估计唯一的好处
屁股坐在那里不用动，重新einchecken, sicherheitskontrolle,
然后估计包裹避免被大叔锻炼臂力甩一次
估计时间可以节约点，其他好处没有看出来
而且直航，不就是直接航线，整了多少年，出来一个这个类似不是的东西
悲叹
汉堡太小, 即使加上周边的城市和地区乘客量也不够。如果航班密集，会有很多空位；相反，乘客会转飞法兰。其实，直飞是汉堡市一厢情愿的事。事实上，汉堡和上海根本就不是一个等级，比较一下机场的规模和吞吐量就知道了。直飞的可能性虽然存在，但是极小。
个人意见，如有不对，请批评指教。
汉堡太小, 即使加上周边的城市和地区乘客量也不够。如果航班密集，会有很多空位；相反，乘客会转飞法兰。其 ...
Sky23 发表于 2011-7-19 17:10 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
不对，其实汉堡的地理位置还是可以的，因为可以辐射北欧，英国，荷比卢，波兰，捷克。
一个半小时飞机航行时间的辐射圈也不小，辐射的人口也不少。
可以试飞一下啊。 试试不就知道了。。
汉堡是德国第二大城市，比慕尼黑大多了。 不能直航不是吞吐量的关系，和飞机场的本身规模也有关系。
机场一直有扩张的计划。
这个事情吧,不要去看哪个媒体报导的,哪个市长倡导的,哪个会晤中谈及的,哪个网站翻译转载的....
只要看哪个财团介入的就行了,等有钱砸进来了,8字才有了一撇.
就像前面有人说的,这条航线肯定赔钱,东航也好,海航也好目前都没这个能力赔个三五年再看效果.
如果有大财团肯不计经济效益,买个形象,买个态度,那还能撑个一段时间.
前面还有人说了,像是狼来了,
这个比喻很恰当,
我说的这个事情是指汉堡上飞机,一屁股坐到上海,反之亦然.
那些伪直航,假直航,半直航,广义直航....统统不算.
又不是直飞广州的。
唉
马上就要飞的人飘过