实测 E10后的报告(200公里后的平均值)
连我自己的不敢相信, 但是这是事实。跑得主要是城里, 因而数据偏高一点, 希望高速状况下能好点
原Shell V-Power 95, 8.5升每百公里
加入E10后混合, nnd的11.2升每百公里
两者都为200-300公里后的平均数据, 只有2个可能, 一长期跑城区的车加贵油反而节省, 加速快后早挂入高档位更省。 二有事没事别混合不同的燃料, 混了两种级别的燃料后效率极低。 根本不是资料上说得多花3%的油, 而是接近20%。 算入不同油成本差价, 仍然是v-power更省钱。。。 差别这么大,e10真是骗钱的玩意 德国人这笔帐又算错了。。。 早就想到了,会是这种情况,大排量的车估计悬殊更大 auto bild测试1.4的vw,好像还是tsi(不是不能用么),百公里多1.2L。这恐怕都不止20%了 呵呵,当初也有这样顾虑,问了同事,做汽车测试的,说e10 e5没有关系,燃油消耗不会增高。我是半信半疑,不过人家是行家,也没说啥。看来还是继续加sb tank的super好了 期待跟多统计数据 shell的super现在都是e10了么? 俺一直不太明白为啥他们说酒精能不费。。。毕竟每L的能量少很多啊!!!
谢谢lz的实际测试! 是的, 离家近的那个shell, 5个枪上分别写着v-power racing, v-power 95,super e10, super plus, diese。 我找那人问的super是不是e10,他说是, 然后就推销他的v-power 95, 然后可以给2个cent的折扣, adac的可以给4个cent的折扣。 回复 5# stypen
在1.4TSI上面,E10多1.2L/100km,如果这个数据属实,那还是放弃加E10吧,无论是经济性还是保养性。 真是搞不懂那帮搞政治的整出这么个X货来干啥,脑残了{:5_309:} 同意楼上的看法, 搞得油价乌烟瘴气的。 再说没事学巴西南美那几个国家干啥? 人家是盛产粮食酒精, 德国的酒精都在啤酒葡萄酒里,做燃料没啥价格优势。 本帖最后由 zukunft 于 2011-2-20 13:48 编辑
回复 13# bioapt
人家这叫政治正确性,呵呵,想想看,德国又不批量产酒精,这就必须进口,而这酒精还可能是直接用粮食做的,你看看借环保口号来剥夺别人生存的权利,粮贵了,穷人就只有饿死或暴动再饿死的命了,民主民众一看,还是民主好啊,行个好吧,施舍些米给那些快饿死的穷人。
一边更多的人吃不饱饭,一边却投机抬高粮价,将其中部分作为燃料烧毁。 ^_^, 突然意识到这个比较V-Power 95和E10是不太公平的, 中间还有个取消的Super 95(e5)呢, V-Power 95和Super 95之间应该也有差别。 不过打上对折, 10%的差距也够大的了。。。 回复 15# bioapt
V-Power 95 == Super 95(e5) 是的, 离家近的那个shell, 5个枪上分别写着v-power racing, v-power 95,super e10, super plus, diese。 ...
bioapt 发表于 2011-2-20 12:15 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
这个super plus是啥阿,比e10还差一级的? super plus 是ron98,这边分类是90 95 98 暨 benzin, super, super plus.是比e5 e10好的汽油。bioapt只是写出来shell上面标注的,并未按好坏排序。呵呵 谢谢楼上! 是的, 我没有排序, 只是列出shell的几个标号而已。
super plus对应高压缩比的发动机, 我们通常的车用不到。 没记错的话得10以上的发动机才有意义, 而且小压缩比的车用会有害处, 如爆震等。
V-Power 95 =\= Super 95(e5)
更纯, 但补了添加剂的,
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