在德国开车要注意什么 楼房盖起来 还有驾驶技术一些知识
驾驶高手，或有经验的人，都来盖楼房吧公益帖 {:5_336:}Z.B.
1.rechts vor links
2.无论高速还是低速，刹车时都是先踩刹车踏板，再踩离合器 （其实我担心先踩刹车后，车突然熄火， 所以踩下刹车后，怎么于离合器配合是个问题） 第二条明显不同意，低于30KM的时候，应该先离合再刹车.我就这样差点踩熄火过... 第二条更应该算是开车习惯的问题 跟在哪个国家开没关系
反正我学车的时候教练没说非得让我踩刹车，但是国内学的时候都是习惯先踩离合 zch880119 发表于 2011-10-11 22:20 static/image/common/back.gif
第二条明显不同意，低于30KM的时候，应该先离合再刹车.我就这样差点踩熄火过...
30夸张了一点吧，到10好像都没事
newbeetle 发表于 2011-10-11 22:22 static/image/common/back.gif
第二条更应该算是开车习惯的问题 跟在哪个国家开没关系
反正我学车的时候教练没说非得让我踩刹车，但是国内 ...
减少空挡刹车，这样对刹车不好，而且在长下坡容易出事，这个习惯不是太好 newbeetle 发表于 2011-10-11 22:22 static/image/common/back.gif
第二条更应该算是开车习惯的问题 跟在哪个国家开没关系
反正我学车的时候教练没说非得让我踩刹车，但是国内 ...
先踩离合 很伤车的 你上网搜一下 adrenalin 发表于 2011-10-11 22:24 static/image/common/back.gif
30夸张了一点吧，到10好像都没事
是不是 不管多少速度 都是先刹车 再离合 我来说一个，在德国parken的时候，一般教练或者驾校教的都是挂一档或者倒档，而国内教练一般都教的是挂空档，这个要注意，特别是国内刚过来的人，很习惯不踩离合，直接点火。个人认为德国的parken方式更合理。 staywind 发表于 2011-10-12 09:37 static/image/common/back.gif
我来说一个，在德国parken的时候，一般教练或者驾校教的都是挂一档或者倒档，而国内教练一般都教的是挂空档 ...
挂空档怎么parken呢，车子不动了还能parken进去？ WLKOMMEN 发表于 2011-10-11 23:55 static/image/common/back.gif
先踩离合 很伤车的 你上网搜一下
没搜出什么来，不明白怎么个伤车法。
是说对刹车磨损大吗？那点差别实在不算啥。 Truecar 发表于 2011-10-12 09:45 static/image/common/back.gif
挂空档怎么parken呢，车子不动了还能parken进去？
我的意思是说车已经停好了，熄火以后，国内的人习惯挂空档，德国这边一般是挂一档或者倒档。。 staywind 发表于 2011-10-12 09:50 static/image/common/back.gif
我的意思是说车已经停好了，熄火以后，国内的人习惯挂空档，德国这边一般是挂一档或者倒档。。
原来是这样。挂空档也可以，那就要拉手刹。
另外据说在法国是挂空档也不拉手刹（当然平地），因为别的车parken的时候要“挤”出地方来，那里车都停得很紧。 Truecar 发表于 2011-10-12 09:46 static/image/common/back.gif
没搜出什么来，不明白怎么个伤车法。
是说对刹车磨损大吗？那点差别实在不算啥。
我也查了查，应该是说如果离合没有踩到底的话，离合是半联动方式，对于离合磨损很大。 staywind 发表于 2011-10-12 09:53 static/image/common/back.gif
我也查了查，应该是说如果离合没有踩到底的话，离合是半联动方式，对于离合磨损很大。
