从零开始学驾驶记录（FS－8）
本帖最后由 structure 于 2010-6-15 13:12 编辑2010－04－15：第一次实习，45分钟。FS－1
忘了声明：这些都是我自己从头开始学车的粗浅认识，认识到哪一步就写下来，可能不对的东西不少，后面的也可能刷新前面的认识，过客请鉴别地看，更欢迎指出不对的地方，我也好改正。
鼓起了勇气，终于去报名学车。是跟要调整生活态度有关，心理压力满大，已经犹豫了若干年了，它实在已经变成一个我抗不过去的压力了，每次想起来心里都要跟自己解释为什么还不去学车，因为没有任何迹象表明我必须要学，我等老天的开示等了几年了，老天保持沉默，当然，也可能是我不太通它的语言，它可能都说了，但我没听懂。思想斗争的压力太大，觉得对抗这个压力不值得了，所以不能再想，学还是不学？这实在是个问题。学吧学吧，过程怎样，结果怎样，做了才知道。
报名当天就有理论课，我怕自己又打退堂鼓，索性当天就开始上课，是第十三个课时，学机械原理，不算很枯燥，但是明显感觉平时还不错的德语这时有点羞涩，没有完全理解所有的东西，后来想，听个差不离吧，买了书以后自己再看看，兴许能明白多些。大概年纪大了，对自己要求没那么苛刻了，所以虽然觉得比起那些小不郎当的本国学生有劣势，也没有焦虑。我原本以为要学一定的理论之后才开始实习，可那小伙说第二天就可以实习，我看也有道理，给我足够的考虑时间，我绝对会退缩的。
教练简单指导上车后的routines，调整座椅位置，三个后视镜，其它的附加功能，比如空调，雨刷，左右转弯的指向，以及相当重要的离合，脚刹，油门，手刹。他问我有没有开过车，我说，坐过，没开过。他说，开始吧。我照着读过的一点最基础的起动程序，按着他的指导发动了车，松离合的时候车向前动，很紧张，因为我们旁边都有停车，而且左边右边都有可能过车，我很害怕。他说，右拐。这个我懂，转方向盘呗。车就蹭出了泊车位。前方有个小转盘，左转，车就一直慢悠悠地向前蹭，可对我来说刚刚好。然后到了一个路口，他说，打左转灯，看右边来车，然后进入住宅区，是个限速20的小街，对我来说还是太快。每次看到对面来车，都有些不知所措，很想把离合刹车方向盘都统统丢掉，不作为。教练不太管那么多，他只说怎么做，我就只好硬着头皮做。整个45分钟都是在限速20－30的小区里，有过几次错车，然后就是有很多右开的小街，要遵守右先于左，我还只能专心于离合和刹车上，老是忘记看右边，其次最大的问题是没有立体感，估计不出这车有多宽，老是为了给旁边的车留出足够的位置而把自己的车蹭上Bordsteinkante，教练很不begeistert，我也没办法，眼神只要往左一瞟，车就上了右边的行人道，教练呼哧呼哧忙转我的方向盘。成功回到驾驶学校。 本帖最后由 structure 于 2010-5-2 10:24 编辑
2010－04－16：FS－2，45分钟
开到第四次才想起来要记日记，那天干了些什么有些想不起来细节了。应该还是在限速30的小区里，现在想来可能是巩固第一天学到的，好像还提了换档的事，或者甚至换了二档，反正是到转速2000时教练就有些急不可耐了，要求我换档，我手忙脚乱的，哪儿顾得上去想换档的事，所以我老是拖着，后来好像还是换了。手脚齐配合这事没那么容易，我每次都得先想一想，现在该干什么了，这个准备过程太长，就错过了时机。 本帖最后由 structure 于 2010-5-2 10:25 编辑
2010－04－20：FS－3，45分钟
这一次还记得，因为不仅换了二档，而且换了三档，有一次都快到十字路口了，教练说挂三档，我觉得我手脚不够用，而且对路口还是有相当的敬畏感，所以坚持不换，可是在刹车时转了方向盘，车直朝右边的人行道上去，教练果断地刹车和左打方向盘。基本印象是，同时学好几种新的东西，比如控制方向盘，换档，刹车，如果对其中一项特别不熟悉，精力就基本集中在那项上，新添的项目就做不好，可是从教练的角度来看，他希望你能各种项目齐头并进，而且他一时也看不出来我的哪部分薄弱，所以还是按照他的理解来要求，我尽量配合，但有时实在觉得我到不了那个速度时，也坚决不换，因为怕难度太大，打击了学习的信心和热情。
