0123 发表于 2013-8-23 09:08
还没卖出去
4S店也不接收？还是你价格要的高了些？
xianwubo 发表于 2013-8-23 09:24
4S店也不接收？还是你价格要的高了些？
4s店去一个零收，卖么{:5_382:}
0123 发表于 2013-8-23 09:33
4s店去一个零收，卖么
他们只给你700？{:5_371:}
要不你找个小车行，把车拆开卖零件吧，也许收益会更高些。。。
楼主啥星座啊，着冲动，这是我见过最高的楼
0123 发表于 2013-8-23 09:33
4s店去一个零收，卖么
要不你扔ebay上卖了？或者motortalk上发个帖子，请教德国人这车怎么处理比较好。没准大家就一拥而上把你这车撕碎了分了。
kidkudo 发表于 2013-7-30 09:58
工况好
dpf无压力
我觉得公里数低相当于车其他的部件（除了发动机）的磨损相对低，或者说离疲劳强度的极限还远，应该会安全些。跑10w公里的车和跑20w公里的车感觉肯定不一样，换挡的时候就能明显感觉到，而且出各种小问题的几率也肯定是20w的大。当然公里数不能离奇的低，我觉得一年一万算正常的。
sswvv 发表于 2013-8-25 00:16
我觉得公里数低相当于车其他的部件（除了发动机）的磨损相对低，或者说离疲劳强度的极限还远，应该会安全 ...
高速上除了轮胎，刹车磨损高一点，离合变速都不怎么费啊
整个工况比在城里走走停停好多了。
当然公里数上去了，出问题的几率肯定增大。。。我个人觉得相对年份来说，尤其是柴油车，公里数参考意义更低一些。
lz是外貌协会在买车
lz重要的还是先找个男人
0123 发表于 2013-8-1 15:20
当然是去冰激淋啦，karlsgraben 的走起
顶Aachen的，Aachen开Mini的女的就一个吧{:5_310:}