那是没踩到底的问题，不是踩离合的问题。好比说吃饭不注意会得病，不等于就不要吃饭了。 Truecar 发表于 2011-10-12 09:54 static/image/common/back.gif
那是没踩到底的问题，不是踩离合的问题。好比说吃饭不注意会得病，不等于就不要吃饭了。
就这个问题，我个人的理解是这样的。踩离合换档再松离合是一个把两个齿轮分开再和重新卡在一起的过程，两个齿轮如果咬合在一起的话，齿轮之间是联动的，不会相互磨损，而离合踩到一半的话，两个齿轮是半咬合状态，如果两个齿轮的转动速度不匹配的话，就会相互磨损，就好象拧螺丝的时候滑丝了一样，这样对于离合就是一种损耗。我们踩刹车的时候就存在这种情况，因为刹车片直接减速轮轴，而发动机的转速是靠控制喷油量来减少的，如果离合处于半咬合状态，两者的减速情况肯定会存在差别，那么离合就会被磨损。先踩刹车后踩离合的意义就在于，让发动机和轮轴的转速始终保持匹配，等到了转速比较低的情况下在分开离合的两个齿轮，这样对于离合的磨损就相对来说要小很多。 当然，你如果说要在很高速的情况下一脚踩死离合，再踩刹车的话，那应该对离合也没有太大伤害。但问题是这样做的话，你的车就完全失去制动能力，就是如果在高速或者下坡的情况，你一脚踩死离合的话，汽车必然会朝前冲，这是一件非常危险的事情。所以在高速的情况下还是要先踩刹车，后踩离合。 Truecar 发表于 2011-10-12 09:46 static/image/common/back.gif
没搜出什么来，不明白怎么个伤车法。
是说对刹车磨损大吗？那点差别实在不算啥。
先踩离会延长刹车距离的,特别是踩习惯了,当高速行驶遇到紧急需要刹车时，先踩离合就刹不住，因为由于惯性车辆会前冲的更远，一般情况下就算刹住了没出事故，很磨损离合器。所以车过了磨合期后，因养成先刹后离的习惯。 WLKOMMEN 发表于 2011-10-11 23:55 static/image/common/back.gif
先踩离合 很伤车的 你上网搜一下
如果速度到了肯定是不用踩刹车吧， 直接离合换档， 如果速度没到就刹车到合适的速度然后离合换档， 或者速度差不多的时候同时离合刹车， 不会伤车吧 staywind 发表于 2011-10-12 10:13 static/image/common/back.gif
就这个问题，我个人的理解是这样的。踩离合换档再松离合是一个把两个齿轮分开再和重新卡在一起的过程，两 ...
顶一把，你是机械工程师还是汽车工程师 {:5_346:} staywind 发表于 2011-10-12 09:50 static/image/common/back.gif
我的意思是说车已经停好了，熄火以后，国内的人习惯挂空档，德国这边一般是挂一档或者倒档。。
我也是挂空档， 手刹， 锁方向盘， 当然留在1档也可以， 教练没说啥， 也许两个都可以， 只是习惯问题。 Truecar 发表于 2011-10-12 09:53 static/image/common/back.gif
原来是这样。挂空档也可以，那就要拉手刹。
另外据说在法国是挂空档也不拉手刹（当然平地），因为别的车 ...
便于推车？{:5_355:} staywind 发表于 2011-10-12 10:17 static/image/common/back.gif
当然，你如果说要在很高速的情况下一脚踩死离合，再踩刹车的话，那应该对离合也没有太大伤害。但问题是这样 ...
对， 还有就是拐弯的时候要松离合， 要不也容易失控 staywind 发表于 2011-10-12 10:13 static/image/common/back.gif
就这个问题，我个人的理解是这样的。踩离合换档再松离合是一个把两个齿轮分开再和重新卡在一起的过程，两 ...
离合好像是通过摩擦片连接的，所以高速高档踩离合应该不会损伤，只要你别踩着油门踩离合就行了 staywind 发表于 2011-10-12 10:13 static/image/common/back.gif
就这个问题，我个人的理解是这样的。踩离合换档再松离合是一个把两个齿轮分开再和重新卡在一起的过程，两 ...