有个印象深的是，在很窄的路上，对面过来大货车，我清楚地感觉到我的头晕，因为怕错不开，它实在是比我们的车高太多了，有很重的压迫感。那一刻很想弃车而逃。
这天的内容总结起来就是实习换档，在一个很长的Vorfahrt街上开，原本我应该开快一点，毕竟是有Vorfahrt嘛，可是我还是不太敢，觉得右手边有那么多小街呢，万一谁冲出来呢，当然是假想，可是对速度完全没有自信，而且更重要的是对刹车还没有太大的自信，每次刹车前都有点手忙脚乱，所以开得比较慢，大概30多点吧。 {:5_363:} 本帖最后由 structure 于 2010-5-2 10:25 编辑
2010－04－26：FS－4，阴但无雨。45分钟
1）上车，调整座椅，三个后视镜，踩离合，踩刹车，挂一档，松手刹，放开刹车，慢慢松脚引入离合，车开始移动。绕出去，右拐，上主大街。
2）今天训练的是再次熟悉在市内限速五十公里的主道上换档，起动时一档，慢松离合，轻踩油门，到二千转速时再踩离合，切换至二档，踩油门加速，再至二千转时，手掌轻推换档把手，至归至空档，然后向上推换至三档，此后当时速达到50km／h时，向下推转至四档。注意开车同时观察时速表，有几次超过了50km／h，有时甚至到了60。
3）如果看到前面不远处是红灯，前面的车已经在减速，把右脚从油门离开，把离合踩到底（注意不要在有离合介入时踩油门，会发出轰轰声，教练明显不太喜欢这个声音），然后右脚放在刹车板前，但不要急于刹紧或者刹得太快，因为那样车会停在离前面的车太远的地方，已经有几次和前面的距离容得下另一辆车的加塞。让车滚动向前，到适当距离处踩下刹车，如果在踩下刹车前红灯变绿，可以加油门继续前行，如果已经踩紧了刹车，则要立即把档切换回一档，离合仍旧踩到底，以便可以随时启动。
4）回来之前开了一小段30km／h限速处，容易忽略的是右手边的小街，如果自己的直行道上没有先行标志，就一定要提前向前看，在右手有路出口标志处减速，脚摆至刹车板前，向右看，无车时再换至油门加速。
5）右拐，还没有熟悉向右看人行道上有无行人和自行车的习惯，更准确地说，向右看的那一刹那也是胡扫一眼的瞎看，因为太匆忙，教练提醒在预备转弯前的几十米就向右看，这样可以比较从容地右转。
6）汽车熄火若干次，是自从训练以来最多的一天，可能是因为今天更多了不同档的转换，有时把启动当成了换档，左脚离开离合的速度过快，教练还算比较容忍，不过今天已经有几次有点小恼，不过不干我事，我目前还只能开到这水平，谁急也没用。
7）还是不怎么能准确地估计车的大小，有时为了给左边的车让位，就过多靠右了，教练目前为止最不喜欢的是车蹭马路牙子，因为会伤了轮胎。
8）教练还不太满意的一点是不能及时纠正方向盘，总要等有点晚了，才慌慌张张地猛转，车速高时比较危险，他觉得应该随时关注车的行进方向，稍有偏差就可以轻轻地纠正，我的问题在于，我的三维立体感比较落后，所以不太容易估计车的位置，这也是为什么错车时比较紧张以及爱蹭马路牙子的缘故，这个感觉有待靠经验培养。
9）有两次黄灯经验，第一次教练说冲过去，因为变黄灯时我们已经到了停车线边上，第二次我正要冲，因为我刹车还不太熟练，教练咣叽踩了刹车，说这属于还来得及刹车的情况，应该刹车。
下次要注意的问题：
1）找到一点方位感，估计车的大小，争取少蹭马路边。
2）争取减少熄火。
3）学习偶尔也看一下后视镜，现在每次想看一下时，车头方向就会偏，会不会是我在看的时候无意识中动了方向盘，理论上如果本来是直行着，那么应该不会那么快偏吧。离眼观八方还很远。 {:5_394:}同学{:5_342:} 同学
