关于调整正时皮带齿位提高加速性与经济性
网上看到一个帖子：http://www.fiatclub.net/bbs/dispbbs.asp?boardid=21&replyid=791576&id=183353&page=3&skin=0&Star=4
说调整正时皮带齿位可以提高加速性与经济性。以前是9.5~10 个油,不开空调,市区行驶.加93#乙醇汽油.现在是7.9~8.2个油.效果挺明显的.没有加添任何东西,本人自把车改动至现在,跑了12000公里,没发现对车有不良之处,动力还有点提高,还特意拉了高速2000多公里,看对车有无损害,没有发现! 改动什么呢,是将汽车正时提前一个齿,千万别多了,就一个齿,对这车正好.值得一改!
不知道这个真的假的？ fiatclub的帖子你也信？ Fehler in allen teilen 感谢顶贴。因为据说常在市区跑能省2个油，所以感兴趣。 感谢顶贴。因为据说常在市区跑能省2个油，所以感兴趣。
Manfred.wang 发表于 2010-1-30 11:15 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
自己试一下，把结果告诉大家。 呵呵 没人知道吗？ 省两个油？吹牛都要吹破了。
调一个齿就能有这效果，那汽车厂早这么做了。
其实就是调一下点火提前量，实际上电喷汽车上早把这个值进行过优化了，所谓的chip tunning就是干这个的，比调正时皮带的齿更精细，效果有点，但是没那么显著。 点火时间和气门正时不是一回事吧？如果气门相对曲轴的开闭时间能够通过电子调整，还要正时皮带这个50年前的技术干嘛？据说可变气门正时技术已经在很多车上用了，我想这应该是这种技术的一个土办法吧，专门针对跑市区比较多的车应该有效。
欢迎大家讨论，也请楼上的加强学习。 昨天问了一下国内认识的老师傅，说这个是因为以前国产气门凸轮轴耐磨处理不过关，容易磨损，导致气门正时出现滞后，提前一格是为了补偿这个磨损量，使气门正时回复正确状态。
现在的车凸轮轴都很耐磨，所以没有必要这么做。 LZ，这个是变相调整气门开启和关闭的提前角而已。但是这么干实在是不值得，并不是所有的车子都适合这么干。最安全的办法是换其他角度的凸轮轴，那个比较保险。当然，所有的保险都是相对的，果真顶了活塞，那就齐活了。不过，一般说来，顶了气门，换气门杆就是了。以前修老吉普发动机的时候，最后总要调整气门间隙，否则..... 点火时间和气门正时不是一回事吧？如果气门相对曲轴的开闭时间能够通过电子调整，还要正时皮带这个50年前的技术干嘛？据说可变气门正时技术已经在很多车上用了，我想这应该是这种技术的一个土办法吧，专门针对跑市区 ...
Manfred.wang 发表于 2010-1-31 11:58 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
多谢指点。用土办法变气门正时能省两个油很不错啊，比那些真正具有可变正时技术的发动机都省油。
说这个技术针对跑市区也很有意思，用一个固定的正时改变来对付多变的发动机工作状况，结果还省一大块油。
建议在自己的车上试试，这个技术可不是补偿一下磨损间隙那么简单，否则就不会省油了。
你引用的那个帖子我没看，报病毒。 本帖最后由 Manfred.wang 于 2010-2-8 13:35 编辑
多谢指点。用土办法变气门正时能省两个油很不错啊，比那些真正具有可变正时技术的发动机都省油。
说这个技术针对跑市区也很有意思，用一个固定的正时改变来对付多变的发动机工作状况，结果还省一大块油。
建议 ...
Truecar 发表于 2010-2-2 02:05 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
haha,不就是劝你多学习一下嘛，别激动啊。
能省2个油不是我说的，是网上写的，人家那个车极品我也没办法。话说回来，请问你知道可变正时技术的发动机能省多少油么？
现在95%以上的车都是一个固定正时来对付多变的发动机工况吧，所以才有机会针对行驶状态适当调整。
我的车是6缸的24气门太乱了，不好调。而且我主要跑高速。如果你的车是4缸8气门的而且经常在城里跑，咱们倒是可以一起研究研究啊。
页:
[1]