高速公路
上次结束的时候教练就通知下次上高速。练车当天暴风加阵雨，又是一次考 ...
yitianjian 发表于 2010-11-17 16:14 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
哈哈，估计你的教练是跟我的教练一样，都是很少夸人的那种。俺至今为止，练了二十四个FS了，他只跟我在两次半结束以后说过‘gut’。一般都是不说。。。
不过我到现在还没有上SFS呢，我第19、20是上landstrasse，但是马上又是NFS。。。唉，我啥时候才能上高速啊。。。
看来你马上要考试了。。。恭喜啊！！！！！！！！ 本帖最后由 yitianjian 于 2010-11-22 14:17 编辑
练车 15 45分钟
今天本来约的是18：00开车，后来教练临时改成15：30。在市内练了45分钟。练过乡间公路和高速公路以后，克服了对速度的恐惧感，再开市内，从容了很多。
今天看交通牌的本领长了不少，也没在噌噌冒汗了。不过还是犯了几个低级错误。
公司后面的出口有信号灯，还有自行车道，我看到有自行车经过，就慢慢往前蹭，结果停在了自行车道前面，已经过了信号灯，犯傻了
在路口前，要降档，没踩离合就动手柄，自己都觉得好笑。教练今天特别温柔，竟然没瞪我，只是说，你这样会把变速箱弄坏，换个变速箱至少3，4千欧
一个路口之前左边有个白底的大牌子，指明两条道向左转，我没看到，就要向左并。教练提醒我说，你现在的道已经可以左转。这个地方不是第一次跑了。之后他翻了翻他的小卡片，然后说，这里我们已经跑过两次了。原来几个容易犯错的路口，每次经过，他都做个纪录。我第一次练车之后，和他提出过，可不可以有个计划，每次练习什么内容，还有什么项目没有练，我和教练都应该有数才行。他说，学pkw一般没有这种计划，学摩托车有种小卡片，上面列举了各种练车要点，可以打勾画叉，他就用那个记录我的学车进程。我觉得这个方法不错，比如左右转，他觉得我掌握得不好，就在上面画了个叉，说明练过，但是不好。后来练得好一些了，叉改成半对号，完全掌握了，就打对号。与其是让我心里有数，更重要的是他要记住我的进程，他那么多学生，没有书面的纪录，再好的脑子也不可能记得清楚，哪个学员有哪些不足。
又有一次看到前面的车要停下，我就要往左边躲。教练说，考试这样的话，不及格。
还碰到了一个新情况，我要在路口左拐，快到路口分出来一条左拐的车道，我换到左拐车道上，打算到停车线停车等信号灯。教练要求我提前停车，因为反方向只有一条车道，路边停了一辆出故障的车，占了一部分车道。如果我在停车线后面停车，正好和故障车平行，会影响对面车辆的通行。所以我必须提前停车，和故障车辆错开。对面来了好几辆公交车，刚刚好能通过。教练看我还是有点碍事，就让我向右停在了我这个方向的直行道和左拐车道的中间。我说我这样会影响直行车辆，他说特殊情况，他们可以等一等。我对路况观察还不够全面，根本没看到那辆车出了故障。不能忘记观察反方向车道上的情况，如果那里停辆公交车打闪灯，没看到考试就挂了。
总结的时候，教练问我如何，我说好像忘了不少。他说，没有啊，开得不错。我受宠若惊。下次计划开夜车。 本帖最后由 yitianjian 于 2010-11-22 14:18 编辑
回复 31# 柴禾儿妞
教练不表扬，只能自己表扬自己，我都是在心里给自己予以肯定。
我以前偶尔计算学时总数，现在已经不算了，忽视它。教练还没给我约考试的时间呢，听说我们这里至少要提前两个星期约时间。我如果这个星期表现得好的话，才有希望圣诞之前考试。
不过，管它呢。好好享受学车过程，而且我发现它还有个很好的副产品，就是减肥，我学车以来，减了2公斤。 本帖最后由 yitianjian 于 2010-11-24 09:45 编辑
练车 16 1小时30分钟
夜车，这两天一直下小雪。今天开了高速，乡间公路，kraftstrasse，市内
车来的比较晚，车上除了学员教练，后面还有一个人，我以为他们考试来着。还特意和考官握手。上车后，教练让我调整座椅，我呆呆得喔了一生，在想，有个考官在车上，我得好好表现，说不定他以后是我的考官。结果调整好车以后，教练告诉我，那位是新雇的教练，跟车学习。我送了一口气。