LW_RS 发表于 2010-4-28 16:52 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
哈哈，有人来鼓励了，谢谢啊谢谢{:5_360:}。
2010－04－27：FS－5，晴天。
本帖最后由 structure 于 2010-5-2 10:25 编辑2010－04－27：FS－5，晴天。45分钟
1）今天的训练项目感觉是在限速50和30的街道上穿插开。
2）解决的问题：因为昨天在红灯前停下时和前车距离太大，今天试着改进，用脚感觉刹车板，有时已经刹住了，再放松一点，就又往前蹭一点，感觉到了区别。
3）一直疑惑的问题：教练说在rechts vor links的右手小街前，不要立即就踩离合板，减速后把两脚放在离合板和刹车板前就好，右手有车就停，没车就可以继续给油向前开，他告诉我比较晚了，所以只有机会实习了一次，似乎是好一些。我的左脚总是忍不住在离合板前晃，而且把握不好只需要减速和需要完全停下来的情况区别，也就是减速减得不够流畅，下次注意。
4）今天熄火次数比昨天少，两次。
5）有两个比较危险的情况出现，一次是在一个准备直行的路口，绿灯亮了，正准备直行，熄火了，正重新起动时，后面突然从斜刺里穿出一个大号破烂的吉普车，没有给任何警告地就高速右拐了，差点撞上。再准备起动时，红灯亮了，我们已经过了可以看见红绿灯的地界，只能凭借后面的人催时才会知道可以直行了。
6）另一个是在要进入Kreisverkehr时，我们正以四档50的速度开着，教练说前面是Kreisverkehr，我们进入然后从第二个出口出去，我没有进过环形，本身已经比较紧张，他又使劲催，说，现在换到二档，然后bremsen，我对bremsen的理解是刹车，后来想想，他说的其实是减速，我怎么也想不清楚既然都要刹车了，为什么还非要换到二档呢，就想问怎么执行这个奇怪的命令，就在这时候，我们已经不知不觉地进了环形，可能他换了档，减了速，我迷迷糊糊中就在第一个出口滑了出去，他很不悦。说，我们在入口处只有两秒钟时间，你就照着我说的做，不要想，没有时间讨论，有问题之后再提。天地良心，我的问题是，我不明白的命令咋执行啊？我的脑子得先转过弯才行，他事先也没给我准备一下。当然，对bremsen的一厢情愿的错误理解是这次问题的罪魁祸首。我有时不太明白教练的直接指令时会迟疑，他就以为我不听他的话，其实我只是在想他在说什么呢，如果他能简短地解释一些指令的目的，我会更容易执行的，这是做研究养成的习惯，总想先知道为什么。回来后我又正式地问了他，Kreisverkehr，换二档，减速到20，观望左边，然后入环，提前出环时打右灯。
7）今天和一个很大的货车错车时，居然比较从容，成功地错了过去，教练表现出轻度吃惊和满意。
8）要及时给出方向blink，如果给的太早，已经回复了，要注意再给一次。
9）左转时要转大弯，右转时要转小弧，好像有感觉。
10）偶尔会看一眼后视镜，我估计这将来可能还会是我的另一个问题，怎么interpret后视镜里看到的东西。
11）城市里一会儿一红灯，一会儿一转弯，说实话还真是anstrengend，爱开车的女的怕是不多吧。我是个慢性子，觉得时速30真的挺好的，估计同意这点的都是还不会开的。
12）每转过一个弯的时候，要立即看一眼交通标识，以便知道这条街是不是有Vorfahrt，限速是多少，要不都不知道该怎么开才对。
13）还有重要的一点，微调方向盘的问题，教练建议左右手保持在同一水平位置，这样调整起来不会太突然，而且不会出现一侧用力过多的情况，看起来也比较稳妥。
14）今天开得挺累，缓一缓，这周不开了，下周吧。先学点理论。上次理论课的焦点是Vorfahrt，我一看十字路口各个方向都有车就有点迷糊。
