关于汽油车start/Stop系统火花塞的问题。
在环保版里，有人提出 使用Start/Stop点火系统，需要特制火花塞的问题。砖头哥对这个知之甚少，所以发帖询问一下，这个是否也需要特制的呢？
因为一般而言，这东西，发动机只要在工作，它就得工作。但是对于准备启动的发动机的启动状态下的混合汽浓度，点火瞬间，是否需要特制的火花塞么？
有使用S/S系统汽油车的，能否给个经验说法或者更专业的说法不？
先叩谢一下。 同关注
另外S/S是否会对Turbolader产生影响？不利于其冷却？ kidkudo 发表于 2013-7-10 09:40
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另外S/S是否会对Turbolader产生影响？不利于其冷却？
同问同问。
这个我刚才忘记写帖子里了
另外，柴油版的，比如刚下高速路的话，涡轮会急剧升温。那么这个时候S/S，是否有相关冷却保护呢？
球达人来解惑。 不了解细节，不过点火时的油气比例应该没有正常运转时理想吧，也许对火花塞耐用性有要求。
涡轮那个就算发动机停了，风扇应该还是再转吧，跟下高速马上熄火时的处理策略一样就是了。 StSt有大量的保护条件，发动机，变速箱油温过高，过低都不会停机。所以担心这些问题都是杞人忧天。有特别要求的主要是电池和起动机。当电池老化后，StSt也是会被自动关闭的。所以一部车开了7年8年不换电池的话，也就不能用这功能了。 schunick 发表于 2013-7-10 10:16
StSt有大量的保护条件，发动机，变速箱油温过高，过低都不会停机。所以担心这些问题都是杞人忧天。有特别要 ...
嗯嗯！
继续求深度科普。
你继续，继续呀。 schunick 发表于 2013-7-10 11:16
StSt有大量的保护条件，发动机，变速箱油温过高，过低都不会停机。所以担心这些问题都是杞人忧天。有特别要 ...
就我使用状况来看
一般在城里开，s s作用都很好，这个时候turbo也不是很热的缘故？
turbo的问题，主要是在长时间运行后产生的吧？如果下高速在城里开一截，问题就不大了？{:3_254:} 560匹的车都有StSt ，小功率Turbo就更不用担心了吧。 砖头哥 发表于 2013-7-10 12:00
嗯嗯！
继续求深度科普。
其实说明书里面都有些基本介绍。总之，厂家敢卖，客户就没有什么不敢用的。 schunick 发表于 2013-7-10 11:50
其实说明书里面都有些基本介绍。总之，厂家敢卖，客户就没有什么不敢用的。
嗯，是的哟。
其实，我就是打算想多指导点，懒得翻德语的资料啦。 本帖最后由 大西米 于 2013-7-11 04:33 编辑
kidkudo 发表于 2013-7-10 09:40
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另外S/S是否会对Turbolader产生影响？不利于其冷却？
我个人对ASS的看法是（当然针对柴油机）：如果刚刚从高速下来正好等红灯（比如换成空档并且左脚离开离合器踏板），此时会激活ASS系统，让发动机暂时关闭。但是此时是Turbolader最需要冷却的时候，如果等待时间较长，也就是发动机关闭时间较长，个人觉得对于废气涡轮增压的散热很不好，除非设计的时候考虑到这个问题，发动机关闭后还会同时启动内部靠电池电力驱动的延迟冷却循环系统，否则还不如关闭ASS系统。为了省下那点有点的然后，降低涡轮增压器的寿命实在得不偿失！！ 砖头哥 发表于 2013-7-10 10:56
同问同问。
这个我刚才忘记写帖子里了
请教为啥下了高速路以后涡轮会急剧升温？ 没听说过需要特殊的火花塞，只有因为启动的时候需要很大的电流，一般会是比较大的电池，或者两块电池。 ouyangfeifei 发表于 2013-7-10 18:58
请教为啥下了高速路以后涡轮会急剧升温？
迎风冷却中断。需要其他辅助设施来完成冷却。 大西米 发表于 2013-7-10 19:51
我个人对ASS的看法是（当然针对柴油机）：如果刚刚从高速下来正好等红灯（比如换成空档并且左脚离开离 ...
所以说阿，有时候所谓环保的策略，在技术没有完全解决之前，都是浮云
我现在基本都关闭这个功能，包括在城里开 ouyangfeifei
砖哥， 比如Audi A2， 恨不得把前边的迎风口完全堵住才好， 再好像Alpha， 前边那个口开的那么小， 是不是散热就不太好？发表于 2013-7-11 09:05
底盘下也有风道啊。看气动外形是怎么道风的了。底部的气流，一般是可以引射上来的，假如前部封闭了的话。 砖头哥 发表于 2013-7-11 11:59
底盘下也有风道啊。看气动外形是怎么道风的了。底部的气流，一般是可以引射上来的，假如前部封闭了的话。
砖哥。真崇拜你！ 什么都懂还肯指点小白。
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