1 从公司出来就上高速，我右拐进高速路口，有要让行的牌子，让左侧过来的车辆。看来高速公路入口有的时候是右边有先行，有的时候左边有先行。上加速带后，只看左视镜，没及时打转向灯。下道的时候，进入减速带后刹车又有点急，其实进入弯道之前减到60kmh就行。关转向又晚了。开到丁字路口，我要让行，自己要减到3档，教练让减到2档。这种高速下来到丁字路口，横向的车行驶在landstrasse上，车速很快，所以我减到2档比较安全。
2 沿着landstrasse送另一位教练和学员回家。之后就在landstrasse上开，有的地方路边的积雪很厚，不要太靠路边，开在路边的雪上，容易滑下车道。有的地方路上有薄雪，尽量沿着车印开，开在薄雪上容易打滑。有雪，有glaette的情况下，加速一定要慢。有一次在让行的路口右拐，一档，踩油门，车一动不动，我就接着加强油门，自己都觉得给的油门很大了，车怎么还不动，突然之间一声轰响，车冲了出去，赶紧打方向盘。我可能已开始给的油门就有点大，车轮在地上打滑，所以车不动。这种情况下，送离合，一定给很小的油门慢慢起步。
3 今天教练的谈兴很浓，一路不停得和我聊天。天黑，路上一会儿有雪，一会儿有冰，一会儿干爽。一会儿进小镇，一会儿出小镇。还时不时得来个转盘，丁字路口。我只能偶尔注意到路面情况，控制速度。对其他情况都不能及时反应，需要教练提醒。因为脑容量都被聊天占据了。看来还是不能一心两用。聊天的时候，城镇内50kmh， 城镇外我基本上都只能开60-80kmh。
4 今天landstrasse上车很少，对面和前面没车的时候，把转向灯手柄向前推，打开远光灯跑，看到有车马上关掉。
5 Landstrasse 上路口和转盘的牌子一般在之前150-200m，那之后就不要加油门了
6 开上Kraftstrasse，保持100kmh。路很宽，但是没有车道的分割线，要贴右边开，给超车留出空间
7 回到市内，还处在聊天的混乱状态中，很多地方都是教练给指令才反应的。左转的时候是绿灯，路口内没有车，开到路口内等着，我差点停在信号灯后面。左右转忘记看镜子再打灯。
总结的时候，教练文今天有没有什么特别的，我说landstrasse很难，黑乎乎的什么都看不见。他问还有没有特别的，我说没有了。他说，我和你聊天的时候你感觉怎么样。我说，糊里糊涂，靠本能在开。他说，这就对了，你最大的问题是想得太多。一点不考虑不行，但是想得太多也不行，你如果能一直都做到，本能的反应就很好了。考官不要求你看镜子之类做的一点不差，他就要求你能安全开车，遵守交通规则。你只要记住，转弯，转盘，一定二档这个基本要求。除非在landstrasse上，你能看到左右几公里都没有车，三档转过去也行。
教练说的有道理，我经常都很教条主义，主要在想该做什么动作，反而忽略观察情况，灵活应对。不过这也不是三五天能练出来的，朝这个方向努力就是了。
教练还提醒过几个错误
换到的时候，打转向灯，观察镜子，但是不要松油门减速，应该跑60kmh， 我减到50kmh，左后方的车辆就得减速让我，或者加速超过去
abknickende Vorfahrtstrasse， 要提早看到，教练不给指令，要沿着它接着开，一定要打转向灯，这和kurve 不一样 本帖最后由 yitianjian 于 2010-11-25 10:18 编辑
练车 17 1小时30分钟
高速公路 两个Sonderfahrstunden
高速公路上上下下，landstrasse 上调头。从头到尾都很忙，后来饿得头昏眼花。后面坐着新教练，开了一会儿，我就把他忘了，如果考试的时候能把考官忘了就好了。
1 今天是从比较难的那个口上的高速公路。仔细看了一下这个口的情况。我右拐进入高速入口，但是没有先行权，要看左边有没有车。转着圈上到直路看到倒三角让行的牌子，底下是必须右拐的蓝底白箭头圆牌子，打右转向灯。这时候我是在一条很短，像加速带的路上，左边有一条车道，我这时不能加速，慢慢在这条超短“加速带”上往前开一段，换到左传向灯，准备换到左边的道上，如果左边车道来车我还得停下让它。换到左道后，加速，直着就开上了加速带。