15）哦，开回来的时候看见教练的爸爸也开车过来，车前面一半的金属皮不见了，被一个LKW捎上了，教练很悠然地说，我们先约下次的Termin，然后我带我爸去修车。他爸爸也还比较镇定，是个老驾驶教练了，估计做驾驶教练的人心理素质比较好吧。
16）跟老公请教了两个问题，一个是入环形时换档的事，如果不换档，减速后以接近步行速度靠近入口，在四档很容易熄火，因为在高档时突然减速，发动机转速太低有可能带动不起来，我大概能明白一点，但说不清楚，大概就像自行车在高档位时如果在接近停下的状态下再次蹬起来很费力一样，我自己引申了一下，那么是不是在上坡的时候也要换低档，然后我就又不明白那么下坡的时候呢，难道换高档？老公说一般来说下坡和上坡用同一个档，于是我就又迷惑了，他说什么关于发动机摩擦减速之类的话，可是我真没明白，于是他说，你提了一个问题，却没做好理解答案的准备。我说，是的，那个答案对我目前还太高深。另一个是转弯时，先提前几十米看后视镜，然后在临转弯前，再扭头看一次死角位置。我感觉他比教练讲解地到位，因为我喜欢知道为什么。我是一个顽强的十万个为什么的活人提问版本。他很苦恼。 回复 4# 阿伯丁白
我是个图片盲，总是不明白这些表情都是啥意思，所以也不敢乱用。 lz总结的真是很详细啊，一定能很快进步嗒{:5_379:} LZ写得很详细啊，我也刚开始学车，今天刚刚去考了理论考试，上路开了6个小时，我们一起加油！ 我现在别的问题基本没有，就是有时会方向盘不稳，尤其是右手去换挡的时候，与之平衡的左手就自然地往左歪了方向盘，再一个就是转弯的速度和换挡的问题，还没搞清楚，每次到转弯都有些手忙脚乱。不过到现在还没熄火过。 我现在别的问题基本没有，就是有时会方向盘不稳，尤其是右手去换挡的时候，与之平衡的左手就自然地往左歪了 ...
芷影 发表于 2010-4-29 16:18 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
那你厉害得多。感觉你的问题好像是比较容易克服的，是熟练的过程，我能感觉到每新开一个小时，就熟悉一点，旧的问题解决一点，当然又会出来一堆新的问题，估计等基本的问题都显示出来然后得到逐步解决以后就能有点感觉了。 理论课小结－1
今天有空，稍微回顾整理一下理论课学到的东西。
1）从第七次理论课时终于有了点感觉，能理解老师讲的几乎所有内容了，除了个别从来没听到过的新词，比如他说到Kolonne时，我就很茫然，那是什么？这之前基本上每次课都有一些部分甚至是比较重要的部分是含混理解的。一则可能思想准备不足，仓促上马；二则实在是有很多与驾驶和交规有关的词没听过。
2）机械理论的那部分拿不准是否得再听一次，取决于时间和兴趣吧。我估计我得开很多个小时的，所以也不太急着过理论，先把要求的学时上完再说，也还没怎么开始做习题，因为不懂的时候就算瞎蒙能蒙着心里还是不踏实。有时候看一点书上说的，但很多时候看一小会儿就没耐心了，德语说起话来或者胡扯不难，可是读大篇东西还不太习惯，所以也只偶尔看一点习题，因为有时看一句话不懂了还得分析语法结构，那种时候很想扇电脑耳光。这会儿之所以不学习瞎白扯也是在偷懒逃避。最近和德语处得不太好，正在改善关系，一拿起笔来写东西，就发现怎么那么多细节都不对啊。TNND。
3）学习材料包括一本书，一张蝶，一个USB盘。第十三十四课听了，第一课没听，从第二课开始，昨天听到第七，现在之所以能听明白点了，也是因为现在的内容和前几课有重叠。Vorfahrt是需要重学的一课。
4）突然觉得我这阶段性理论课总结有点莫名其妙，因为除了得出安全第一的结论，实在还没有太多别的感受。先打住，该干啥干啥吧。 我现在别的问题基本没有，就是有时会方向盘不稳，尤其是右手去换挡的时候，与之平衡的左手就自然地往左歪了 ...
