在电池技术没有突破的情况下，就是跟风。
Einbahnstr 发表于 2011-2-1 23:19 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
同意，瓶颈太明显了。。。
这位武断了。
大型的公司现在都要自己干研发了，越来越抠了，很多项目都不外包了。
Einbahnstr 发表于 2011-2-1 23:23 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
同意
我自己曾经在英国某个算是顶级的汽车资讯公司实习过两个假期，同事们也都跟我说大公司核心的研发都还是自己来，外包的项目从比例上来说还是少数
DCT技术BMW做不过Audi.
混合动力现在还很niche, 大部分公司都是跟风但是系统方案还没有出台。不知道L ...
色色衣 发表于 2011-2-1 09:59 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
以前实习的时候做的是一个算是start stop 的mild hybrid,但其实我本人更多的兴趣是在空气动力学里。。。当然如果做民用车的话，Control system, vehicle dynamics和suspension design之类的我会更有兴趣吧，对发动机不是特别有兴趣这个算是比较悲剧的现实。。。
不过话说回来发动机里也有很多流体力学的研究
回复sophiemarceau
那人学啥的？机械吗？
amandadong 发表于 2011-2-1 19:46 http://dolc.de/forum/images/common/back.gif
是的
同意
我自己曾经在英国某个算是顶级的汽车资讯公司实习过两个假期，同事们也都跟我说大公司核心的研 ...
shentoulisansi 发表于 2011-2-1 23:38 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
工业的发达是群体性的,有一流的整车商才形成一流的配件企业加一流的汽车工程公司或咨询企业
在欧美日本这个群体汽车高端技术大气氛大环境内,一些所谓咨询或设计公司,完全有能力做整车技术,反过来,整车公司的工程师也完全可以跳出来自己做工程咨询设计
如果说BOSCH等公司突出某方面的特长外,一些象ZF,MANGA 大陆等偏重于整体的公司基本具备了进入整车制造的能力,技术上一直是大公司的试验车型和小批量生产车型的外包者或技术提供者
{:5_371:}Magna纯粹是造出来不贴自己的商标而已。。。。