2 下道进入减速带后关掉转向灯，为什么总忘呢。总是进入弯道转了半圈才想起来。
3 如果速度没到130kmh，不用在离出口300米处松油门，应该保持120kmh左右的速度开到减速带。
4 高速一个出口出去后，又分为两个出口，像图中那样
我要去B， 从减速带下去后，关转向灯，靠左开过第一个路口C，继续在左边开，避开地上的斜线区，过了斜线区以后，打右转向灯，看到地上的实线变为虚线，右回头换到右边从B口下去。换到的时候要小心上道的车。在出口B和C之间有一个上道口。
5 我碰到的复杂的上道口和下道口就在我们城市边上，是个Autobahnkreuz。今天学了在Autobahn上调头。一个是从高速下去，找反方向的上道口再上去。另一个可能性就是利用Autobahnkreuz。以前没留意这个复杂的东东，教练事先没有提到这个概念，让我在一个地方开啊开，开啊开。我感觉自己刚上来就要下去，而且教练只给地名。这Autobahnkreuz是四个环，从环上来，如果不换到左边的车道，沿着上来的车道就可以从下一个环下去，在出口两个车道夹角的地方，左右各立着一个指示方向的牌子。我眼神儿不好，上来后慢慢往前开得很近才能看清那牌子上写什么，这时候要换道的话，空间已经很小。教练给的几次地名都在右边的牌子上，我不用换道。突然他说，我们要去K，你想办法。我刚从一个环上来，开到下一个环，两个牌子上都没有这地名。换道麻烦，接着从这个环下去，然后再从一个环上来，还没有，再下去，我说我在原地转圈能转到K吗。教练说，你想办法。我只能硬着头皮转下去。终于地名出现在左边的牌子上，赶紧换道. 都快转晕了。
如果发现方向跑反了，利用Autobahnkreuz，一个环下去，下个环上来，就相当于掉头了。如果你一个环下去，发现不对，还要按原来的方向继续跑，那你就转包括你下去的那个环四个环，就又回到原来的方向了。
6 有一段车很多，要超LKW，打转向后，左后面那辆车，离得不近不远，但是速度比我快一些，我就有点犹豫，是出去还是不出去，教练帮我做了决定，关转向，减速，和lkw保持距离，等那车超过去，再重新打转向出去。
7 下道转弯比较急，三档。不急，四档。进parkplatz， 三档，车人比较多，减到二档或者一档。
8 在landstrasse上调头，练了5，6 次。有一次进了小镇掉头出来，忘了还在小镇里面，狂踩油门，被教练踩刹车。
9 abknickende Vorfahrtstrasse是我的死穴。牌子在路口，即使提前看到，也以为是普通vorfahrtstrasse的牌子。我每次都看不到。四档50，60kmh跑到跟前，教练猛踩刹车，我还以为车坏了。
总结的时候， 我说开得不好，教练说你要注意提前刹车。还问了教练，关于快到路口分出两条左右转弯的专用车道。有时候短有时候长，教练不让我在直行车道上开始刹车，进入专用道再刹，有时候来不及。教练说，那就提前松油门。车速比较快的路上，专用道也比较长。车速低的路上，专用道也短。 练车18 45分钟
市内，开得比以前稳，该看的牌子都能看到。30公里区，右先左也注意到。不足的地方，启动时一档多给一点油，之后升二档，其实就是起步要快一点。左右转，地上积雪很多或者看不到左有情况的路口，降到1档拐过去。左转的时候，弯要再大一些。
考试基本定好了。这个星期应该再小练一次，下个星期还可以练习，之后休假一周。休假回来后，练习一下就上刑场。
总结的时候，教练问我自己还有没有什么不确定的地方，我说路口，1，2，3档的判断还不是很准确。教练说，还有些小地方需要完善，时间充足，wir koennen hinkriegen。
因为我说过，landstrasse比较难，教练决定，把剩下的一个landstrasse 和 一个nachtstunde放到后面练习。
接下来的几次练车机会，一定要珍惜，集中注意力，对自己要求严格一些，平时不犯错才能保证考试少犯错。 本帖最后由 yitianjian 于 2010-12-10 09:13 编辑
练车19 1小时
