欧宝Astra Cabrio展现车坛美学
吴庆康 (2003-02-09)http://cars.zaobao.com/images2/cabrio090203.jpg
欧宝双门开篷车出自意大利名设计师博通之手。每一款作品都被认为是车坛景点美学。
欧宝不久前在本地推出的Astra开篷轿车，早在一年多以前就在欧洲推出，现在才来到本地，主要是因为本地开篷车市场很小，况且在新加坡推出的是1.6升手动排挡型号，更难有吸引力。不过，从另方面看，它是目前市场上少有的手动排挡双门4座位开篷跑车，对爱车人士来说，是个额外的选择。
外型
开篷车一向的问题是开了篷好看，关上以后就不怎么样，尤其是软篷车。但欧宝Astra双门开篷车在一定的程度上把这个惯例作了修改，因为它出自意大利名设计师博通（Bertone）之手。
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Astra内部设计线条优美。
博通的设计风格向来以原创性十足著称，每一款作品都被认为是车坛经典美学，自1993年推出第一代Astra Cabrio，到2000年欧宝与Bertone的再度合作，Astra Cabrio一直广受车迷钟爱与倾心。他并不只是把原本的Astra车顶去掉那么简单，车身强度和外观上的改变都下了功夫。Astra Cabrio有双门车迷人的线条，但避免了许多4座小型开篷车通常在B柱安装的那种碍眼的安全杠，可惜的是前后车灯设计皆不够威猛强悍。
内部
Astra Cabrio内部并没有过于花哨的设计，中央控制台基本上还是在保守的设计范围之内。这辆车子的制造工艺精湛，但是，内饰却很平庸，与意大利式的造型风格形成反差。最大的败笔是在座椅，虽然没有期待1.6升的车子会有电动调控，但推压式的将座椅拉高降低实在非常麻烦。另外，椅背承托力过强，将乘客背部顶得有点不顺，也是应该改进之处。值得赞赏的是后座车顶保持足够的高度，将软篷盖上以后，就算是大个子成年人坐在车内也不会磕首碰头。
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软篷的开关能够通过车钥匙遥控，可以在上车前或下车后才从车外把软篷开起或收下。
性能
前置引擎前轮驱动，有一台4汽缸双顶凸轮轴多孔燃油直喷引擎的Astra Cabrio，并非一辆性能超强的车子，事实上它并非跑车，只是属于家庭轿车类别，是原本Astra家庭轿车的双门开篷版本，所以绝对不能够以一般开篷跑车的水准来对待它。由于受限于1598cc的引擎容量，其最大输出动力只有100hp/6000rpm，最大扭力为150Nm/3600rpm，起步的一号和二号挡表现中规中矩，拉距力的表现也一般，从静止到时速100公里需时13秒，最高时速是190公里，这样的表现严格来说属于入门级别的轿车。
如果以Astra Cabrio是市场上价格最大众化的开篷车这个角度来看的话，这些性能上的普通表现应该都可以不去计较。
操控
测试的1.6升型号动力不算强劲，但因为是手动排挡，可以对车子进行更大程度的操控，对一些开车风格比较“激进”的人来说，绝对能够感觉到车子与司机的互动性，驾驶时是有一定乐趣的。
车子对路面的感应极为敏感，虽然悬挂调较得并不会太硬，但在状况不是很好的路面，车子的颤动依然相当大。车内隔音设备相当不错，顶篷罩上后，在车中只有高速行驶时才能听到明显的风噪声。
软篷的操控方面，折叠顶篷由三层高强度织物重叠而成，外形流畅，与车身浑然一体，完全电控操纵。一个卖点是软篷的开关能够通过车钥匙遥控，你可以在上车前或下车后才从车外把软篷开起或收下，细看整个过程其实是很好玩的。
安全
开篷车的安全性一直是个问题，Astra Cabrio车身两侧都用3毫米厚的钢板加固，保证了车身强度。车架方面，行李厢和车厢之间有两重分隔，既用作收藏折叠顶篷的空间，又起到加固车体后部的作用；此外，经过强化处理的前风挡支柱和后座支柱也有强化车身的作用。这些附加件使整车比其原型Astra跑车重了很多，车子的车体强度比上一代Astra开篷车高40％。
其他安全配备都很齐全，有防锁死刹车系统、双安全气袋、遥控中央门锁、防盗报警器，以及雾灯等。
Astra Cabrio规格表
●引擎
形式：4汽缸双顶凸轮轴 16 活门
容积：1598cc
口径与冲程：79mmX81.5mm
压缩比：10.5:1
最大马力：100hp／6000rpm
最大扭力：150Nm／3600rpm
●性能
最高时速：190km/h
零到100公里加速：13秒
●驱动系统
形式：前置引擎，前轮驱动
排挡箱：5前速手动排挡箱
●悬挂系统
前：独立式麦花臣支柱吸震器
后：多连式双控臂吸震器
●制动系统
前：充气碟
后：实心碟
●车身
长：4267mm
宽：1709mm
高：1390mm 刨个坟 {:5_371:} 03年的贴也有人刨，I服了U 这坟刨得
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