芷影 发表于 2010-4-29 16:18 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
换档的时候方向盘带动问题很普遍，建议私下心里默默想一下档位，换档的时候不要看右手挂挡，而是眼睛看前方，这样可能会好些。{:2_235:} 换档的时候方向盘带动问题很普遍，建议私下心里默默想一下档位，换档的时候不要看右手挂挡，而是眼睛看 ...
外婆家的銅鑼灣 发表于 2010-5-1 00:43 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
这个经验不错，我目前为止换档时还没出现问题，但估计是因为精力非常集中，所以记着位置，而且还只到四档，可是回换时脑子会慢一些，有时就会忘了自己在几档开着，一着急就要问教练。 换档的时候方向盘带动问题很普遍，建议私下心里默默想一下档位，换档的时候不要看右手挂挡，而是眼睛看 ...
外婆家的銅鑼灣 发表于 2010-5-1 00:43 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
谢谢你的建议。
昨天开车之前，教练特意让我把手放在方向盘上，我以前都是习惯把拇指扣在喇叭和方向盘交叉的地方，教练让我把手放在上面一点，拇指也放在方向盘上。一路上自己也特意注意了，改进了不少。
开了10个小时左右了，转弯也没什么大问题了，进步很快，教练估计我练20个小时左右就可以了。 理论课小结－1
今天有空，稍微回顾整理一下理论课学到的东西。
1）从第七次理论课时终于有了点感觉 ...
structure 发表于 2010-4-30 12:04 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
理论课我都是听一半就注意力不集中了，累了。
还是实践最重要。
我是和LG一起学的，本来没想着学，只想让他先学，后来驾校说两个人一起报名能便宜一些，反正迟早得学，就一起学了。LG帮了我很多，理论课我没理解的他就事后跟我解释，开车时都是他先开，我坐后面看，相当于先学一遍，然后自己再开，他坐在后面也会不时提醒我，所以进步很快。 我也刚开了4个Doppelstunden,拐弯还不行,大概打多少度方向盘老掌握不好.
我们教练让练90度转换手再90度再90度.我转弯的时候乱打一气,根本不记得转了多少度.楼主讲讲你的经验吧 本帖最后由 structure 于 2010-5-2 10:06 编辑
理论课我都是听一半就注意力不集中了，累了。
还是实践最重要。
我是和LG一起学的，本来没想着学，只 ...
芷影 发表于 2010-5-1 17:55 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
这种学习方法相当有效率啊，我老公开车开了很多年了，所以我有时问他最基本的问题，比如关于离合的，他有时会觉得我的问题幼稚，不好好回答。需要实践的东西只能在实践中成长了，我决定慢慢来，先开上它10个小时看有没有进步的感觉。 本帖最后由 structure 于 2010-5-2 10:13 编辑
我也刚开了4个Doppelstunden,拐弯还不行,大概打多少度方向盘老掌握不好.
我们教练让练90度转换手再90度再9 ...
yuaneqhh 发表于 2010-5-1 20:28 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
这个这个，我因为才开了五个小时，所以经验真地不多啊，我的教练最爱用的回答方式是，你自己体会。转方向盘这个事我也问过他，他说一圈半是一个方向的极限，要我记着及时打回中间，我问他怎么判断，他说，开着开着就知道了，我开得还太少，所以我还不知道，但转弯时我也没太管转了多少，好像也是凭感觉的，右转时轻轻转，左转时开到该转的时候猛转，然后再微调。谁如果知道给个指导吧。 本帖最后由 小猪宝 于 2010-5-2 12:13 编辑
这个这个，我因为才开了五个小时，所以经验真地不多啊，我的教练最爱用的回答方式是，你自己体会 ...