练了一个landstrasse，之后练了一会儿市内。几天来下大雪，landstrasse 上积雪清的比较干净。今天开的这一段，上坡下坡，大弯, S弯特别多。
1有两个S弯，提前有红边白底的三角牌子，里面是S弯的提醒标志，三角牌子的下面是限速40kmh的牌子。提前减速到45kmh， 迅速降到3档，松离合松刹车，这是车正好可以达到40kmh。如果降档松离合刹车的动作太慢，车可能就刹到30kmh，太慢。3档40kmh开这种S弯，感觉很安全。
2 很长的上坡，比较陡的情况，好像坡度有20%，用三档，四档的牵引力不足。
3 开这种弯弯曲曲上上下下，又很窄的乡间公路（路上没有任何线），心里很没底，只能开60，70kmh， 甚至40,50kmh。问教练，这样会不会成为verkehrsbehinderung，考试不及格。教练说，这种路况，开慢一点完全没有问题。遇到大弯，S弯减速降档，过了之后加速升档，这样就不会被认为影响交通。
4 练了两次，landstrasse 上调头。掉头回来后，教练指出，刚才左边有块空地，应该利用。我比较习惯找右边的地方掉头，因为感觉在landstrasse 左转有一点点危险。教练说左右的地方都应该利用。
5 开在landstrasse上，教练很隐讳的提示了一下，说，接下来我们要沿着vorfahrtstrasse 开。脑袋里马上警铃大作，开始留意abknickende Vorfahrtstrasse。果然不久就到了一个左转先行的abknickende Vorfahrtstrasse的路口。马上打左转向灯，减速降到3档，教练让换到2档，说这个和进转盘，或者路口转弯同样对待。如果没有教练的暗示，我肯定又看不到，直着冲过路口。
6 要降到二档，一定要把车速刹到30kmh再入档。速度高的时候，挂抵挡，加油门时，车会抖。比如15kmh时，挂一档，就不行。
7 landstrasse上的大下坡，一直踩着刹车，否则车就像雪球一样，越滚越快。坡底如果有个转弯，这个雪球就可以直接飞出去了。
总结时，教练说我城市已经不错，landstrasse 还不是很好，我也同意landstrasse还要再练习一下。教练要求我勤换档，减速降档，加速升档。从现在开始练习这个。 本帖最后由 yitianjian 于 2010-12-10 07:56 编辑
练车 20 1小时30分钟
今天开了最后一个nachtstunde。
先送一个学员回家，从公司出来左拐直开上landstrasse， 这一段开过，有很多限速三十的牌子，下面有限定是给lkw，因为laermschutz。今天远远看到30的牌子，就开始减速。教练提醒，看牌子要看全。汗颜啊，怎么又掉了这个陷阱里，上次开的时候就犯过同样的错，没看到限定lkw。
送了学员到家之后还是在landstrasse上，限速70kmh，不限速，城镇交替。现在好像对landstrasse特别恐惧，不敢开快，教练一个劲的让加油。70kmh升到5档，跑到80kmh以上，他才消停。路实在是太窄了，拐弯的时候感觉要冲出去，不自觉得就靠左，压线拐过去。这样绝对不行，宁可减速，也要紧贴右边拐弯。一直都在注意控制方向，因为转弯实在太多，但是不应该就盯着车前面的那点地方，往远处看，其实更有利于控制方向。
回到市内的时候，天已经黑了，开得都是以前开过的路。晚上灯光干扰，要特别留意信号灯。遇到很多次减速，减到1或者2档接着开，感觉比以前要好很多，起码有时间看一眼现在的车速然后决定减到几档。
掌握得比较好的是转弯，转盘，之前减速降档，观察交通状况。
不好的是看交通牌，可能因为是夜晚，很容易忽略交通牌，都是凭记忆知道是在单行道。要养成习惯，转弯进路口之前，看一眼路口有没有指示牌。
教练扳了几次方向盘，一次是在landstrasse上，被提醒注意车速，低头看了一眼车速表，车就偏左了。还有一次是在单行道，要左转，我要尽量靠左，教练认为我靠左边停在路边的车太近了。
