半导体和汽车哪个行业有前途？
别说哪个都没前途啊，比较而言。现在在某研究所从事半导体工艺工作，拿到某汽车配件企业的offer，现在在犹豫去不去。
对欧洲的半导体行业有一定了解，基本只剩Niche Markt了，男怕入错行，所以想离开这个行业。大家说德国的汽车配件行业怎么样呀？我想至少比半导体强多了吧。 汽车电子很有前途，汽车用电池现在也很火，算是交叉方向，电子，化学，材料的综合。半导体范围也很广的，光电半导体尤其是LED还是很好的方向嘛。 不是汽车电子，是做内饰的，我是学化学的。我说的半导体是clean room里做wafer工艺的，不是led这些东西，现在欧洲的基本上都转到亚洲了。 回复 3# foxwell
内饰阿，这个就不了解了。你说的你现在做的东西属于 prozess ingenieur,其实搞太阳能比较靠边，做工艺，不过眼下德国太阳能行业日子不好过，不大招人了，看他们的股价就知道了。你这个方向回国倒是很多半导体芯片厂需要的。你可以在欧洲范围找找，有些公司涉及这些工艺的，他们专门作器件的，光学薄膜等等，不仅仅是作存储器，cpu才需要你这样的人的 。 呵呵，多谢回复。
问题是现在拿到了offer，不知道应不应该去。半导体是应该还有有一些的，不过前途也不是很好，回国去foundry里累死累活，还是算了吧。
有了解汽车内饰工业的吗？ 德国的汽车行业，在未来前途未必光明
1 从全球的市场份额上看，德国汽车业主要是从发展中国家，赚取利润来养活自己。欧洲本身是个非常成熟，饱和的市场，而美国市场基本被日本车和美国车霸占，德国车在美国的口碑就是价格贵+保养贵+不可靠，特别是VW下面的passat。而中国也大力发展汽车业，别看经常被德国人在德国媒体中挤兑+中伤，但是中国很多汽车品牌还是积极争取海外市场，特别是非洲+中东这类德国汽车公司在平时忽略的区域，所以在可见的未来，德国汽车公司会面临更大的来自中国的竞争。说个例子吧，80年左右，家里人去美国出差，带回来一套组合音响，价格贵的很了，上面写着made in USA。10年后，中国也开始制造组合音响，从此之后，组合音响的价格可以说跌了10倍吧。这就是中国的实力。德国人玩不起的。
2 技术上瓶颈
去参过过VW的工厂的，都知道Golf ,polo 之类的都是全部自动化的生产线，工人做的只要把线束捆一下就成了。可是VW因为工会的限制，却不能裁掉多余的工人，而且还要努力保证当地的就业，这本身就是反资本的博弈。如果德国汽车业还是躺在内燃机上，很快他们就会被中国的竞争对手用低价策勒击败，所以德国汽车业把希望全部寄托在新燃料类的汽车
1) 电池动力
2) 氢气+燃料电池
可是技术上看，锂电池本身发展还不完善，从重量上看power, energy密度都远比不上传统的汽油，柴油等，而且最要命的是，锂电池的造价太高，根本不是汽车业能承受的。当然，有军用的航天航空利用锂电池，以及潜水艇也用锂电池的，但是在这些领域，成本根本不是考虑重点。而德国作为2战的战败国，是没法在武器市场上和英美+俄罗斯，竞争的，所以锂电池的民用，特别是汽车领域还很不成熟，更不要说大批量生产，赚钱了。
而氢气类的燃料电池就更谈不上民用了，价格不论是氢气或者燃料电池反应板都是天价的东西，而且燃料电池反应板对于污染，尘埃等都非常敏感，寿命也不好说，功率也小，比锂电池还不如，批量生产，真要50年之后再说吧。
总结一句，任何一个国家或者行业，想和中国竞争，结果必然是惨败，当年的CD,VCD,DVD市场如此，以后的汽车市场也会这样发展 行行出状元！ 汽车电池, 还有光电材料还不错 不靠谱，不靠谱，都不靠谱。我是说比较两个行业，自然和有利弊，呵呵。总体来说还是德国汽车工业更强于其半导体工业吧。再说了，即使德国汽车完了，咱还可以回国混，呵呵。 呵呵，其实很简单的，都说德国汽车前途未卜，但是站在个人角度讲，我看坛子里没有哪位不愿意去奔驰宝马奥迪大众工作的吧？怎么不觉的前途不明了？
半导体方面奇梦达倒了，英飞凌残了，NXP也关工厂，AMD卖了，西欧就成下个ST。今后连跳槽的方向都没了，只剩下一些中小型的Niche公司，呵呵。关键是以后及时回国也不好混，国内那么多大的Fab，那么多经验丰富的工程师，根本不会鸟德国回去的半导体人才吧。