structure 发表于 2010-5-2 10:09 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
转1圈半方向盘，练倒车的时候最重要了，这个没辙，我觉得经验也不管多少用。有时候
记不住方向盘的位置，只能往一个方向打到头，然后转回来1圈半，也就是方向盘的标志
第2次正对着你的时候。
调头的时候再考虑方向盘的位置吧。转弯的时候，速度慢一点，方向盘不要握的太死，
转了多少，再转回来就是了。。方向盘都是有助力的，转过以后机器也能帮你转回来不少。 转一圈半是多少啊{:5_367:}
转一圈是360度,拐弯要转这么多,我决的半圈也够了, 其实倒车的入库的时候，经常停车后不知道轮子的方向了，这个时候，停好车，就是把方向盘向一个方向打死，然后回轮一圈半，正好轮子方向是正前方。
具体拐弯的时候怎么打轮，这个真的好像是经验了，一般都是先打大伦，基本方向对了，然后小调整，看到很多女孩开车都是双手撮方向盘，这个习惯不是很好，因为急弯的时候撮的就很快了要，行车路线比较怪异。。。 学车基本技术小结－1
回顾一下五个学时以来教练希望学到的基本技术，很可能教练是知道我每次练习该学些什么的，而我因为手忙脚乱，多数时候只能机械执行，虽然按照教练说的在执行，但其实没明白到底是在干什么以及为什么，不时回头想一下，心里会稍微有点谱，知道自己哪方面强哪方面弱，下次及以后有的放矢地训练。
1）上车后例行程序：调整车座，调整方向盘位置，保证离合和刹车可以在膝盖尚有曲度时踩到底；钥匙插进去，轻转，至可以调整三个后视镜，车内镜可以在抬眼时看到车后情况，左右镜以能最好观察到左右车道最少看到自己的车身为准；系安全带。
2）起动车：踩离合，刹车，挂一档，松手刹，钥匙右拧至发动机响，松刹车，轻放离合板，待车开始移动后松离合，轻点油门，车就开走了。
3）左转弯，右转弯：最重要打转向灯，并且一再确认在完成转弯前转向灯没有灭；教练一直强调左转弯半径要大，右转弯半径要小；右转弯前先提前看右侧人行道上是否有行人和自行车，要转时再给一次Schulterblick，然后果断转，左转前留意左方车辆（大路口），左方行人（小路口），及右方来车。
4）限速30区：不要开得太慢，当然是指在30以下；每次从大街转进小街时，第一重要看路右手边的交通标识，是否有限速，接下来是否是Vorfahrtstraße，如果是，就可以保持基本速度，并且留意Vorfahrtstraße什么时候终止，如果不是，则要很留意右手边的小街道，通过竖起的街名牌来判断，靠近时轻点刹车减速，左脚在离合板前，然后向右看，如果没有来车，加油走，如果有来车，踩离合和刹车停住，换回一档。如此重复。住宅区，有时会表明限速20，有时会有小孩在玩耍的那个标识，接近步速开。
5）城区50：最好控制在40－50间，保持直行，论坛上有人说可以按照路上汽车的轮迹做Orientierung，以便不会开得太过中央或者靠边，我下次留意；学着在能控制住方向盘的时候不时看一看后视镜，以掌握周围车辆的情况；然后就是要往远处看，前方在发生什么，绿灯亮了多久了，是否已经转黄转红，自己应该开在哪条车道，一般来说，教练都会倾向于右车道，左转有两条道时也保持右边一条，转过去后仍到右边那条。
6）换档：50区时换档相当频繁，起步一档，给了油速度上去之后迅速换二档，继续加速后迅速换三档，如果两个路口之间比较长，就接着换四档，这时很容易在不知不觉间超速，留意速度表；路口前，减速，只在决定要停住前同时踩离合和刹车，有时到了跟前绿灯又已经亮了，前面的车已经开走，如果还是机械地停住，就得又从起步开始，会慢下来，一紧张着急还会熄火，所以，学会控制车速，去除没事就踩离合的习惯。如果已经停住，立即换回一档，踩住离合，（有轻微下坡坡度时还要踩住刹车），红灯转黄时就要默想接下来该怎样离合配合油门起步了，生手需要这个思想过程。如此重复。
