ZT: 乙醇汽油
长期使用乙醇汽油危害今天和修车的老板说油耗，他的自用车油耗也很大。
使用乙醇汽油后，汽车的油耗有所增加，发动机的动力性能有不同程度的下降。乙醇汽油对汽车油箱、化油器等部件的有色金属、橡胶材料会产生不同程度的腐蚀。我国在用的汽车型号复杂，出厂年代跨度大，使用乙醇汽油带来的问题将更为突出。
作为参考，他国家如巴西普遍使用8%含量的乙醇汽油。在日本，法规要求乙醇含量不得超过3%(因为日本业界的共识是3%乙醇对车辆及动力性无任何不良影响)。欧洲乙醇汽油中乙醇含量通常为5%。 目前国内存在的主要问题是：
1. 国家目前尚没有一个统一的国家标准，乙醇汽油也不是在全国范围内推行，只是在少数粮食大省推行。各省之间的标准不统一，各省的乙醇汽油比例配方各不相同，而乙醇汽油又不能和普通无铅汽油长期混用。这对于经常穿越数省长途运输或自驾车旅行的人们保护自己的爱车不得不是一个考验。
2. 由于技术成熟程度原因，国内乙醇汽油原料脱水技术尚没有过关，物流配送体系没有统一，造成各地燃油品质不一，长期使用一定含水的燃油（尽管含量很底，但是乙醇抗腐蚀添加剂基本都含水）是否会对车辆有影响不得而知。比如国外汽油/柴油脱硫技术已经很成熟了，但国内的燃油含硫量依然很高。
3. 乙醇对发动机部件（主要是铝制部件）的腐蚀问题没有完全解决。由于现在小型轿车发动机为了减轻重量越来越多的使用全铝发动机这个问题不容忽视。另外乙醇汽油对车辆橡胶塑料部件的腐蚀老化问题也需要时间的检验。
4. 化油器车需更换塑料油浮子、滤芯
据介绍，公路上所有行驶的汽油车，包括摩托车都可以使用乙醇汽油。一般化油器的车辆要检查滤芯和油浮子。如果是塑料的，建议更换成铜质的、不锈钢的油浮子，电喷车不需要改造。有关人士建议，里程在3万公里以上的车辆改用乙醇汽油时需要对供油系统进行一次清理。
在长城润滑油的网站上，看到了工程师对乙醇汽油的评价，其中有3点值得注意，1费油，2对塑料制品有溶解膨胀作用，3对普通机油的抗氧化性和PH值有影响。短期使用也许没有问题，但长期使用的负面影响肯定是有的，而且是不可逆的影响。实验表明，使用乙醇汽油的汽车，行驶5000公里后，发动机就会产生积碳，使得燃烧恶化，油耗增加。
目前国内使用乙醇汽油的地区，所用发动机润滑油依然是普通的汽油发动机油。使用普通汽油机油有可能短期不会出现问题，但长时间使用会暴露一些问题,如：1）乙醇汽油燃料更易对发动机造成腐蚀
乙醇燃烧生成的乙酸酸性大大强于汽油燃烧产物的酸性。其燃烧生成乙酸、硫化物等酸性物质随燃料窜入润滑油中，会引起油品碱值的迅速降低，对铜等金属造成腐蚀，这类酸性物质同时也可引起发动机活塞环和汽缸壁的腐蚀和磨损，因此要求使用乙醇汽油的车辆采用具有更好碱值保持能力和腐蚀抑制能力的润滑油。
2）乙醇汽油燃料更易对发动机造成磨损