最后总结的时候，教练说 “你要说，以前做得很好，现在还要保持这个习惯。”刚开始学车的时候，我就感觉教练对我很不信任，难道东西方人的表情运用不一样吗，他无法从我的表情判断出我是否看到了提示或着前方的情况，所以他总是提醒我，或者他自己刹车，踩离合。于是我就开始嘟囔，看到了什么指示牌就说出来，要转弯的时候，也说一下右边没车，或者对面没有车，让他知道我看到了什么，或者观察了应该观察的情况。不过有时候很累，我就不说了，教练感觉很没有安全感。他强调，考试的时候我也要说，同样是为了让考官知道，我看到了应该看的。这样即使我犯了什么错误，考官知道我的意图是对的，执行的时候出现错误，他也会通融。 练车21 1小时
约在15：30开车，飘着大雪花，心想又可以练习雪中开车，不错。结果车来了，教练让我后面上车，开车的是个小姑娘，她又开了40分钟，才轮到我。
她下个周一就考试，开得很从容，升降档掌握得比我好，应该学学人家开车时不慌不忙。但是也仍然会犯一些错误，转弯进很窄，积雪非常厚的小路时，忘记降到一档。左转的时候，不知道进到路口的什么位置停下等。半坡起步的时候熄火。开车太靠右。看看别人快考试的时候达到什么水平，跟自己对比一下，就知道自己考过的把握大不大。
小姑娘开车的过程中，雪渐渐停了，我还很遗憾，失去了练习的机会，谁知道更艰巨的考验在等着我。今天还是练习市内。地上有积雪，60kmh的地方开50kmh。天渐渐黑了下来，下班车辆的尾灯连成了红色的长龙。车较多的时候比车少好开，前面快则快，前面慢则慢，当然verkehrsberuhigter Bereich, 就不要跟着别人，老老实实开Schrittgeschwindigkeit。
开了没一会儿，又开始飘雪花，地上变得亮晶晶，路上的车开得越来越慢。起步的时候，前面的车后轮打着转，车尾左摆右摆。公交车水平右移，眼看着就要冲上人行道。前面的车开着开着，突然横飘到了对面车道，然后又飘回来。我看得胆战心惊，停车等信号灯的时候，平地上距离前面的车半个车身，起步的时候也等前面的车向前移动的时候我再开始给油门，就在后面远远得看着前面的车摇头摆尾。坡上停的时候，留出一个车身的距离给前面的车打滑。
我没有打滑，因为教练车是四轮驱动。起步的时候慢慢给油门就行。一路看到了好几个交通事故。开过一个丁字路口时，看到一辆公交车横在坡顶，旁边停了一辆撞瘪的小轿车。教练和这些公交司机都有点头之交。让我开着车转了个圈，然后由他控制车停在了路边，打开双跳灯，他就开始忙活，我开始不知道他要干什么。看他找了个信封在上面画箭头。然后下车把warndreieck支在路口，画的箭头贴在上面。原来他是要提醒其他车辆不要开到这个被公交车堵住的坡路上。就看他一路打着滑，手舞足蹈的跑来跑去。后来我问他，你这是自愿的，他说是。
这种责任心很让人钦佩。
下个星期休假，回来后抓紧时间练习，准备考试。还有两个学时的landstrass，特意留到最后强化。 练车22 1小时
因为休假，一个星期没练车，教练非常敬业得让我周六练。没有碰到什么复杂的路况。还有几天就考试，教练说考试前每天都练，这样比较好。
练车23 1小时30分钟
天突然变暖，下雨。碰到了几个情况，也给以后敲了警钟。
在市内的环城道上，车速60kmh。我右转后，竟然像是在高速上有很短的一截加速道，马上就打转向，要并到左边的车道上。看了镜子，也回头了，有空档，就要打方向盘，那一瞬间左侧超过去一辆车，教练马上扳方向盘回到原来的道上，并刹车。换道前，一定要仔细看镜子，镜子和前面交替多看几次确定后面的车速不比我快很多，如果后面的车速快，每次看镜子，它都会变大，这时候绝对不能变道。看镜子，回头后，再打方向盘，不能回头的时候就开始打。
右边路边连停了4辆车，旁边的路肯定不够两辆车并行。看到对面有车过来，但是还挺远，我就继续前行进到停车的Engstelle，就在我马上就要经过最后一辆停着的车，开出Engstelle， 对面那辆车也开到了我前面，我们俩正好在Engstelle出口相会，我急刹车才没和他撞上。他把车开上马路沿从我旁边绕了过去。下次碰到这种情况，停下来等比较保险。
又犯了老错误，左转的时候没看到地上的提示，两条左转道，差点并到最左边的那条。
