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萍聚头条

楼主: 海市蜃楼

[汽车资料] 丰田的Prius plus怎么样

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发表于 2013-1-30 00:26 来自手机 | 显示全部楼层
我们是05年的第一代,开到现在,10年换的电池。我们很满意,我还想过以后换车还买prius,楼主说的这新款我老公去店里做保养的时候试驾过,也很喜欢,也是觉得那后面的座位应急很好,我很喜欢这外形的。而且确实省油。
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TA的专栏

发表于 2013-1-30 10:39 | 显示全部楼层
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发表于 2013-1-30 18:06 | 显示全部楼层
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发表于 2013-2-4 10:12 | 显示全部楼层
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发表于 2013-2-4 16:53 | 显示全部楼层
猫尾拂人 发表于 2013-2-4 09:12
周末去本地偷油塔店里问了,他们这十几年来卖了几百台Prius,就几例换电池的,费用现在是1300欧

5年就换一回电池啊,这1300欧可把几年省下的税和汽油费都搭里都都不够啊。
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发表于 2013-2-4 17:15 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2013-2-4 21:24 | 显示全部楼层
摘录别的论坛上的内容

Es gab bisher keine Ausfälle bei der Hybrid- oder auch "Traktions"-Batterie, weder bei Honda noch bei Toyota.

In Deutschland gibt es mehrere Taxen mit über 350.000 km, in Kanada soll es einen Prius mit über 500.000 Meilen geben, die laufen alle ohne jede Probleme oder Kapazitätseinbußen immer noch mit dem ersten Akkusatz.

Konstruktiv sollen die Akkus für den gesamten Zeitraum der Fahrzeuglebensdauer ausgelegt sein, also 350.000 km, was bisher nicht widerlegt ist.

Die eingesetzten NiMh- oder neuerdings auch LiPo-/LiIon-Akkus haben aufgrund ihrer Material-Zusammensetzung keinerlei Alterung. Bleiakkus haben aufgrund der Schwefelsäure eine "Selbstzerstörung", das gibt es bei den Hybrid-Akkus nicht.

Probleme bei der Lebensdauer ergeben sich nur durch Ladung oder Entladung, wenn der Akku im oberen oder unteren Kapazitätsbereich arbeitet.

Das wird bei den Hybridfahrzeugen aber durch ein sehr rigides Lademanagement verhindert. Die NiMh-Akkus werden im Betrieb nur auf maximal 80% geladen und bis min. 40% entladen.

Damit bleibt der Akku außerhalb eines Lebensdauer-begrenzenden Ladezustands und auch Temperaturbereiches der Zellen zB. beim Laden der letzten 5%.

Einige recht spektakuläre Ausfälle sind jedoch aus Bastlerkreisen bekannt geworden, wo Leute versucht haben ein Ladegerät zu konzipieren, um die Batterie im Stand "über Nacht" zu laden und dann die ersten etlichen Kilometer rein elektrisch fahren zu können.

Da gibt es auch Bauanleitungen im Internet zu finden, sollte man die Finger von lassen. Kosten für eine neue Hybridbatterie liegen bei Toyota und Honda je nach Batteriegröße (je nach Fahrzeug) zwischen 2.500 und 3.500 Euro.


Der ansonsten noch vorhandene 12V "Starter"-Akku hält auch erheblich länger, weil der nie eine Hochstromentladung beim Motorstart erlebt. Das Ding wird nur zum Hochfahren der Systeme benötigt, der eigentliche Motorstart erfolgt über die Hybridbatterie. Hier ist eine übliche Lebensdauer auch von über 7 Jahren bekannt.

总的来说换电池很少有人提,应该问题不大。
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发表于 2013-2-4 21:36 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 胖胖猫 于 2013-2-4 20:38 编辑

混动这么费油,昨天开了750公里,没多少高速,油耗4.9 柴油途安
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发表于 2013-2-4 23:39 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 糕师傅 于 2013-2-4 22:40 编辑
海市蜃楼 发表于 2013-2-4 20:24
摘录别的论坛上的内容

Es gab bisher keine Ausflle bei der Hybrid- oder auch "Traktions"-Batt ...


那为啥冰雪女王家的车5年就换了电池,她还很满意。当然这要问她了。
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发表于 2013-2-6 23:20 | 显示全部楼层
猫尾拂人 发表于 2013-2-4 09:12
周末去本地偷油塔店里问了,他们这十几年来卖了几百台Prius,就几例换电池的,费用现在是1300欧

晕 那我搞错了,我家车子换的是小电池,是50欧,大电池没换过哪。。。车子是04年买的,刚和老公确认了一下。
我老公说很好,也很推荐你买
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