乙醇的汽化潜热大，较汽油不易气化，更易因汽化不良窜入气缸，因乙醇本身是一种很好的有机溶剂，更易将附着在汽缸壁上的润滑油清洗下来，导致摩擦面的润滑油膜稀释或严重老化，造成摩擦磨损。同时乙醇燃烧的酸性产物和乙醇易吸水乳化的特点，这些也会促进腐蚀磨损。而且内燃机油中常用的抗氧抗磨剂ZDDP容易与醇发生反应，丧失其抗氧抗磨特性。因此乙醇汽油发动机润滑油的抗磨性能应比普通的汽油机油进一步提高，而且要引入新型的抗氧剂、抗磨剂，确保油品的抗磨能力，同时要求所用润滑油要能够在气缸壁上形成更牢固的保护膜。
3）乙醇汽油燃料更易对合成橡胶等造成腐蚀、溶涨、软化
乙醇对本身耐汽油的少数非金属橡胶、塑料材料如丁晴橡胶、氟橡胶等腐蚀较重。这一“腐蚀”不是常规概念上的“腐蚀”，主要是对橡胶件、塑料零部件的溶胀。因此所用的润滑油要具有良好的橡胶相溶性，以确保发动机的良好密封和正常工作
业内专家建议添加乙醇汽油仍需小心。虽然乙醇的优点是高辛烷值，改善燃烧。但是因乙醇汽油含氧，热值较普通汽油低，大约为普通汽油的2/3，蒸发压力与汽油不同，从而可能会影响动力性。其次乙醇是一种性能优良的有机溶剂，具有较强的溶解清洗特性，可以破坏油路中的塑料和橡胶元件或是润滑（油）膜，因此一定要小心添加乙醇汽油。
首次使用要注意
车辆首次使用车用乙醇汽油时，最好对车辆的油箱及油路的主要部件（如燃油滤清器、化油器等）进行清洁检查或清洗，以保证燃油系统各部件的清洁。尤其是行驶里程在3万公里以上的车辆，易发生油泵过滤器堵塞的现象。因此在添加乙醇汽油前应对车辆的供油系统进行一次清理。
理论上说，使用车用乙醇汽油的车辆，可以加入同标号的车用无铅汽油。不过提醒车主一定要选择有质量保证的加油站加油。不过，乙醇有溶解燃油系统中杂质的功能，长期混用仍会影响汽车性能。
适当使用添加剂
汽车使用乙醇汽油后可能会有油路不畅、加速不如以前等各种现象。如果不想做油路清洗，建议可以适当地使用油路清洗剂。不过添加剂仍是具有腐蚀作用的化学药剂，不要长期连续使用。此外，车主在外地加入乙醇汽油回京后，可先在壳牌等加油站加无铅汽油，因为壳牌的汽油里面本身添加了添加剂，有一定的稀释乙醇的作用，可以让爱车得到最大的保护。
使用乙醇汽油注意事项
1．供油系统内不能进水。如果油箱中有水分，与变性燃料乙醇互溶，会影响发动机正常工作。
2．油箱内不能有污垢。乙醇汽油具有较强的清洗作用，可能把污垢清洗下来，造成部件被阻塞。
3．添加注意时机。最好在普通汽油快用完时再加乙醇汽油。
乙醇汽油尽量勿长期和普通汽油混用，但次数不多就不会有多大影响.乙醇混合汽油确实有一定腐蚀性，但也不必惊慌，乙醇腐蚀性的原因是无水乙醇对软金属的腐蚀(铝，镁)，但在无水乙醇中加入0.5%的水，或向乙醇汽油中加入抗腐蚀添加剂，都可避免这种腐蚀.并且如果您的车较新，橡胶和塑料件尚少老化，是不必担心的.乙醇汽油因其分子中含氧，而氧不是燃料，因此，燃油消耗会高一些.乙醇汽油也有优点，调配合适的乙醇汽油可抑制发动机的爆震，这是通过燃烧室内可燃气减少低温燃油完成的.同时，也可降低车辆排烟(调配适当方可，否则作用相反).乙醇的成本不低，在通常情况下高于汽油，但在原油价格已达30余美元/ 桶的今天，是有一定成本优势的.