7）Kreisverkehr：按理说不难，可是因为不懂，所以上次吓了一跳。换二档，20左右行驶，之前想好出口，入前减速，左看，入后看准出口，如果提前出，一定记着打转向灯，出。
8）教练的命令：教练可能在模拟考官，他好像经常都给命令，然后突然半天不说话的时候，我就问，现在我们怎么开？他带点赌气地说，我不说话就表明直开。
8）离车程序：趴好车后，（当然，还没真地学过趴车，因为教练的车每次差不多都停在那个地方，每次我也都是别别扭扭地把它捣鼓进去，但没真明白，他总是说命令，不解释。）把方向盘转正，拉手刹，这样可以松开脚刹了，把离合放入空档，这样脚可以放开离合板了，然后左转拔钥匙，转动方向盘，确认锁住，把座椅向后推，保证下一个人有足够空间进入，出门前用右手开车门，这样可以被动观察到是否恰好有障碍，锁车，确认，离车。 本帖最后由 structure 于 2010-6-7 13:05 编辑
2010－06－07：FS－6，小雨
有一个多月没有摸车了，因为去休假，回来后又发作了退缩综合征兼中年健忘，从休假前就有些退缩，回来后更是不太愿意去想学车的事，直到有一天早上，老公说，你打算什么时候继续学车？我内心有小崩溃，硬着头皮约了个Termin。倒也不是多么想战胜自己，只是我知道，我的惰性比较重性子比较慢而已。
以为全都忘记了，居然没有那么差，基本的东西都还记得，明显比较紧张，但是因为知道自己一定会紧张，所以，紧张度还在可以接受的范围内，就没有太不好意思。决定接受自己学车的速度，不和人比，一定有人比我快，有人比我慢，所以没什么好比。熄火两次，慢悠悠地又打着了，之所以慢悠悠，是因为压根就没有看周围的车，如果知道有车在后面焦急地等着，怕就有压力了。
今天基本上是重复前面学过的内容，目的是怎样更加熟练。在换二档到三档的时候，我右手去换时，左手也动了方向盘，教练说这个动作tödlich，他准确地指出我右手不应该带动左手，在后来换时我争取在换那一档时心神集中几秒钟，就比较流畅了，今天感觉有进步的是换档时没有那么害怕了，以前总要等到前后左右都没有车时才敢换；教练让我Schulterblick时我也很听话，不管正在干什么也看一眼，我以前总想对自己负起全责，教练让做一个动作时，明明还没有能力兼顾四面八方，但还是想做到，所以总是比教练的命令迟半拍，他恼火我也挫败，所以，现在尽量学着他说什么我干什么，想来他应该比我看到的多，而且他相当珍惜他的车，这也是一个好习惯，所以，我要学习做一个听话的娃，跟着教练的命令走，慢慢能力增长了，大概也就有余力关注周围的车况多一些了。自主惯了的人不大容易轻易听人摆布，有时也是不利的特点。因为人要从头学习的东西很多，这个我一时没有能够接受。
今天有几次需要einordnen，从现行车道并左或并右，是为左转或右转做准备的，我以为只需要为最终的左右转打转向灯，所以，总是少打一次。另，转换车道时我还不太能估量出后方的车离己车的距离，不太敢轻易换，教练说要抓住时机，要不就且得等了，而且会影响Verkehr的流畅，这个怕只能通过经验积累了。有一次换车道时我自己没有思想准备，就想拖着，他迅速地做完了所有动作，我的脑子一片空白，现在也想不起来他究竟都做了些什么，也懒得想了，我大概迟早会明白。
新学的内容：因为是在城里开车，时常需要开开停停等等，为了流畅地停下来，教练说，先轻轻踩刹车，减速，等到觉察到摩擦声时，踩下离合，然后再慢慢踩刹车，不要骤踩。在这个过程里，也练习怎样慢慢靠近前面的车以及怎样慢慢再开始启动。
我肯定犯了不少错，不过，觉得没必要那么计较，大概总要学过一段时间才会知道哪里是自己的强项和弱点，那时再针对性地提高吧。我最需要记住的是不要对自己期望过高，随时记住。 本帖最后由 珂珂 于 2010-6-7 16:26 编辑
顶一个，我也在慢慢慢慢学习中
