Truecar 发表于 2010-9-7 14:04

哪里有密封发动机放油螺丝的那个小铜环卖？

换机油的时候要拧开发动机底部的放油螺丝把旧油放掉，这个螺丝的密封用的是一个小铜环，只能用一次，否则封不严。

什么地方有这种铜环卖啊？

Manfred.wang 发表于 2010-9-7 14:35

很多bosch的油滤里有胶木的。
如果是铜的或者铝的，因为材料比较软，应该是可以重复用的。我在auto zhang那里和自己换的时候都直接用的旧的铝垫片，没问题的。

Manfred.wang 发表于 2010-9-7 14:37

去autobauteile 或者ssss那里买油滤的时候可以找他要一个，前提是你得知道原来的垫片的大小，最好带着去。

Truecar 发表于 2010-9-7 14:44

我说的不是油滤的那个密封环，那个买油滤的时候经常带。
我指的是发动机下面那个放油螺丝的密封环，其实也没啥特别，就是不知道具体尺寸。总不能先放了油，然后才去买铜环啊。

Manfred.wang 发表于 2010-9-7 14:48

原来那个胶木的是油滤上的密封环啊，我还以为油滤上的密封环是橡胶的，而且都是和油滤一体的呢。长见识了。

Truecar 发表于 2010-9-7 14:58

油滤的密封环经常是橡胶的。不过放油螺丝的那个环一般是铜或铝的，没有什么胶木密封环啊。

Manfred.wang 发表于 2010-9-7 15:38

用胶木做密封环，随便给你找了张图片。www。lotustalk.com/forums/f101/oil-drain-plug-gasket-wrong-part-54830/

建议自己去real卖油滤的地方打开bosch油滤的包装看看。最后再说一遍，铜或铝的放油螺丝垫片，只有ssss才会每次换。只要没有严重变形，完全可以继续使用。如果放油螺丝真的拧到垫片变形，那油底壳上的螺纹也快完蛋了。

Truecar 发表于 2010-9-7 16:05

你这人火气可真不小啊。
你给的那个图片上，密封环也不是胶木吧？那里面也没有谁说密封环是胶木吧？
铜环和铝环还真就是靠变形来保证密封的，这也是用这两种金属做密封环的原因。我做过高真空，要想保证密封好，每次都要更换新的环。当然汽车密封要求低多了，可以不换，但是严格说来应该每次都换，因为铜和铝的变形是永久不可恢复的，如果是橡胶环那倒是可以重复用。

ERICHANSA 发表于 2010-9-7 21:50

我半个月前换的油,那个垫没有换,油滤也没有换,工人只把油滤倒了一下,把脏油倒出来了.然后所有东西全装回去,也不见渗漏.

Truecar 发表于 2010-9-7 23:54

回复 9# ERICHANSA
换机油不换油滤，可以说一半机油浪费了。

Manfred.wang 发表于 2010-9-8 10:32

你这人火气可真不小啊。
你给的那个图片上，密封环也不是胶木吧？那里面也没有谁说密封环是胶木吧？
铜环 ...
Truecar 发表于 2010-9-7 16:05 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif

不是我火气大，是你实在太矫情，专业上又不明细。
是不是胶木的我没有官方文档，没有做过材料测试，也不好下定论，你自己去real之类的超市去看看好了。
如果你是来问问题，或者讨论问题，不要假设别人什么都不懂，也不要认为你没见过的不知道的就不对。我想自己换过机油的没有人不知道为什么密封环要用塑性材料而不是铁垫片做密封。你说的有变形没错，但是你要考虑变形量。如果上紧扭矩适度，垫片的变形只是局部的，总应变肯定小于5%。而且由于材料硬化，屈服强度会上升，所以重复用个几次也不至于产生多大的变形。那些把垫片挤成椭圆是因为用力过度，那是之前接触面没有清理干净导致接触不紧密而一味地增加扭矩。

如果你真的学过精密仪器，就看看汽车零件的公差知道普通汽车绝不是什么精密设备，跟你的高真空没有什么可比性。发动机油底壳里除了自重几乎不承压，运转起来还会有负压，机油粘度也比水高很多，密封的要求没有那么高。当然你按照ssss店的做法每次换那肯定是万无一失，我没意见，不过建议你下次修车之前看一下维修手册，看看里面要求每次拆装要换多少新螺丝，新垫片，新橡胶件，就知道ssss店为什么赚钱了。