唉，离合的磨损和变速箱齿轮的咬合，是完全两码事，你搞混了。
只要挂好档了，变速箱的齿轮就咬合在一起了，这时不管离合如何，都不存在齿轮半咬合的问题。
staywind 发表于 2011-10-12 10:17 static/image/common/back.gif
当然，你如果说要在很高速的情况下一脚踩死离合，再踩刹车的话，那应该对离合也没有太大伤害。但问题是这样 ...
车的制动能力和是否踩离合关系不大，根本不存在先踩离合车子就失去制动能力的问题。
只要发动机在转，辅助制动部分就起作用，即使发动机在怠速下运转，这个辅助作用也足够了。
在高速情况下踩离合会导致车子超前冲，你试过？发动机的动力输出都断开了，车子哪里来的力量往前冲？ adrenalin 发表于 2011-10-12 10:49 static/image/common/back.gif
离合好像是通过摩擦片连接的，所以高速高档踩离合应该不会损伤，只要你别踩着油门踩离合就行了
说齿轮是我说得不对，实际上是两个圆盘，松离合就是两个圆盘卡在一起，互相连动，相互之间保持相对静止，把离合踩到底就是两个圆盘完全分开，踩到一半的话，属于圆盘之间相互打滑的状态，这样就会有磨损。 Truecar 发表于 2011-10-12 11:09 static/image/common/back.gif
车的制动能力和是否踩离合关系不大，根本不存在先踩离合车子就失去制动能力的问题。
只要发动机在转， ...
制动力，不仅仅是指发动机带动轮轴加速，同样也指发动机抑制轮轴的速度的力量。在高速的情况下，你下次可以试一试，如果你放开油门，踩死离合，车绝对是会往前冲的。 staywind 发表于 2011-10-12 11:33 static/image/common/back.gif
制动力，不仅仅是指发动机带动轮轴加速，同样也指发动机抑制轮轴的速度的力量。在高速的情况下，你下次可 ...
麻烦定义一下，什么叫“车往前冲”？我的理解就是车子速度比踩离合之前更快了，对吗？
在高速上踩离合无数次了（每次换档都要踩吧？），从来没有车子更快了这种事情发生。
也没有因为踩了离合车子就没制动力这种事情发生。 staywind 发表于 2011-10-12 11:27 static/image/common/back.gif
说齿轮是我说得不对，实际上是两个圆盘，松离合就是两个圆盘卡在一起，互相连动，相互之间保持相对静止， ...
离合本来就是通过摩擦力传递动力的，这东西总有磨损。你先踩刹车，等车慢了再踩离合，一样磨损。
差别就是省点油，另外省刹车。 姽婳将军 发表于 2011-10-12 10:39 static/image/common/back.gif
如果速度到了肯定是不用踩刹车吧， 直接离合换档， 如果速度没到就刹车到合适的速度然后离合换档， 或者速 ...
除了换档以外踩离合,
1, 怕萨车时熄火
但实际上城里用, 你三档踩到20公里, 它也熄不了火, 所以有车之后你可以试试每个档位踩到多少速度开始抖动, 记住这个点. 这样当你实际只想减速不想换档时你就知道你萨到什么速度需要踩离合了
2, 为滑行
滑行并不省油, 踩下离合之后, 发动机会强制怠速运行, 这个从高转速到怠速的过程是要消耗能量的, 想省油很简单不踩油门, 转速会自己慢慢下降
3, 绝对不能空档滑行的地方,
a,下坡, 下坡如果为了省油空档走, 没有发动机制动萨车一会就不行了.
b,转弯，空档过弯， 如果在弯道中出现一点意外， 你需要动力，这时想挂挡踩油门已经来不及了， 入弯之前完成减速降档
4, 离合寿命, 理论20w, 不过长期市区可能只有2分之一或3分之一
5, 综上所述什么时候先离合后萨车， 2档前面出现红灯的时候， 理由
a，这里所说用2档的时候通常是速度很慢的时候， 2档破百的时候不需要， 20km踩一脚萨车就到10km，车子就要开始抖动
b，转速很慢， 不到两千转， 怠速强制降到1000转的过程中不会损失太多汽油
页:
[1]
2