理论考试中，对机械理论基本全部不懂，有关于机械理论的名词动词都生疏，什么坏了是哪儿的问题什么的，唉
理论题中的德语表达都又拧又拐，用词都文邹邹的，考完真练德语啊，水平提高一截
我的教练说下车前要挂在一档上，不是空档。
下坡要用低档，2档或3档都行，看坡度，太陡的话，甚至用到1档，不能踩离合，不能挂空档，否则方向盘转不动，刹车也失效，这个理论题里有，今天刚问过教练。
转弯后方向盘尽量让它自己回转，不用太过人为的去控制它回转，反正我的教练是这么说的，让方向盘自己自动回转就行了，手放松。
进KREISINSEL的时候我也是手忙脚乱的，又要减速，又要换低档，还要及时松离合（我老是习惯性的踩离合），结果猛得一松离合车就跳，教练就惊呼。
到路口转弯的时候，我宁愿遇到红灯，也不想看到绿灯，绿灯转弯更麻烦，跟进入KREIS是一样的，一通手忙脚乱，还不如先停个红灯，然后一档拐弯呢
只要换道就要看后视镜，打灯，看死角，闪一辆停着的车，也要这样一整套动作，觉得德国人开车好忙啊
复杂的路牌和交通标识，真是要眼观六路耳听八方啊
对了，我有一套刚买的理论题，原价30欧的那种，60套题，难点我都翻成中文了，都有注解，全部铅笔，这次理论考如果通过，我就用不着了，楼主要吗？半价处理。 呵呵，我还没学到那么多，还没下过坡呢。估计教练想先让我把平路走明白了。
我看他每次都说停车时放在空档，上车时还让我检查是不是在空档。
方向盘这个我回头体会体会。
我看到绿灯时，尤其是已经很长时间的绿灯时会紧张，生怕它突然一下子变色，我就措手不及。
我理论停了以后还没继续学呢，我买了一套，还没仔细看，应该是连书带题了，所以可能用不到你的，不过还是谢谢。 我也没开过上下坡，我们这儿没有山路，只在坡路上半坡起步过，现在的车都很容易半坡起步，手刹车都是在启动的时候自动跳起的。上下坡是理论题里的问题。 2010－06－09：FS－7，晴，闷
今天有点小挫败，其实也没有多大的事，可能和教练今天态度不太好有关，他有几次不耐烦，大概也可以理解，他每天的工作就是高强度地陪着菜鸟坐在车里，一遍又一遍地重复说过无数遍的话，比老师在教室里责任大多了。
今天和上次内容差不多，出的错有：
1）在一个稍有点上坡的路口，无数次启动不成功，后来发现是我因为看到车向后滑，害怕，踩油门太早了，离合还没有完全松开就踩油门，车就停了。教练抓狂。
2）交通标志还不太熟悉。头一次有人说我没有用功读理论，不过，我也确实没怎么读，最近懒得要命，什么都不想干。
3）从四档换回二档两次，从低档换高档，目前比较流畅，可是因为减速要换回来时，会突然脑子空白，短暂慌张，有时会错过时机。
4）趴车时，不要急着拐入，要不很难调整车体正向，靠近车位时再拐。
5）仍然把一档起动和其它档开车当成分离的事件，如果车因为慢到停下来了但突然又要再起动就会有点紧张，希望把减速－停车－回一档－起动－换高档当成流畅的一连串顺序发生事件。
6）虽然只开了一个小时，但还是挺累的，有短暂的思想不集中，教练恼。
7）如果前面有自行车在自己的车道上，观察前后左右有没有可能超车，如果可以超，打左转向灯，和自行车拉开至少1,5米的距离；如果不能超，就老老实实慢开，不能强超，因为自行车可能突然转向或者不稳，我今天两种情况都碰到了，哪儿也没看就想超，错。这和上次我盲目向左既没看车也没打转向灯想越过前面停下来的车有一拼。
8）在有先行权的车道上仍然不敢加速，看到从右手过来车仍然会忍不住减速，时常开不到50。
9）我还是踏踏实实学习会儿理论吧，平时挺爱学习的，这次怎么没劲呢。我是个极端主义者，一想通克服了过于勤快就过了头成了懒猪，TNND。最近对学习这事很没耐心，可能是人到了一定年龄或人生的某个阶段突然会对什么都需要从头学起这事不耐烦。
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