结束后和教练提了一下，今天经过比较危险的那个地方要再练习一次，停车也要再练一下。还可以再练习两三次，重点要留意每条路的限速，是不是先行路。 本帖最后由 yitianjian 于 2010-12-22 14:02 编辑
练车24 1小时30分钟
考试近在眼前，可还是错误不断。今天有几次教练语调非常严厉。
昨天出危险状况的地方又跑了一遍，右转后我的车道马上就结束，没有先行权，要仔细观察左侧的车辆，然后再换到左边的车道。今天在这个地方车少，没碰到什么情况。接着往前开，右边好像并过来一条车道，我就变成在左侧车道开。前面马上要右转，急忙换到右边车道，看清牌子，右侧紧挨着两个口，自己要去的是哪一个口。过了这一段之后，我松一口气，说这个地方太难了，教练很轻松得说，还好吧。
跑了一小段高速，很久不上，有点生疏。记得这个上道口是简单的那个，没想到上去后也是要让行，下面有个向右的箭头，我一愣的功夫，教练已经提醒打右转向灯。不要加速，跑到我这条路结束换到左边，才是高速加速道，打左转向灯。我从那条结束的车道换到左边的时候，把右转向换成左转向，教练不让，换到左边的道以后，才让打左转向，不知道为什么。虽然是有个右转箭头，可是那里明明是直路，不明白为什么要打右转向灯。也只好按教练说的做。
一个三岔路口，我从一个稍微有点弯的岔路大下坡下来，要右转，开到信号灯前，看到红灯刚要停下，看到了旁边的绿箭头，很高兴自己注意到了，就松刹车慢慢往前想要看左边的情况，教练一脚刹车，从牙缝里往外挤：完--全--停--下--再--开--。我一边惭愧自己又犯了个错误，一边被他的语气给吓得不行。后来自己开导自己，这时候严厉对我好，比考试的时候犯错误好。
路边堆砌很高的雪，下了两天雨都没被浇化，很影响视线，路口不容易看到。而且路边的积雪让车道变窄。开了几条非常窄非常窄的小路，两边停着车，中间只能容下一辆小车过去，而且有碰到侧视镜的危险。这时候只能慢，两边交替着看。
竟然两次忽视了斑马线前行人要横过马路，都被教练才了刹车。第一次还好，第二次真是无地自容。
最后总结，教练说我看得不够远。前半段比后半段好，因为前半段我自言自语比较多，他就希望这样。 本帖最后由 yitianjian 于 2011-5-4 15:44 编辑
最后一贴
过了这么久才把日记补全，不好意思，但是做事要有始有终，今天给它画上一个句号。
没有在这里详细记录的，是考试前每天练习的强化阶段。教练提前两个星期告诉我，12月23日考试。我说不过怎么办，不让我过圣诞节了。他说，他的字典里没有不过这个词 （他大概是这个意思）。2010年圣诞放假前那个星期，没有对节日的期待，每天就是练车练车。
告诉自己是最后的机会，要把每次练车当作考试来对待。那最后四次的强化，每次都有错误，但是没有影响我的心情。考试那天，约的是中午11点来接我。为了不在家胡思乱想，上午还是去上班了。提前吃了香蕉，点心。教练接了我就开始热身练习，除了高速，各种路型都开了一遍，而且还开到Tuev从那里出发。1个半小时，没犯什么错误。只有一次惊险，要从主道上右转，需要越过自行车道，我右回头回来的时候，看到前面一个人跑着横穿马路，在车的正前方，一脚刹车之后，继续开，看了教练一眼，他的表情也很严峻，跟我说，你做得很好。第一次练习了急刹车，练了三次。
练习完开回Tuev，教练说，今天练车算45分钟，送给你一个学时。很惊喜，这相当于红牛的作用吧。下车做伸展活动，有利于放松神经。考官从另一辆车上下来就过来了，互相自我介绍。他给我的印象很好，很精神的一个中年男士。上车后，他说了一下他发指令，之后我说，我会重复一遍你的指令，而且我会把我看到的交通指示牌以及我将要做出的反应都说出来。考官说好。