何为乙醇汽油？
乙醇汽油是一种由粮食及各种植物纤维加工成的燃料乙醇和普通汽油按一定比例混配形成替代能源。按照我国的国家标准，乙醇汽油是用90%的普通汽油与 10%的燃料乙醇调和而成。它可以改善油品的性能和质量，降低污染物排放。
首次使用须注意的事项
问：首次使用车用乙醇汽油须注意些什么？
答：车用乙醇汽油中的燃料乙醇是一种性能优良的有机溶剂，具有较强的溶解清洗特性。行驶3-5万公里以上的车辆且确认供油系统较脏或油箱底部积存有水分的车辆在首次使用乙醇汽油时，在乙醇汽油的清洗作用下，会将油箱、油路中沉淀、积存的各类杂质，如铁锈、污垢、胶质颗粒等软化溶解下来，混入油中。这些杂质可能会造成油路不畅。
建议对符合上述条件车辆的油箱及油路的主要部件，如燃油滤清器、化油器等进行清洁检查或清洗，以保证燃油系统各部件的清洁。
全区封闭后不再销售普通汽油
问：全区什么时候开始封闭销售使用车用乙醇汽油？封闭销售使用车用乙醇汽油后，还可以销售其他普通汽油吗？
答：自治区人民政府决定，我区车用乙醇汽油从2008年3月1日起在北海和贵港两市销售、使用，3月15日起在两市封闭销售、使用；2008年 4月1日起在其他市销售、使用；4月15日起在全区封闭销售、使用。
根据《广西壮族自治区车用乙醇汽油管理暂行办法》（自治区人民政府令第34号），封闭销售、使用车用乙醇汽油后，加油站不得销售车用乙醇汽油以外的其他汽油。
两种汽油动力、油耗无明显差别
问：车用乙醇汽油与普通汽油相比，其动力、油耗情况如何？
答：从机理讲，车用乙醇汽油中因加入10%的燃料乙醇，热值理论上降低了3%左右，会使动力性能下降。但因燃料乙醇中含氧丰富，使油品含氧量达 3.5%，助燃效果好，可将普通汽油中不能燃烧的部分充分燃烧，增加了热效率，二者相抵从而使动力基本保持不变，总体油耗基本持平。当然，油耗多少还与驾驶员操作、车况、道路及行驶速度等条件有关。
据中国汽车技术研究中心于2001年所做的3个车型（夏利、富康、桑塔纳轿车）12辆车，各行驶8万公里的车用乙醇汽油与普通汽油的适应性行车试验表明：
1、动力性采用40km/h到120km/h加速时间对比，未发现明显规律。普通汽油与乙醇汽油两种燃料互有高低，从整车加速性上无法分出两种燃料的优劣。
2、乙醇汽油的工况法燃油经济性普遍好于普通汽油，参试车辆中只有1辆车乙醇汽油的油耗比普通汽油略高。
摩托车清洗参照汽车清洗方式
问：摩托车使用车用乙醇汽油应如何清洗？
答：摩托车使用乙醇汽油初期，出现的油路问题（主要是化油器、燃油滤清器被脏物堵塞）均与油箱不清洁有关。因此，首次使用时，最好对摩托车的油箱进行清洁检查。使用年限较长的车，铁制油箱中易产生铁锈及胶质颗粒附着较多，可视情况进行清洗。清洗操作可参照汽车油箱的清洗方式清洗。新购或使用一年以下的摩托车，一般不需清洗。
化油器的清洗可按化油器、燃油滤清器常规清洗方法进行。
发动机不需要进行改动
问：使用车用乙醇汽油是否需要对汽车发动机进行改造？
答：2001年，中国汽车技术研究中心所做的3个车型12辆车、各8万公里行车试验结果表明：使用含量为10%的车用乙醇汽油，无论是电喷式或化油器式发动机，不需要对发动机进行改动，即可正常使用。
冬、夏季使用的注意事项
问：冬、夏季使用车用乙醇汽油应注意些什么？
答：1.冬季使用车用乙醇汽油注意事项及操作方法暖车起步：因乙醇汽油的雾化、燃烧特性，冬季每天首次启动车辆时，应保证充分的暖机状态（约 1-2分钟），待发动机温度上升后，再起步行驶。
2.夏季使用车用乙醇汽油注意事项及操作方法检查油箱进排气阀是否畅通：夏季环境气温较高，燃油的挥发性增大，如油箱附件——排气阀堵塞，使部分燃油由液态转化为气态时，气体不能经排气阀排出，易造成油路气阻的产生几率增大（普通汽油也是如此）。
夏季加油时不要将油箱加得太满，要留有一定的油品膨胀空间。 使用乙醇汽油有何注意事项
(含加乙醇汽油不洗油箱有什么危害?)
