笨男人2011 发表于 2011-8-27 14:10

Cost breakdown - Bosch Rexroth 的伺服电机

本帖最后由 笨男人2011 于 2011-8-27 22:12 编辑

讨论题目： Cost breakdown - Bosch Rexroth 的电机产品

事情是这样的，我想对Bosch Rexroth的Servomotor产品（小型电机）做一个材料的cost breakdown，所以需要知道各个重要部件的重量分布，比如说外壳占多少，轴占多少，齿轮占多少，分别是什么材料等。已经有朋友告诉我用CAD图纸来做拆解，我觉得这是个很好的思路，一切一目了然，操作性也很强。

不过本人实在是又笨又懒，执行力又差，所以想在这里碰碰运气，请教一下，看有没有牛人们在这块有了解的。

谢谢各位耐心读完。

zj7776 发表于 2011-8-27 15:27

围观标题党。
ps：官网上查不到吗？

乐水鸣佩环 发表于 2011-8-27 15:55

reverseengineering?

你光看重量没用，还得看各部位的加工精度和他是从哪家买来的。

sber 发表于 2011-8-27 15:57

bosch的工作人员全部签了保密协议的，你在这问这个，不是在开玩笑吧？？？

笨男人2011 发表于 2011-8-27 19:42

乐水鸣佩环 发表于 2011-8-27 16:55 static/image/common/back.gif
reverseengineering?

你光看重量没用，还得看各部位的加工精度和他是从哪家买来的。

谢谢提醒，对的，你说的很有道理。不过我们是搞采购的，这些东西对我们来说优先级不高。现在一涨价必提原材料上涨，我只需要找个对比度就行，毕竟整个Fertigungskosten大项的变化对价格变化影响不大。

karstenlu 发表于 2011-8-27 20:28

如果楼主直接用讨论题目，也许能直接全场hold住。

ok, 谈正题。
如果楼主是Bosch Rexroth的采购，内部当初研发Servomotor和各个部件的采购资料能直接查得到。一般来说，进一步的研发和优化都是基于这么资料数据上的。既然楼主朋友都建议用CAD图反拆解，那就应该不是Insider。（顺便说一下，用CAD图拆解是不靠谱的，你至少需要要用CAE/CAx的图纸或是系统）

“乐水鸣佩环”所猜想reverseengineering是有可能性的。如果真的想做到这步，只有采购部的力量和Google是不够的。如果没有Bosch Rexroth给你爆料，你需要在亚洲有些聪明有能力的工程师帮你把电机拆成一片一片分析。

楼主真正想要的是，在原材料涨价的大环境下，要采购到能和Bosch Rexroth的Servomotor性价比更好的产品。如果是大公司的采购的话，还是可以召集所有的供应商作Benchmarking，要求他们细化到各个零部件。不是大公司的话，那就没有什么很好很直接的正常方法了。这个商业社会，每天都在上演着店大压客或是客大压店的故事。

笨男人2011 发表于 2011-8-27 21:09

本帖最后由 笨男人2011 于 2011-8-27 22:10 编辑

karstenlu 发表于 2011-8-27 21:28 static/image/common/back.gif
如果楼主直接用讨论题目，也许能直接全场hold住。

ok, 谈正题。


哈哈，高手！分析很有逻辑性，说的全是我想的：1.这涉及到商业机密吗？2.这是采购自己能干的吗？包括像楼上sber童鞋说的。其实我的目的就是，他再叫着涨价，说原材料贵，我就拿东西跟他们对质，总不能漫天要价吧。

说到店大欺客，我不好判断，毕竟同类产品在德国还是有两三家的选择。但他真要欺负了，咱还真不能拿他怎么样，技术规模都在那摆着，随便来个世界500强也未必能翻天，哈哈。

我现在手头上能查到的只是二维的总体结构图，很笼统（三W.boschrexroth.com/various/...jsp?oid=118749，Elektrische Antriebe und Steuerungen -> Antriebstechnik -> Motoren -> IndraDyn -> IndraDynS -> R911296288，119页起）。就别说三D的详尽分解，连二维的Komponenten都没有，我要求的结果根本就是不现实的。所以其实我只求能知道重要部件的比重就不错了。

但看到楼上几位的发言，是不是这条路很难走到底？毕竟涉及到商业机密。
能有退而求其次的解决方法吗？

Dangschee 发表于 2011-8-27 21:27

lz的思路有局限性，称重量。。。。。。厄。。。。kaufland买菜吗。。。。。

研发的细节上材料上完全不懂，不过从广义上来说，一定要模块话，平台化。比如VW的一个PQ35平台可以做Golf，Octavia，Superb 等 N种车型，将来的MQB平台甚至会把Polo都归纳进去，只有整个平台量大了，个体零件会便宜。不知道servomotor里面有没有这里模块化的通用零件？没有的话，就是potential。

wzchx 发表于 2011-8-27 21:28

不能买个拆了研究么？除了绕组不能拆，剩下的都能拆吧

笨男人2011 发表于 2011-8-27 21:38

Dangschee 发表于 2011-8-27 22:27 static/image/common/back.gif
lz的思路有局限性，称重量。。。。。。厄。。。。kaufland买菜吗。。。。。

研发的细节上材料上完全不懂 ...

也许是思路的局限性问题，我不是电子机械的，本来就是半桶水，哈哈。我是认为通过比重就能知道质量，然后结合材料就能知道价格，通过价格就能知道价格比重，通过价格比重就能知道什么材料对改类产品影响大，哪个影响大就把哪个当突破口。这个理论上是行得通的。

你说的电机模块化我也不知道哦，水平有限。倒是大众的平台化生产很是出名，据说新款Q3跟GOLF也是一个平台？人一八卦就扯远了...
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