从Tuev 出来，就是大下坡，然后让行上60kmh的主道。跑了一会儿，上高速，那天车还是一如既往的少，上道没有任何问题。而且适当的出现了几个大卡车让我超。经过工地，限速从100变成80变成60，我超水平发挥得从6档降到5档后又降到4档。是我学车生涯的亮点。下道后关转向灯还是晚了一点，但不是大错。下来后，又要上高速，而且是左转上，让行直行的车辆，左转后还要注意右侧上来的车辆有先行权，向右看一下。我有如神助，都注意到了。再次从高速下来后，跑到了一条我无法定义的路上。像是田间供人散步的路，但是是柏油路面。目力所及，没有人也没有车。考官让我准备急刹车，我跑到匀速40kmh，教练大喊 jetzt， 使出大力双脚齐下，感到车咯噔咯噔得震，就是ABS启动了。考官说非常好。能不好吗，我之前才练过，看来教练知道了考官是谁，特意让我补练了他的必考项目。教练一直都非常卖力的分散考官的注意力，从他家新买的狗聊到准备圣诞节礼物。而我不管他们听不听，都一直在念念有词。考官还问过我他们聊天打不打扰我，我说不，绝对不。心理巴不得他们聊得把我忘了，就当我是出租司机。急刹之后，我继续迷茫的跑在这条不知该快还是该慢的路上，只好小心翼翼的保持60kmh。突然看到前方变成土路，路口立了个机动车辆禁入的牌子，右拐上了桥，桥头右边隐约好像也有个禁行的牌子。肯定不能进土路，我就右拐上桥，上桥后，心里又不确定，车就停了下来，车内突然一片寂静，我说那个土路不让进，教练说，对 对 不让进，你现在接着开。 我想那就是桥可以上了，那我就接着开喽。我这才发现，车都熄火了。从今天练车开始第一次感觉有点紧张，这样会不会挂了。他们继续谈话，才让我放下心来。直到看到进村的黄牌子，我才确定，我刚才是开在landstrasse上。接下来进村，开50kmh, 到了限速30kmh，降到2档，转弯时，山村路边雪很多，两边停着车，降到一档拐过去。出村，进城，到市中心，20kmh限速，右先左。路边停了一辆小卡车，我看了左视镜，打了三下左转向，绕到它左边，可是超过它时极慢极慢，因为我知道这小卡车前面右侧有个很小的路口。天助我也，当我慢慢探出头看像那个小路口时，一辆小车及时地出现在那里，于是我停下，给它让行，然后我再开。市中心的牌子很多，该停下等三秒的，该让行的，集中注意力就不会错。其间在超市的停车场上，右侧垂直于路边停车，考官指定了一辆车的旁边的位置。就在我往前开三个车身的距离时，一位老太太毫不客气的开进去了，我前看右看，前面有位置，后面老太太旁边也有位置，教练说你随便找个停，考官这时候说，老太太后面的那个位置行吗。我说，不管你说哪个位置，我都得停进去啊。倒进去时，感觉与老太太的车距离有点近，停下向左前方提了提，然后倒到位。考官大力表扬。
当我开在Tuev门口的大上坡上时，心里有80%的把握。要左拐进大门，停在那里让对面的车，心想越到最后越要小心，否则前面的辛苦白费了。半坡起步，左拐，进入大院，靠在边上，停车的一系列步骤做完。转头观察教练的神色，教练说你别看我啊。其实我都看出他那使劲憋着的一点微笑。回头看考官，他笑笑得说，Frau Z gratuliere! 然后就递给我那梦寐以求的小卡片。我大喊着谢谢，转头就给我了教练肚子上一拳作为答谢。考官又接着说，你是我碰到的第二个考生，考试的时候说出，你看到了什么，要作出什么反应。非常好，我就是要看你是不是注意到了那些情况，比如说路边有雪，或者路边车很多。我尽量谦虚地笑笑，说我教练这么训练我的。练车加考试，精神高度集中得开了两个多小时的车，晚上有朋友要来，做饭时感觉人随时都会晕倒，还好有考过的欣喜支撑着我。
好了，姐妹们，大多数人的学车历程都是充满了艰辛，汗水，泪水，自我怀疑的。我熬过来了，回头想想，能够贡献给正在煎熬和即将开始煎熬的姐妹们的经验，主要两点：
每次练车回家，尽快写笔记，把当天学到的新内容，犯了什么错误，当时的路况，尽可能详细地记录下来。整个学车过程中，不时得翻翻，帮你温故而知新，防止重复以前的错误。
从练车的时候养成说的习惯，考试的时候也要说。说的内容，首先是看到的，交通指示牌或者是特殊路况，简单的词组就可以，stop schild, vorfahrt gewaehren...其次是你要做的，例如 stop schild,anhalten, links und rechts beobachten. 说的好处，一是帮助你开车时集中注意力，这一点可能因人而异。我开车的时候，经常脑子处于停滞状态，就会漏看牌子，或者反应不及时。如果说话，也是强迫大脑运转，能更好的集中注意力。不用组织华美的句子，单词都可以。另一个好处，教官考官不了解你，他不知道你眼睛是不是看了该看的，你是不是要做出反应。如果说出来，他们就放心了。