车用乙醇汽油是指在不含甲基叔丁基醚（MTBE）、含氧添加剂的专用汽油组分油中，按体积比加入一定比例（我国目前暂定为10%）的变性燃料乙醇，由车用乙醇汽油定点调配中心按国标GB18351—2001的质量要求，通过特定工艺混配而成的新一代清洁环保型车用燃料。
车用乙醇汽油按研究法辛烷值分为90号、93号、95号三个牌号。标志方法是在汽油标号前加注字母E，做为车用乙醇汽油的统一标示，三种牌号的汽油标志分别为“E90乙醇汽油90号”、“E90乙醇汽油93号”、“E90乙醇汽油95号”。车用乙醇汽油适用于装配点燃式发动机的各类车辆、无论是化油器或电喷供油方式的大、中、小型车辆。
关于车用乙醇汽油的优点我就不罗嗦了，只在这里提一下你关心的使用注意事项。
1、自洁清洗特性
车用乙醇汽油中的乙醇是一种性能优良的有机溶剂，具有较强的溶解清洗特性。有经验的驾驶员及维修人员常用乙醇来清洗化油器。用这种方法科清洗出来的化油器干净、彻底。同样道理，车用乙醇汽油也可以
清洗油路、保持油路畅通。但是车辆在首次使用乙醇汽油时，特别是在使用1—2箱油后，在乙醇汽油的清洗作用下，会将油箱、油路中沉淀、积存的各类杂质（时间越长、杂质积累越多。特别是铁制油箱），如：铁锈、污垢、胶质颗粒等软化溶解下来，混入油中。这些杂质可能会造成油路不畅。
建议：车辆在首次使用车用乙醇汽油时，最好对车辆的油箱及油路的主要部件，如：燃油滤清器、化油器等进行清洁检查或清洗。以保证燃油系统各部件的清洁。
2、亲水特性
车用乙醇汽油由于混配有一定量的变性燃料乙醇，乙醇是亲水性液体，易与水互溶，不同于汽油，汽油可以和水分离，水份沉积在油箱底部。因此车辆在首次使用车用乙醇汽油时，应对油箱内进行一次检查，以防止乙醇汽油与油箱底部可能存在的沉淀积水互溶，使油中水分超标，影响发动机的正常工作。
建议：这种情况虽属少数，但也不能忽视。
3、夏季使用乙醇汽油应稍加注意
A检查油箱进排气阀是否认畅通：夏季环境气温较高，燃油的挥发性增大，如油箱附件—排气阀堵塞，使部分燃油由液态转化为气态时，气体不能经排气阀排出，易造成油路气阻的产生概率增大（普通汽油也是如此）。
B使用乙醇汽油的车辆，夏季加油时不要将油箱加的太满，要留有一定的油品膨胀空间。
C如到不具备乙醇汽油供应的外地，乙醇汽油和普通汽油可任意混用 。
4、乙醇汽油是否对橡胶适应性有影响
试验表明，绝大多数橡胶件均能适应乙醇汽油。只有少数几种不适应，但腐蚀作用缓慢。试点中发现，早期生产的机械式汽油泵中的橡胶膜片适应性较差，使用乙醇汽油后个别出现溶胀裂纹现象。由于橡胶部件在外观上无法区分材质成分，可由定点汽修厂将购回的部件事先做个车用乙醇汽油浸泡试验，再装车使用。
由于乙醇汽油还并未完全普及使用，其它注意事项还有很多，比如初次使用时要认真调试观察发动机是否有太大异常；长期使用要考虑供油系统中的橡胶和有机零件是否耐醇类腐蚀，等等其它，不再一一列举分析。
乙醇汽油具有较强的清洗作用，有可能会把原来使用普通汽油时附着在油箱壁上、或者沉积粘附于油箱底部和油管内壁的铁锈等杂质污垢逐渐清洗下来，由油管吸入供油系统，可能造成汽油滤芯或者化油器雾化喷嘴、电喷车喷嘴被阻塞，损害车辆的供油系统。
如果没及时对车辆进行清洗，很容易阻塞损害汽车供油系统，而对车辆在首次使用车用乙醇汽油时，最好对车辆的油箱及油路的主要部件，如：燃油滤清器、化油器等进行清洁检查或清洗。以保证燃油系统各部件的清洁。
乙醇是亲水性液体，易与水互溶，不同于汽油，汽油可以和水分离，水份沉积在油箱底部。因此车辆在首次使用车用乙醇汽油时，应对油箱内进行一次检查，以防止乙醇汽油与油箱底部可能存在的沉淀积水互溶，使油中水分超标，影响发动机的正常工作。 目前，河南、山东、湖南、湖北等地区，根据国家的要求正在逐步推广使用乙醇汽油，尤其是河南省，自今年八月份开始封闭使用乙醇汽油。