本来只是想给你些信息，帮你省去没必要的麻烦，真没想到你这么抬杠。车是你的，想怎么弄自然是你说了算。

至于为什么放油螺丝密封不用橡胶环，还是留给你一些想像和探索的空间吧。

Truecar 发表于 2010-9-8 12:11

回复 11# Manfred.wang
自己都不确定是否是胶木，就在这里一口一个胶木密封之类。

至于为什么每次要用新的密封圈，不是钱的原因。我就不细说了，你这种自以为是的也没必要知道。

还让我想象“至于为什么放油螺丝密封不用橡胶环，”呢，给你普及一下，放油螺丝也有用橡胶环密封的。

Manfred.wang 发表于 2010-9-8 13:44

回复 12# Truecar


    呵呵，这倒是我孤陋寡闻了。如果橡胶可以，那你直接买个橡胶的去不就一劳永逸了。还在这里费什么劲。或者您要是有钱直接去ssss买不就得了，那儿肯定有，还在这里问个啥。

Truecar 发表于 2010-9-8 14:12

回复 13# Manfred.wang
这论坛是你家开的？管得还挺宽嘛，被窝里伸脚丫子。

承认自己孤陋寡闻就好，以后注意不要太嚣张了，你该长知识的地方多呢。

熊猫羊 发表于 2010-9-8 18:01

“我做过高真空，要想保证密封好，每次都要更换新的环。”
到负几了？

熊猫羊 发表于 2010-9-8 18:02

focus开后感如何？

Truecar 发表于 2010-9-9 10:43

“我做过高真空，要想保证密封好，每次都要更换新的环。”
到负几了？
熊猫羊 发表于 2010-9-8 18:01 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
10的-13次方bar，有时候能到-14次方。

Truecar 发表于 2010-9-9 10:48

focus开后感如何？
熊猫羊 发表于 2010-9-8 18:02 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
挺不错的，虽然是柴油的但是挺安静，至少比我上次的汽油高三安静。
开到120kmh转速才2100左右，以前的高三都要3000了。
在120这个速度上，focus加速还很容易，动力充足。
另外减震也很好，挺稳的。
感觉这个车如果不出大毛病，还真不错。

熊猫羊 发表于 2010-9-9 11:46

10的-13次方bar，有时候能到-14次方。
Truecar 发表于 2010-9-9 10:43 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif

够高的，干莫用的？

熊猫羊 发表于 2010-9-9 11:48

挺不错的，虽然是柴油的但是挺安静，至少比我上次的汽油高三安静。
开到120kmh转速才2100左右，以前的高 ...
Truecar 发表于 2010-9-9 10:48 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif

focus和v50有很多技术是共用的，v50贵出一截
你focus 排量和功率呢？

Truecar 发表于 2010-9-9 12:08

够高的，干莫用的？
熊猫羊 发表于 2010-9-9 11:46 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
真空制膜，不过这是不制膜时候的真空度。真的开始长膜的时候真空度可能会下降一两个数量级。

熊猫羊 发表于 2010-9-9 12:11

我也度过膜，不够-8足以，你度啥膜啊？外延法还是减反膜啥的？何处高就，pm我吧

Truecar 发表于 2010-9-9 12:13

focus和v50有很多技术是共用的，v50贵出一截
你focus 排量和功率呢？
熊猫羊 发表于 2010-9-9 11:48 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif

排量1.6, 109PS.这个型号的发动机在Volvo上也用，还有法国车系的很多车上都用，但都没有像在Focus上这样容易坏Turbolader，而且一坏就是连串的，换上新的很快就坏。我在motor talk上泡了一阵子，有个人发现问题所在，是在冷却油流经的路上多拐了个弯，油里的脏东西沉积在这个拐弯的地方，结果导致冷却油流量不够，烧Turbolader。勤换油能好点，当然能清理油路更好，但是要拆下发动机，是大动作。

熊猫羊 发表于 2010-9-9 12:17

搞错了，你用的单位是bar，跟我的差不多

Truecar 发表于 2010-9-9 12:35

我也度过膜，不够-8足以，你度啥膜啊？外延法还是减反膜啥的？何处高就，pm我吧
熊猫羊 发表于 2010-9-9 12:11 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
我做的大多是有机物膜。
不过啥是外延法？是不是指epitaxy之类？
减反膜就是增透膜吧？我做的主要是有机电子器件，光学方面的应用没有。
不过现在已经不干高真空了。

熊猫羊 发表于 2010-9-9 20:22

外延法是指epitaxy
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