是损失4000。
现在最保值的就是porsche 911
蟑螂的嘴嘴 发表于 2009-11-13 14:22 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
993的911甚至比996更贵。。。。。。
有钱了得买911哈哈哈哈 一句话
说到底还是台大众车
对大众公司来说，技术上产品是不错，商业上因为上面那句话就是一个失败 一句话
说到底还是台大众车
对大众公司来说，技术上产品是不错，商业上因为上面那句话就是一个失败
syking 发表于 2009-11-25 19:16 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
不能说是失败, 老大一直被旁别的小品牌诸如audi鄙视，偶尔勃起一下也是必须的， vw股价能上1000欧没有老大的品牌价值也很难 我说的是商业上的失败，原来计划德累斯顿厂产能2万辆/年，结果每年也就产6000，所以应该不是一个赚钱的产品线。
股价上到1000欧以上和公司本身价值关系不大，完全是金融行为，具体我不重复，有兴趣可以查一下去年porsche对vw恶意收购的新闻 金融还是要有实体经济作支撑，porsche又不傻死活要vw， 说明没vw他以后很难生存。 vw一直是内部矛盾激化，audi员工的时薪低于vw。 造辉腾就第一伏重第二品牌价值。 最终股价也有体现，现在100欧也高于其他车厂 辉腾是好车 当初我也考虑了 桃木内饰有点老气 不上到5.0 V10感觉动力还是差了些 {:4_305:}100同学你老被人拍绝对是有原因的 {:4_305:}100同学你老被人拍绝对是有原因的
xumeng 发表于 2009-11-25 20:19 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
何以见得？ 经典人物又出现了{:7_429:} 国内很多人以为是Passat呢
跌价应该看比例，10万的车跌20%，就是损失2万，2万的车跌20%就是损失4000。
现在最保值的就是porsche 911
蟑螂的嘴嘴 发表于 2009-11-13 14:22 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
911是69－74年的，算不上保值，只能说，收藏了能升值。 国内很多人以为是Passat呢
becci 发表于 2009-11-25 21:27 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
有人说这个车子象PASSAT，恩，的确是大号的PASSAT。饭桶就性能和豪华程度而言，并不比其他的车子差。问题到底出在哪了呢？出在了尴尬的商业定位上。此外，饭桶上次被迫关闭生产线停产前，主要是由于没有适合欧洲的带得动自己沉重车体的柴油发动机。而当时配的汽油发动机更适合美国市场。倒霉的是，美国人向来不认为VW是高端的牌子，尽管VW靡下仅收AUDI，宾利，烂鸡巴泥等等好牌子，但美国佬就是不认这个车子。生生把当时的生产线给瘪停工了。再产，那是后来的事情了。
这车子开起来很稳重，加速非常好。我开过V12的，操纵感在A8之上，其他的各有千秋。只是VW与AUDI一样，现在都走奔死的高科技路线，满车的电子玩意，我个人总觉得不是很可靠。老款的我没开过，我去年开的是2008年款的。废油么？其实还好的，都买了这个车子了，不差那点，并且这个车重，这个排量的发动机，已经算省了又省了。
啊？饭桶的内饰档次还差啊！它的座椅甚么的一看就很高档的啊
胖脸 发表于 2009-11-13 11:16 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
皮座椅看起来确实很高级，但面板给人的感觉不够豪华，很“大众” 德国驻华大使坐这车,中国驻德大使坐S 350.
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