我们车队有去安徽的景点，所以请大家在出发前务必把油箱加满！
美国研究发现酒精燃料污染对人体危害甚于汽油
新华网北京４月１８日专电 由美国斯坦福大学空气研究专家马克•雅各布森负责的一项研究发现，以酒精或酒精混合燃料为机动车提供动力造成的空气污染对人体的危害超过汽油燃料，与酒精燃料污染有关的呼吸系统疾病发病率和由此导致的死亡率更高。
《环境科学与技术》月刊近期刊登的一份研究报告说，如果美国所有的机动车都使用酒精燃料，与这些车辆造成的空气污染有关的死亡率将上升４％左右。研究报告的主要作者雅各布森说，研究结果表明，酒精混合燃料对公众健康的危害不亚于甚至高于汽油燃料，而汽油燃料已经对人的健康造成了很大的损害。
酒精燃料是从甘蔗、玉米、薯类作物或农作物秸秆中提炼、加工的燃料乙醇。
雅各布森进行了一系列空气质量电脑模拟实验，他的研究重点是洛杉矶，因为洛杉矶的空气质量差，而且人口稠密。研究人员将两组使用不同燃料的机动车造成的污染进行了比较，其中一组使用汽油，另一组使用含８５％的酒精和１５％的汽油混合燃料。研究发现，在一些地区，使用含８５％的酒精的燃料使臭氧明显增加，而臭氧是烟雾中的主要成分。
以往的研究表明，臭氧增加易引发哮喘等疾病。世界卫生组织估计，全球每年有８０万人死于与烟雾中的臭氧及其他化学物质有关的疾病。
研究人员说，含８５％酒精的燃料造成的污染将使美国每年哮喘病患者增加７７０人，使呼吸系统疾病患者增加９９０人。在洛杉矶，到２０２０年普遍使用含８５％的酒精的燃料时，呼吸系统疾病患者将增加６５０人，患哮喘病等疾病的患者将增加１２００人。（来源：新华网） [转帖]大家来看看乙醇汽油的危害，真搞不懂。。。哎
一、油耗
1、车用乙醇汽油对电喷汽油机性能影响的实验研究
钱叶剑; 谈建; 左承基; 滕勤
合肥工业大学机械与汽车工程学院; 合肥工业大学机械与汽车工程学院 安徽 合肥
内燃机学报, Transactions of Csice, 编辑部邮箱 2006年 04期
电控汽油机改燃乙醇汽油后,与普通汽油相比,乙醇汽油的燃油消耗率增加5%～10%,而且汽油机的经济区范围变窄。
合肥市科技计划项目(2005-1002);; 合肥工业大学科研发展基金(050202F)。
2、中国汽车工程学会燃料与润滑油分会第十二届年会论文集 乙醇汽油车辆性能试验研究高海洋，牟连篙，戴春蓓 (中国汽车技术研究中心，天津300162)
（1）E10乙醉汽油在整车上的试睑研究 乙醇汽油体积低热值的降低引起油耗的增大，E10乙醇汽油较汽油热值低3. 4%，试验得到百公里油耗的增加量为3.5%，两数据的接近也验证了这一点。
（2）动力性 E10乙醇汽油动力性有所下降，尤其是在五挡40～120 km/h加速时间比使用汽油增加了12.57%，变化较大。
（3）启动阶段分析 乙醇的气化潜热明显要比汽油大得多，约是汽油的2.7倍，乙醇气化时吸收的热量比汽油大得多，这会引起发动机进气温度降低。其次，乙醇的比热容比汽油的大，因此乙醇的加人使内燃机压缩终点温度降低，影响发动机的冷启动。 另外，乙醇的最小点火能量大于汽油，则乙醇比汽油更难于点燃，这就增加了乙醇汽油发动机冷启动的难度。 由以上分析得出，由于乙醇物化性质的影响，在启动阶段发动机运行不稳定，出现排放恶化现象。
作者简介: 高海洋(1963一)，男，高级工程师，1985年毕业于河北工业大学内燃机专业，后获博士学位，现从事汽车节能与排放的研究工作。
二、对发动机的影响
1、中国汽车工程学会燃料与润滑油分会第十二届年会论文辑集
乙醇汽油对轿车性能影响的分析及使用注意事项 朱和菊
(中国石化润滑油公司北京研发中心，北京100085)
(1)乙醇汽油燃料更易对发动机造成腐蚀。 乙醇燃烧生成的物质酸性较强，窜人润滑油中，会引起油品碱值的下降及金属的腐蚀，造成发动机活塞环和汽缸壁的腐蚀和磨损。