历经4个月，42个学时，1800欧元的花费，换来了我合法开车的权利。架龄6个月。家人至今不放心我一个人开车，每次都有老司机陪开。有惊无险的事情也发生了几次，只能说，有驾照后开车比学车时要更加小心。 回复 42# yitianjian
mm说得很详细啊，赞一个，我现在就在迷惘中呢 {:5_394:}{:5_325:}恭喜先啊！真是不容易啊！！LZMM写得也精彩！！！谢谢分享你的经验哦~~
我算是有几年驾龄的了，谁知到现在一上车就跟不会开车的一样。。低级错误乱范。。。语言也不过关，不是听不懂教练的指令就是等脑子反应过来了车子也过了，教练被狂踩刹车。第3次上车时，教练还问我在国内怎么拿得驾照。。。{:5_382:} 不知道啥时候俺才能过啊。。。 先恭喜楼主～ 再为自己哭一个{:4_300:}
偶刚刚练完3个fahrstunden夜车回来，下周一考试，明天后天还有各2个fs。 满打满算64个学时，报名费考试费，练车，总共都有3000多欧了，可是自打我2个星期前要求参加路考，教练不发表意见的给我报名了以后，在强化训练中，偶身心受严重打击，有一次被骂到泪奔，可怜的我啊。没报名之前觉得自己开挺好的，也很有自信，可是被强化训练的时候，一来自己紧张，二来教练不停的在我耳边喋喋不休，我无法安静做完或者准备每一个我本知道要做但没有做的动作，于是恶性循环的不停的被说不停的错，直到有一段直行的路他没什么可说的了我终于又恢复平静。我能怎么办，我知道他应该是为我好才在最后阶段把所谓毛病都强化来批评提醒我记住，可不停的说搞的我脑袋快要爆炸了。 我学了50个小时的情况下提出想要报名2个多星期之后的路考难道错了吗？ 是我自己考试压力大还是教练故意给我施加压力想我不过？ 我不敢去想太多。 就让我阿Q一下，教练是希望我过的吧。 不要最后考试前了，教练给考官使个眼色不让我过，那我再努力也白搭，就真是悲剧了。。。 偶每次进入角色都比较慢，在练习时前15分钟发挥不怎么稳定，想让教练在考试当天，提前让我开一段，被残酷的拒绝。本来以为是不允许的。看了lz的帖子原来是完全可以的啊～ 羡慕～羡慕至极～
不好意思，借lz的帖子吐了下苦水，如果楼主这两天有时间，安慰下偶脆弱的心吧。先跪谢lz的经验贴了。{:6_397:} 回复 45# j.ge
谢谢啊，驾照到手已经半年了，可是看到姐妹们的留言，那种刚考过的喜悦又回来了。你要坚强啊，学驾照就是心理训练啊 本帖最后由 yitianjian 于 2011-6-2 08:07 编辑
回复 46# 帐子里的蚊子
没能及时安慰你，现在给你个拥抱吧。我们无法揣测教练的真正意图，无论它是好是坏，我们这些可怜的小学员都得把它往好的方向引导，他骂你，你就当是他替你着急或者是给你做噪音干扰训练。不知妹妹现在怎么样了，如果已经过关，衷心恭喜你，如果还在受煎熬，高举双手给你加油。 上周末遇到的情况和楼主妹妹练车24的情况很象。极其狭窄的小路，我只能尽量往正中开，教练一直说我右边距离离得太近。我无语，因为左边也没有什么空间可以让我避让。后来教练告诉我，太狭窄的路，就1档极慢通过，这样比较保险。即使你自己有把握，但大概总是旁观者清，坐在副驾的人情况看得更清楚些。
另一个就是直行遇到斑马线的问题。德国的很多斑马线不象中国那么明显，就是比较密的短虚线。左右转时会很留意，一般没啥问题。但直行遇到Kreuzung时，尤其没有交通标志时，心里会想着右先左，光顾着看右边开来的车辆。但是在30区的人口稠密区，有时也是会有人行道的，而且这种人行道没有信号灯，行人可以随时通过。从30区进50区时也有这种人行道。所以，即使直行，到Kreuzung时，也要先看看有没有要横穿马路的行人。提前10米左右减速，看，视线不好时要Anhalten, 确认没有行人，自行车时再开到sichtlinie Anhalten，看左右车辆。反正Anhalten一下基本是没有错得，安全第一。
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