今天刚在shell 1,38加的，早知道加LKW diesel了，shell加油的人说，虽说一个是 PKW 一个是 LKW，但地下面的 ...
LKW的能便宜吗？ Truecar 发表于 2011-11-23 17:56 static/image/common/back.gif
LKW的能便宜吗？
能，只要是油 就便宜3cent。 如果有adac 或者 postbank 再便宜1cent。
从今往后 我只加 lkw diesel了，tmd，一样的油，还要贵1cent，日。
还以为油品有什么区别呢，人家一说，地下面 柴油只有1个油罐，不管pkw 还是lkw 都一样的油 playadiggi 发表于 2011-11-23 18:05 static/image/common/back.gif
能，只要是油 就便宜3cent。 如果有adac 或者 postbank 再便宜1cent。
从今往后 我只加 lkw diesel了， ...
估计也是一样的油，现在很多加油站的super和Super plus就是一样的东西，从一个油罐里出来的。
Truecar 发表于 2011-11-23 18:09 static/image/common/back.gif
估计也是一样的油，现在很多加油站的super和Super plus就是一样的东西，从一个油罐里出来的。
是啊，按理说 这种应该算是 betrug。 本帖最后由 wteagle 于 2011-11-23 18:20 编辑
Truecar 发表于 2011-11-23 17:35 static/image/common/back.gif
我在autoscout24上查了欧洲范围内2000年以来20万公里以上汽车的情况，结果是这样的：
1. 柴油车数量是汽 ...
用转手次数多来说明汽油车受欢迎恐怕是很牵强的。我同样可以用这个来说明汽油车不受欢迎不可靠，买了柴油车就不想换了，可以一直开到底，而买了汽油车没开几年就不想要了。这不也是说得通的吗？二手车总归是有市场的，有卖的就有买的，除非车子真的到了状态差的没人要了。关键是一辆20万公里的汽油车和柴油车放在面前，大部分人会选择谁。 按照一个老汽车学院院长的话，Diesel车首先是燃烧室要求高，缸体更结实可靠，所以发动机比汽油机可靠。
其二，由于每公里平均费用低，所以二手高公里数柴油车都是高速上跑出来的，众所周知，高速跑100公里比城里跑100公里对车损耗是低的多的多，所以高公里柴油车其实并不衰老，宁可买20w柴油车也不买10w汽油车。 wteagle 发表于 2011-11-23 18:19 static/image/common/back.gif
用转手次数多来说明汽油车受欢迎恐怕是很牵强的。我同样可以用这个来说明汽油车不受欢迎不可靠，买了柴 ...
理解有误吧？
车主卖车的意愿体现在第一条中，二手车网站上柴油车数量是汽油车的4到7倍。在柴油和汽油车拥有量差不多的情况下，4到7倍于汽油车的柴油车主在二手网站上卖他们的车，你说是怎么回事？ columco 发表于 2011-11-23 19:44 static/image/common/back.gif
按照一个老汽车学院院长的话，Diesel车首先是燃烧室要求高，缸体更结实可靠，所以发动机比汽油机可靠。
其 ...
那如果10万的跑高速的汽油车和20万跑高速的柴油车相比呢？
或者说10万跑市内的汽油车和20万跑市内的柴油车相比呢？
所以以你的观点说，我觉得，选车的重点并不是因为它是柴油车，而且他一直跑高速。 长知识，学习。。。 Truecar 发表于 2011-11-24 02:48 static/image/common/back.gif
理解有误吧？
车主卖车的意愿体现在第一条中，二手车网站上柴油车数量是汽油车的4到7倍。在柴油和汽油车 ...
因为你查的是20万公里以上的车啊！大部分汽油车根本跑不到这个公里数就报废了，或者这么高公里数的汽油车没人买没有了出售价值，只能当零件废铁卖了，所以到了高公里数还能卖的也有人买的就成了柴油车的天下了呗 wteagle 发表于 2011-11-24 20:19 static/image/common/back.gif
因为你查的是20万公里以上的车啊！大部分汽油车根本跑不到这个公里数就报废了，或者这么高公里数的汽油车 ...
汽油车跑不到20万就报废了？这是你的臆想吧。
wteagle 发表于 2011-11-24 20:19 static/image/common/back.gif
因为你查的是20万公里以上的车啊！大部分汽油车根本跑不到这个公里数就报废了，或者这么高公里数的汽油车 ...
我想请你坐一下我的6缸汽油车， 然后你再告诉我在不考虑钱的前提下， 你会选择啥 Truecar 发表于 2011-11-24 21:27 static/image/common/back.gif
汽油车跑不到20万就报废了？这是你的臆想吧。
并不是说是不是事实，而是说你的结论是站不住脚的 这种扯淡式的讨论有意义吗？苹果和梨那个好？？？
要比也得是某某牌子某款基于同价位裸配的汽油版柴油版的优劣啊！
而且以现今的动力技术已经不可能比较出绝对的好与不好，个人选择而已啊！就好像柴油控陶醉燃油经济性的同时不得不面对由于各种电控，以及共轨引入后，造成柴油机越来越复杂的现实，你就敢说柴油机后期养护的优势没有削弱？汽油粉丝们体验高速享受的同时也结结实实的花出去了银子，谁就敢说有了T的汽油依然就比柴油静音？随着车子的老去，你就敢说你的分层燃烧依旧完美？
本来论坛只是信息平台，仅供分享，就非得有人把它当成百家讲坛，何苦呢。。。
zjpshock 发表于 2011-11-24 08:06
那如果10万的跑高速的汽油车和20万跑高速的柴油车相比呢？
或者说10万跑市内的汽油车和20万跑市内的柴油 ...
我只想陈述一个观点，简单的说：
柴油机长寿+耗费低-＞用来跑长途-＞高速上损耗低-＞高公里数依然可靠-＞二手市场受欢迎
其次，国内为什么小轿车清一色汽油呢？是因为柴油品质太差，只能用货车。 柴油轿车就是目前就是跑长途便宜，耗油低，扯别的都是扯蛋。要是柴油一升比汽油贵10cent,谁还买。
就像有人买10年的2手E klasse愣敢说不差钱。 本帖最后由 青松123 于 2011-11-25 09:57 编辑
柴油汽油的选择就是看你每年开多少公里。公里多的自然柴油，油价油耗摆在那。至于发动机好坏这些都是理论的东西，发动机寿命和效率变化因素太多了。所以选车第一标准是适合自己的用途，如果你平时开得就不多，但是非要认死柴油发动机如何如何，还买一柴油。那不得不怀疑你的消费是否理智。你可以说我就喜欢柴油，但是你不能说自己一年开不到一万，买了柴油还说性能好这个好那个好的。这就有点。。。。
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