(2)乙醇汽油燃料更易对发动机造成磨损。 溶剂的特点和汽化潜热大，易汽化不良窜人气缸，使得乙醇汽油更易将附着在汽缸壁上的润滑油清洗下来，导致润滑油膜稀释或严重老化，造成磨损。而且内燃机油中常用的抗氧抗磨剂ZDDP容易与醇发生反应，丧失其抗氧抗磨特性。
(3)乙醇汽油燃料更易对合成橡胶等造成腐蚀、溶涨、软化。 乙醇对本身耐汽油的少数非金属橡胶、塑料材料腐蚀较重。
作者简介: 朱和菊，女，高级工程师，1989年毕业于抚顺石油学院，1999年石油大学硕士毕业，从事润滑油产品开发及应用研
究工作。
2、车用乙醇汽油对发动机进气系统沉积物的影响
[摘要] 通过12 000km道路行车试验及M111发动机台架试验,对比研究乙醇汽油与普通无铅汽油对发动机进气系统沉积物的影响;同时,在M111发动机实验台架上,还对加入清净剂后的乙醇汽油与普通无铅汽油进行了进气阀沉积物与总燃烧室沉积物的实验研究。结果显示:乙醇汽油进气系统沉积物较为严重,应加入有效的汽油清净剂。
关键词:乙醇汽油;发动机;进气阀沉积物;总燃烧室沉积物
自2002年以来,我国已相继有9个省市用含有 10%乙醇的车用乙醇汽油代替普通汽油[ 1 ] 。通常人们认为乙醇汽油具有更好的清洁性,例如可以使尾气排放中的碳氢化合物平均减少30%以上[ 2 ] ,能有效清除火花塞、燃烧室进气门等部位沉积物的形成,有利于保持发动机正常工作状态。但是通过笔者所在的课题组对车用乙醇汽油( E10)的研究发现,乙醇汽油( E10)对发动机进气系统沉积物的生成明显大于普通无铅汽油。这意味着,与普通无铅汽油相比,目前我国多个省市正在广泛使用的车用乙醇汽油会在汽车发动机中形成更多的积炭,更容易导致汽车排放恶化。
道路行车试验油样选用普通无铅93#汽油与93# E10乙醇汽油两种燃料进行测试
由表4试验数据可以看出,道路行车试验后,两试验样车中, B 车比A 车进气阀沉积物质量增多32.84% ,说明燃用93# E10车用乙醇汽油比燃用93#无铅车用汽油容易在进气阀上形成沉积物,从图1可以清晰地看出这一点。表5为试验样车进气阀在各个状况下的沉积物照片。
M111 台架试验油样为普通无铅93#基础汽油、93# E10乙醇汽油及分别加入清净剂的油样。试验结果见表6。由表6 看出,使用未加入清净剂的乙醇汽油( E10) ,车辆进气阀与总燃烧室积炭比使用普通无铅基础汽油时高47.39%、15.59%。
乙醇汽油(E10)比普通无铅基础汽油进气阀积炭显著增多的原因分析如下。
(1) 乙醇的汽化潜热远远高于汽油的汽化潜热
(乙醇为904kJ /kg,汽油为310kJ /kg) [ 3 ] ,当燃料经喷嘴喷射到进气阀背面时,造成进气阀背面温度降低,使燃料不能充分地雾化,燃料中大分子的物质易形成结焦,从而在进气阀背面易形成积炭。
(2) 乙醇的黏度比汽油大3 倍左右(乙醇为1.20mPa.s,汽油为0.28～0.59mPa.s[ 2 ] ) ,导致乙醇汽油( E10)的黏度增加,使发动机易产生黏着磨损,从而使发动机易产生沉积与腐蚀。
(3) 由于燃料中的胶质是一种不稳定组分,即使在常温下也可被空气氧化缩合为沥青质。在隔绝空气情况下,升温至260～300℃时,胶质亦可转变为沥青质;当升温至300℃以上,沥青质则可分解生成焦炭状物[ 4 ] 。乙醇汽油( E10)由于其胶质高出基础无铅汽油20% ,这也是导致乙醇汽油( E10)比普通无铅基础汽油进气阀积炭增多的原因之一。
(4) 乙醇汽油( E10)为含氧燃料( E10氧含量经计算约为3.5% ) ,其中的氧会与氢合成OH基,再与苯环生成酚类。酚类易于吸收空气中的氧而成为醌形结构[ 5 ] 。这种物质能与烃类物质氧化后生成的醛、酮等含氧化合物发生缩合反应,生成不溶性的树脂状的深色物质,最终成为沉积物之一。
结论
(1) 通过道路行车试验发现燃用93# E10车用乙醇汽油比燃用93#无铅车用汽油更容易在进气阀上形成沉积物。
