德国的地铁也夹人的么？ 下班路上的地雷阵
本帖最后由 orionsnow 于 2010-7-6 15:01 编辑根据我的观察， 德国的地铁不夹人， 好像老式火车是夹人的。
但是巴黎地铁和捷克的火车都夹人。
这个新闻妓者的观点是，地铁不是电梯，电梯不夹人。
不过我见到过老式吊笼电梯，照样夹人。
其实夹不夹人主要是看门的电路板怎么设置的。
下边的评论讨论 主要是痛骂主管部门推卸责任。
还有就是认为主要责任是在铁路公司，安全防护设置的有问题。
总结下来的意思是，夹人是可以的，否则人人都扒车门，车就不能开了。
但是夹住之后不要开车，否则死人了就不好了。
居然门没有关上就开车了。
估计以后出现领带被夹后身亡之后，大家会展开新一轮大讨论。{:3_245:}
评论摘要:
地铁发生事故，首先是应该从管理上找原因：
1、地铁的容量应该是有标准的，无止境的挤车。总有一天会发生更加大的事故！到时候，是不是也责怪乘客素质太差，已经满客了还要挤上去！
2、上海市的地铁管理确实有问题——许多地铁站没有安全屏蔽门。这绝对不是财力的问题！站台管理人员缺少，也是一个严重的问题。有时候，老年乘客想在站台上找站务员，根本 找不到！
3、虽然上海地铁上有站务员，每车发车前也检查。但是，仔细看——发车站务员手里只有一面绿色的旗子。如果万一发生意外，他根本无法发出警告！难道乱挥绿色旗吗？！站务员 应当配置紧急口哨或者其他电子信号灯具！
4、每天高峰时，应当发挥志愿者的作用，加强安全防务！
5、乘客的素质是应当提高，但是上海的客流来自四面八方。关键还是教育与管理提高——必要的控制客流与强化排队乘车。一个没有强化管理与制度的地铁，事故是必然会发生的！
2
来看看我们山东的驴车，多安全…你们北京上海地铁天天死人，我们驴车从来不死人{:3_257:}
3
记得80年代在日本有这么一个案例，一个小学生在冲进准备关闭的学校电动铁门时被夹死，事后法院宣判责任完全在学生，校方不承担任何责任。
4
又一条生命就这样没了，有默哀的想法吗？太多的人轻视别人的生命，请各位多一点点爱心！回复各位评论，等下一班？高峰期肯定要拼命挤，等多一班还是要挤。要包不要命？人在一刹那会考虑那么多吗？你知道人在紧急状态下大脑是有八秒空白期。对于首次乘地铁谁知道报警是什么意思，人又多又吵杂，再说后面人推得厉害，我第一次带妈妈乘地铁差点出事，我们带着行礼，报警响了，我们停，后面的人连催带推，结果差点把妈妈挤到中间，那人猛的就进去了。请铁路局好好分析下，不要拿人命来换其它的了。
5
中山公园站是弯的，驾驶员有责任，他没有仔细看监视屏。但是，最主要还是那死者，她已经严重违反了公共安全和秩序。我们应该保护每个人的利息，但是不能以损害其它若干人的利息为代价！各位，当你们挤过上海早高峰的地铁，特别是一、二、六、八号线，你就会发现，自己会多么的恨这样的人…
其他很多都是无聊对骂，就不整理了
地铁2号线一名乘客强行登车被夹身亡
http://www.sina.com.cn2010年07月06日15:23东方网
上海地铁2号线一名乘客强行登车被夹身亡
工作人员正俯身下去捞起乘客的物品。新民网 萧君玮
东方网记者王铭泽7月6日报道：昨晚18时16分许，上海轨交2号线中山公园站一列列车正在关门作业时，一名中年女性乘客强行上车手腕被夹，在列车启动后其又与安全护栏撞击并跌落在站台上不幸身亡。
随后，轨交部门对此予以证实，称事故具体原因正在进一步调查中；提醒乘客乘坐地铁时应注意安全，千万不要在列车车门即将关闭时强行上车，避免发生意外。
据轨交部门介绍，昨晚18点16分许，轨交2号线中山公园站往浦东方向的209号列车正在关门作业，列车警示用蜂鸣器同步响起；突然，一名中年女性乘客在车门即将关上之际，将手伸进门中欲强行上车致使手腕被夹。
站台服务员发现后，立即上前帮助该乘客向外拽拉，但未果。此时列车启动，并带动该乘客，造成其与安全护栏撞击跌落在站台上。
事发后，车站立即拨打120急救车送医院抢救，后经抢救无效死亡。目前，警方已介入调查，具体原因正在进一步调查中，同时车站已与乘客家属取得联系，积极做好善后事宜。
对此，轨交部门表示：请乘客们在乘坐地铁时应注意安全，千万不要在列车车门即将关闭时强行上车，以避免发生意外。 你丫脑袋被电梯还是地铁夹过？
页:
[1]