实际上则是越坐着越累，越躺着越不容易疲劳.....看起来，你还没有彻底适应开车.....这或许需要些时间的，有的人也许只需几个小时，有的人可能需要几天或者几个月，而有的人则可能终生都适应不了....但这不耽误你开 ...
kongzi024 发表于 2010-2-7 21:48 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
亲别生气嘛，俺是现在还没到让我想试就试的阶段，因为还是很初级的说，等我决定自己能schaffen好点了，再来试试亲的方法{:5_380:}
实际上则是越坐着越累，越躺着越不容易疲劳.....看起来，你还没有彻底适应开车.....这或许需要些时间的，有的人也许只需几个小时，有的人可能需要几天或者几个月，而有的人则可能终生都适应不了....但这不耽误你开 ...
kongzi024 发表于 2010-2-7 21:48 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
可是如果是那样躺着开，岂不是没视野了吗，前方只见个人脑袋，后方则以为是无人驾驶，你没矮过没法试。{:5_330:}
可是如果是那样躺着开，岂不是没视野了吗，前方只见个人脑袋，后方则以为是无人驾驶，你没矮过没法试。{:5_330:}
violazen 发表于 2010-2-8 17:56 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
不好意思，我一直是躺着开的！车里只露个脑袋......
问题不是你要看眼前的东西，而是你能看多宽，多远。并有预见性的开车。 实际上，假如我在路上看到一个人趴在方向盘上开车，或者说，人离着方向盘太近了，几乎胸贴到了方向盘，那么我一定会离着这个人远远的，超车的时候也是躲得远远的。因为这样的人，多半要么是新手，要么是彻底不适合开车，甚至连倒镜和仪表板都不会去看一下的那种。并且，这种人一般开起车来，多数是脑袋里一片空白，不知道自己下一步要做什么。
另外一类开车的人，你也多半需要加小心的。那类人开车，喜欢两只手都放在方向盘的上侧。那种姿势，方向盘永远处在最不稳定的状态，地面上稍微有点坑包什么的，方向盘就歪了，撞你没商量，也需要躲远远的。 俺现在开了一段时间，对kuplung的控制已经好很多了，椅子推到最最前，调到最最高，靠背不会推很前，还是保持斜的，脚当然还是悬空，但是已经能掌握了。俺是必须要有kissen垫着，否则整个人像陷下去，判断两边的距离就不准确了，昨天开的时候没有kissen，开得一塌糊涂，今天就好点了。 座椅可以往前也可以往下，试着往下 座椅可以往前也可以往下，试着往下
xumeng 发表于 2010-2-12 18:50 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
往下的话我的视线就受阻了，方向盘就打不好。 往下的话我的视线就受阻了，方向盘就打不好。
cucu1980 发表于 2010-2-12 21:56 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
视线？那只是个习惯而已。实际上，尤其是对新手而言，新手愿意靠前的一个重要原因就是生怕自己漏掉路面上的情况或者是路标和交通指示牌。然后，这样毫无疑义，毫无疑义。新手的问题是，对理论和实际的联系过程处理的时间比老手更长。老手更多是在以往积累的经验驱使下下意识的给出回应，而新手由于缺乏足够的经验，需要更长的时间分析和判断。而实际上，你看到的越多，你接收到的信息越多。好比8088处理器来处理今天的程序，那怎么能忙得开呢！还好，人不是计算机，一般不存在死机和内存交换过于缓慢啥的问题。
下一步尝试着把座椅降低，对，彻底降低下来，只看前面车辆和更稍远地方的路面就足够了。至于眼前的路面，靠感觉好了。那个需要慢慢培养。另外，停车的时候，观察一下，车子右轮的轨迹到底会压在前面路面的什么位置，然后坐在车里，利用雨刷或者是车子发动机舱上厂标或者加强肋的脊线做参照。比如奥迪或者是奔死，或者是笨驴的车子，车子发动机舱上都有两条加强肋的脊线。那个不但是为了美观，更是可以拿来做估算右轮即将压过位置的参照物。 我嘴欠，再交代一句最后的：
现在的车子，多数的离合器、油门、还有刹车，都是悬挂式的。也就是说，这些部件实际上都是吊挂在车体前部驾驶舱内前端的。那么，就用力和力矩而言，你坐得越高，你踩起来越困难，越费劲！为啥？很简单。给你一个钟摆，你是水平砸它晃荡起来容易呢？还是从上往下斜着砸起来省劲呢？从上向下斜着踩刹车，用力被分解成不同方向上的矢量，作用在绕离合器挂电到离合器踏板圆周各个切点上的用力分量，远小于使同样力气水平踩刹车的水平。所以，向省力，那么还需要降低座椅，然后尽管朝前踩就是了。
另外，一些LKW和BUS不在这个范畴内。那些车子离合器踏板、油门和刹车，都是向下绕轴的，那个需要坐得越高，踩得差不多越垂直才越省力..... 我嘴欠，再交代一句最后的：
现在的车子，多数的离合器、油门、还有刹车，都是悬挂式的。也就是说，这些 ...
kongzi024 发表于 2010-2-13 01:09 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
{:5_370:}{:5_370:} 往下的话我的视线就受阻了，方向盘就打不好。
cucu1980 发表于 2010-2-12 21:56 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
{:4_296:}你教练没和你说要看远方打方向吗， 你看到车头你知道要牺牲多少远方视线吗，
你把座位调高， 你腿短肯定不行， 椅子从来放最低的飘过， 贴地飞行， 只有当你的重心和车子重心接近的时候，才能达到人车一体的境界 你教练没和你说要看远方打方向吗， 你看到车头你知道要牺牲多少远方视线吗，
你把座位 ...
xumeng 发表于 2010-2-13 10:46 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
俺教练还真没跟我说过{:5_371:} 习惯就好了，座椅调到最高，保证脚是往下踩，不是往前。
开车的时候尽量放松，人不要挺得很直很直，往后靠一点，腿也能伸长点。
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