(2) 通过M111台架试验发现:燃用乙醇汽油燃料,进气阀与燃烧室内的积炭分别高于普通无铅基础汽油
3、中石化国家特殊政府津贴专家冯明星：
长期使用车用乙醇汽油会使电喷汽车发动机的进气阀产生较多的沉积物, 这一点早已被行车试验所证实。多年前美国西南研究院把含醇（包括乙醇）汽油与不含醇的车用汽油在电喷发动机汽车中做了进气阀沉积物影响的研究。发现在排量1.8L,4缸电喷宝马发动机汽车上运行1.5万英里时,10%车用乙醇汽油与无醇车用汽油相比，进气阀沉积物高达4倍。
2001年中国石化组团赴巴西和美国对车用乙醇汽油进行实地考察。在考察报告关于推广车用乙醇汽油需要重视的技术问题中，明确指出美国和巴西的实践表明, 车用乙醇汽油在燃烧过程中的生胶性(即产生沉积物)比普通汽油严重。
4、中国环境科学研究院汤大钢主任说, 国内有12辆jetta轿车用车用乙醇汽油跑了1.2万公里行车试验后进气阀沉积物最高达到1000mg(以上/阀)。
5、德国政府官员西格马.加布里尔说：乙醇汽油比传统汽油有更大的腐蚀性，会快速侵蚀发动机部件，对车龄达15年的汽车更明显（But the new fuel was found to be more corrosive than traditional petrol and threatened to wear out certain engine parts too quickly, in particular in cars that were more than 15 years old）. 。
6、北京吉普汽车有限公司整车排放试验室技术专家李志滨：乙醇的腐蚀性很强，对油脂、油漆、橡胶件都会有腐蚀。我国在上个世纪70年代就开始研制代用燃料，曾经尝试过在石油中加入水、甲醇、乙醇，但试验的结果并不理想。清洗油路只是把油路中的杂质、沉积物洗掉，而不能消除酒精带来的腐蚀危害。
三| 、燃料成本
黑龙江地方石油企业协会会长赵友山2月15日告诉记者，“本来强制推广乙醇汽油就是不对的，使用乙醇汽油的一台汽车，一个月的用油成本平均要多增加 600~700 元。”
四、环保
美国加州：乙醇燃料的发展与控制空气污染的目标发生冲突。多年来，联邦法规一直要求在美国一些烟雾污染较严重地区的炼油厂必须在汽油中掺入富含氧的添加剂，通常是乙醇，以抑制废气排放。研究表明，在汽油中掺入少量乙醇，确实可以减少部分废气（如一氧化碳）的排放，但同时也会增加一些其他气体的排放。更重要的是乙醇会增加汽油的蒸汽压，导致更多的汽油雾气从汽车燃油管路中逸出。因此在加州，乙醇的掺加比例被限制在6%。
中国环境科学研究院孟伟教授指出：乙醇可以减少某些污染物的排放，但也可能会使得另外的污染物（如醛、酮类）排放增加，而且汽车尾气的排放与燃料、发动机本身、尾气净化系统等都有很大的关系，因此不能单纯地认为变性燃料乙醇将会根本性地改善汽车尾气的排放状况。大气中醛、酮类化合物既是生成光化学烟雾的前体物,又是碳氢化合物光化学氧化的产物,是污染大气中自由基和有机气溶胶的重要来源。它们具有多方面的毒性效应,其遗传毒性效应倍受人们关注,如甲醛、乙醛、丙烯醛等是具有较高生物活性的物质,也是最具有环境意义的典型醛类污染物,许多研究表明它们具有遗传毒性,国际癌症研究中心已经将甲醛、乙醛列为致癌物之列。 对汽车使用乙醇汽油后尾气中9种醛和酮含量的变化趋势进行了研究,结果表明,汽车使用乙醇汽油后,尾气中甲醛、丙烯醛和正戊醛的含量显著增加,增长率分别为293%、186%和192%,其它几种醛类的含量亦呈明显增加趋势,平均增长率在 47.8%～92.1%;丙酮、丁酮的含量有所增加,增加幅度分别为16.6%和25.3%。国家环保总局机动车排污监控中心主任汤大钢称，存在机动车空气污染严重、有光化学烟雾潜在威胁的地区为不适宜利用乙醇汽油的地区。
