Truecar 发表于 2011-6-16 00:50 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
你还真说对了，我那个德国朋友真是天天开着闪亮的美洲虎来学院工作的，比教授神气多了。不过他为人友善，跟我关系也很好，我实在不想用富二代这个目前有点贬义的词来说他。
不知道是我表达差，还是你理解差，你为什么总要把我的观点混为一体？我说的是两点，第一，德国城市道路通行性差，通行性是决定大车是否受欢迎的前提条件，但不是充要条件！很难想象一个dorf里遍地开大车，虽然德国大量的有钱人和企业是在dorf里。第二，德国人是自己开车，所以追求Fahrspass，而通行性（也不排除还有其他因素）造成开大车不如开跑车SUV啥的更有Spass，这也是大车在德国不受欢迎的一个原因。而中国老板们大多有自己的司机，驾驶的Spass不是汽车选择的条件，而乘坐舒适性，当然还有面子因素更重要，所以更乐意选择大车。这两点是相互独立的因素，有什么矛盾吗？第二点因素更重要些，就像国内的富二代，尽管城市道路比德国好，但还是不喜欢开大车。
而我的结论也很清楚，我没有排除国内人爱面子等其他因素，我的目的就是，文中所说德国人不喜欢大车，是因为环保，甚至开大车会受白眼什么的，这完全是胡说！
你要是再看不懂，我也没兴趣再在这个问题纠缠了，反正豪车大车离我也远得很。 回复wteagle [/b
本来说的就是普通人开的车，开跑车和豪华suv的是少数，而大街上最多的是小型车，而国 ...
杜思慕 发表于 2011-6-16 00:13 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
看我上面的回复。我没排除面子等其他因素，也没说路宽是国内大车受欢迎的唯一条件。我的目的也不是说国内大车是否受欢迎，我只是辩驳文中所说的什么德国人不开大车是因为环保，还会受白眼什么的，怎么越扯越远了。至于普通人开的车，看看文章最后提出环保观点，用的是宝马7系、奔驰S级来做例子，这是普通人开的车吗？这不就是在说德国有钱人的环保观吗？你要说普通人为了省油（算是间接环保吧）买尽可能小的车还说得过去一点（尽管我也没见谁因为油价高涨少开点车，或者经济条件允许仅因为环保不买大排量车的）。另外文中自己也说了，德国普通人因为通行性差而喜欢买小的车，国内通行性好，有买大车的基础。但对于有钱人，环保或者油耗绝不是买不买大车的考量，或者充其量是很次要的考量，说什么德国有钱人购车环保意识强，我觉得是胡说。 要不要，你签一份保密协议，让你看看BMW的德国和欧洲主流国家民意调查和市场策略分析报告? 了解下为什么 ...
chinarenxj 发表于 2011-6-16 08:50 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
我的观点归根到底只有一个，这不是因为环保，为什么我也作了说明，不用什么调查，事实明摆在那里。至于是什么原因，我说了两个因素，也没排除还有其他因素。另外大车不仅在中国受欢迎，在更加现代化的美国同样受欢迎。看我上面的回复，我懒得把观点再打一遍了。这是我个人观点我不否认，你也有不接受的权力。 在中国就不能有便宜又好的大众车，因为现在中国的道路情况，能源供应，城市人口密度根本不允许每个家庭都拥有私家车，否则真的成了停车场了。所以大城市都限制小排量的车，因为看起来环保，但是价钱太便宜，总量一大，其实总的污染量更严重。
微面曾经在中国火过一阵，就是因为它是最符合中国底层老百姓需要的车型，便宜，省油，皮实，能拉人，能拉货。日本的所谓微型车也就是差不多这个概念。曾经像蝗虫一样爬满城市街道的面的，很快被政策驱逐出城市甚至市场，就是因为他们太便宜，太多了。
中国现在的状况，想环保只能是抬高购车门槛，让大部分人坐公交，跟是否推出超小排量的微型车没啥关系。 在中国就不能有便宜又好的大众车，因为现在中国的道路情况，能源供应，城市人口密度根本不允许每个家庭都拥 ...