五、社会影响
中国人民大学蔡荣生等指出，目前，我国部分省市强制推广乙醇汽油，硬性规定加油站只能出售乙醇汽油，消费者也只能够买乙醇汽油。而有些地方强制推广行为却带有浓厚的计划经济色彩，甚至带有控制经济的特点，因而导致出现了诸多不良的市场反应，使得乙醇汽油的推广工作出现了种种障碍，为这种强制的推广手段的可行性打上了问号。
据了解，消费者使用乙醇汽油并非出于自愿，因为他们用惯了传统汽油，对于新推出的乙醇汽油缺乏基本的了解，也不想轻易改变他们的消费习惯。并且消费者普遍反映使用乙醇汽油以后汽车的动力性不好，油耗比较高，还常常出现打不着火的情况。
据反映，成本问题是变性燃料乙醇生产企业面临的第一大问题。以河南天冠集团为例，据其燃料乙醇项目负责人透露，目前天冠是在赔本卖燃料乙醇。生产1吨乙醉的成本是4800元，但是按国家规定只能以每吨3000多元的价格卖给中石化，也就是说，每卖1吨乙醇要亏损1000多元。虽然目前这部分损失由国家给予补贴，并且企业还将享受到一些优惠政策，但是这终究不是长远之计。同时，这也是对资源不合理利用的一种表现。
对加油站来说，销售乙醇汽油之前必须对现有储油设备进行清洗改造，由于改造费用也不是一笔小数目，加上卖1吨乙醇汽油比普通汽油少挣200多元，所以加油站的积极性也相当受影响。技术杂、储运难、环境差加之跨界流通、汽油市场难免出现混乱政府与市场的关系，是市场经济一个永恒的话题。对于国家机构在推动社会发展中所扮演的角色、发挥的作用，除了在国家的一些基本功能外，人们极少持有一致的观点。从经济学理论发展的历程来看，自18世纪末，亚当.斯密的《国富论》开始，形成了古典自由主义经济学思想，一直到现在的新自由主 义经济学思想，都是在强调市场的作用，反对政府对市场的过分干预。
我国的经济改革实践证明，只有在市场机制的自发作用下，资源才能够得到合理的配置和充分的利用，达到经济活动的最高效率。并且，乙醇汽油自身还存在很多的缺陷，这些缺陷是客观存在的事实，如果，仅仅通过政府强制推行的手段，只能使得乙醇汽油产业对政府形成依赖、产生惰性，并且失去成长、完善、发展、创新的能力，使其成为一个永远没有竞争力的幼稚产业，随时面临被淘汰的危机。盲目的扶持有可能导致这个新型的能源产业夭折。
强调市场机制的巨大作用，其实质就是承认了客观经济规律。而个人的自由选择权是市场制度和市场机制发挥作用的基础，也是使个人具有最充分的动力去从事经济活动的前提，尊重个人自由选择权，是达到经济最高效率必要前提。如果一些省市通过法规强制加油站只能出售乙醇汽油，消费者只能购买乙醇汽油，实质是剥夺了加油站和消费者的自由选择权，是一种完全由政府行为取代市场行为的表现，带有浓厚的控制经济色彩。从宏观层面上讲，这与我国实施社会主义市场经济的根本原则相悖离，并且破坏了市场秩序，影响市场自身的调节作用。从微观层面上讲.这种强制推广的行为会给加油站、消费者这些相关群体造成强大的心理压力和威摄力，使得他们对产品产生逆反心理，并且会对政府的行为产生怀疑。从而限制了个人积极性的发挥.最终导致经济活动失去动力，阻碍社会进步。 个人理解
1. 要使用耐酸机油和耐乙醇的橡胶密封垫
2. 用E10油耗要增加，所以成本跟用super plus差不多
3. 冬天最好不要加E10 个人理解
1. 要使用耐酸机油和耐乙醇的橡胶密封垫
2. 用E10油耗要增加，所以成本跟用super plus差不多
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EUNOS 发表于 2011-2-8 10:49 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
加上易损件以及腐蚀，更贵了
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