Manfred.wang 发表于 2011-6-16 10:40 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
是的，虽然残忍，但的确如此。在中国发展小型车，除了增加汽车进入家庭的能力，刺激消费，让汽车商大赚特赚，于交通于环保都没有任何好处。反倒是发展大车豪车，提高价格，在中国是最环保的。可是，尝过了汽车甜头的人，就不愿放弃。能不等车挤车坐在空调里拉着全家出行，就算每天堵个一两小时又如何？如果抬高购车门槛，无论汽车商还是老百姓都会怨声四起，社会动荡。中国的事，太难太难！ 这么扯淡的文章国内发发就得了，还放到这儿来。 国内的车真的贵么？ 在中国就不能有便宜又好的大众车，因为现在中国的道路情况，能源供应，城市人口密度根本不允许每个家庭都拥 ...
Manfred.wang 发表于 2011-6-16 10:40 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
你说得很容易。中国最重要的问题是城市发展问题。简单的说，有多少外地人每天涌入北京？看看北京站和北京西站就知道了。为什么都涌入大城市？因为经济发展及其不平衡。不论在大型城市如何发展公共交通和个人交通，道路和公车相对于人的增加的比太少了。太多的人涌入大城市，首先导致的是房价上升，然后是公共交通承载能力不足。看看北京早上7点每个公共汽车站和地铁站，每一个都要喊着1，2，3往车里挤，车内不用扶着，因为挤得动不了，就跟夹心罐头差不多。上班阶段的交通，哪个大型城市都是拥堵不堪。现在的问题，在中国不是车的问题，是人的问题。车的选择是中国人个性的选择。中国人更喜欢大的，好面子，好牌子的。中国人相对来说不喜欢低调的，有技术含量的东西。所以现在的中国要先解决人的问题，然后再解决车的问题。如果中国的发展东西南北都平衡，那么中国的道路还是可以满足任何大型车辆的。现在的问题是，车市现在集中于几个大型城市，或者超大型城市。起码很多北方的都愿意在北京买车，然后再在北京上个牌子。因为京牌哪都可以去，进北京也不用申请证件。在中国，人为的因素太多。如果现在还是限制大家在自己的户籍所在地工作，那么现在大型城市完全不会有堵车现象。
而且说现在的中国人开车太大，其实并不全面。不可否认很多没有文化的人喜欢大型汽车，比如李书福前段时间跟volvo的ceo争论就是volvo先要发展什么汽车。volvo想要发展小型节能型汽车，而李书福要求生产大的，能跟MB的s或者BMW 7er竞争的豪华车。但是买得起，支付得起大型汽车的毕竟是少数人。大多数人还是喜欢紧凑型或者a级车，或者a0级车。因为刚刚工作3年左右，有一些资本。家里人都是北京人，不用顾忌房子的问题，买个15到20w左右的车是很容易的事情。大多数都是vw的，golf，Tiguan最大也是CC。现在在中国，我觉得最重要的事情是，在中国应该发展Kombi旅行车。大家买SUV也是因为毕竟容易使用，空间大。随着中国的汽车文化继续发展，毕竟私家车在中国真正开始是1998年（北京记忆纪录片里说的），而大家讨论的其他国家，私家车历史文化已经很久很久了。等到中国的汽车文化发展到现在德国水平，自然中国人会选择小型的，节能的，环保的汽车。 很欢乐啊，环保是什么，对普通老百姓来说，省油，车便宜就是好车，德国满足这两点就招人爱。突然发现满足这两点还真比不满足的环保。国内的话满足这两点的同时，如果你的车大！嘿嘿，那就比小的招人爱。面子最大啊！其自行车几十年了，有车就得大，路过你得看得见我开的车大那就牛x。 文章内容有点点扯..
500要卖到19万? 贵得离谱了点吧..
smart好歹是"迷你奔驰", 500再怎么也是fiat啊, 难道要算成"迷你法拉利"... 步子大了。。。 回复 37# stypen
貌似你说的更容易。呵呵
中国的城市发展，没有50年到不了德国的程度。没这个基础，汽车就没法普及到每个人。
说起中国人的选择，革命前是做轿子，这个是有严格定制的，逾制搞不好要杀头。当然这也是中国人以车为地位象征的根源。解放后都讲朴素，买自行车也没有说28的比26的高级。现在是什么东西都好大喜大，不只局限在车文化里。
在中国推广Kombi，卖给谁呢？城里人不需要那么大的后备箱，在中国稍微体面一点的人谁会用自己的车拉东西？搬家公司那么便宜，连人带车都有了。乡下人买kombi不如买皮卡，皮卡买不起不如买三崩子。中国那么大，航线那么多，高速费那么贵，开kombi出去旅游既不现实也不经济。
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