Tesla S碰撞测试获得5.4星
National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) 刚刚对Tesla S做了碰撞测试。Tesla S各项指标都达到5星，综合指标Vehicle Safety Score (VSS) 5.4星，创造了该
测试的世界纪录，成为NHTSA评测过的最安全轿车。
一个有趣的插曲是，车顶强度实验没有得到确定的压力读数。实验用的液压机最后一次报
告压力是8吨，即4辆Tesla S的重量。而此时Tesla S还是纹丝不动，然后实验机械自己因
为压力过大出现了故障。通俗得讲，液压机被Tesla S硌坏了
原文
http://www.theverge.com/2013/8/20/4639082/teslas-model-s-nabs-top-us-safety-rating
图片
http://i.imgur.com/3t4FcmP.gif
视频
http://www.youtube.com/watch?v=R_PnnrAtRuk
不愧是车中小强{:5_319:} BVB该颤抖了 这是不让别的汽车厂活的节奏啊 我要看半车身前撞的....这个正撞的A柱不变形很多车都可以做到。连个速度显示都木有...
基本上说，这段录像是更具有商业炒作价值而非什么技术上值得称道的地方....既然是商业上的小把戏，那就没什么意义了。 砖头哥 发表于 2013-8-20 18:37
我要看半车身前撞的....这个正撞的A柱不变形很多车都可以做到。连个速度显示都木有...
基本上说，这段录像 ...
砖头哥就不怕知道的太多了，被人灭口吗 本帖最后由 moudy 于 2013-8-20 20:55 编辑
砖头哥 发表于 2013-8-20 18:37
我要看半车身前撞的....这个正撞的A柱不变形很多车都可以做到。连个速度显示都木有...
基本上说，这段录像 ...
50%重叠这套测试没有得等IIHS做，但是做了侧面柱碰测试。Tesla驾驶舱活动空间保留了60%+, 同样的测试volvo s60只剩7%的空间。s60已经是五星级安全了，tesla5.4不过分，这个安全笼看来确实极其结实。
ps正碰时速统一为40mph约60kmh, 侧碰速度减半。 moudy 发表于 2013-8-20 19:53
50%重叠没有做，但是做了侧面柱碰测试。Tesla驾驶舱活动空间保留了60%+, 同样的测试volvo s60只剩7%的空 ...
我想看到录像.... 砖头哥 发表于 2013-8-20 20:55
我想看到录像....
youtube上都有，搜SaferCarTV 没有了Moter和Getriebe车身想怎么做就怎么做，当然传统动力车辆比不了。 moudy 发表于 2013-8-20 20:53static/image/common/back.gif
本帖最后由 moudy 于 2013-8-20 20:55 编辑
引用:砖头哥 发表于 2013-8-20 18:37
我要看半车身前撞的....这个正撞的A柱不变形很多车都可...
214碰撞Ueberlebensraum 只剩7%不可能。没碰前600mm,32kmh撞柱子，还剩下42mm!Dummy本身宽度还要300mm呢。 城管 发表于 2013-8-21 12:26
214碰撞Ueberlebensraum 只剩7%不可能。没碰前600mm,32kmh撞柱子，还剩下42mm!Dummy本身宽度还要300mm呢 ...
官方声明应该不会胡说吧
http://www.teslamotors.com/models/features#/safety
For the side pole intrusion test, considered one of the most difficult to pass, the Model S was the only car in the "good" category among the other top one percent of vehicles tested. Compared to the Volvo S60, which is also 5-star rated in all categories, the Model S preserved 63.5 percent of driver residual space vs. 7.8 percent for the Volvo.
老湿不给力 发表于 2013-8-20 14:18
不愧是车中小强
看了下主页，Tesla S居然是7座的{:5_347:}
真想砸锅卖铁弄一台了啊
http://www.youtube.com/watch?v=8EmiCBRJMDY 本帖最后由 touby 于 2013-8-21 23:47 编辑
砖头哥 发表于 2013-8-20 20:55
我想看到录像....
NHTSA Side Pole Impact
http://www.youtube.com/watch?v=BBvH3lysmJA
NHTSA Side Impact
http://www.youtube.com/watch?v=kA5jiC7fH18#t=13 突然有动力努力工作了 touby 发表于 2013-8-21 22:43
NHTSA Side Pole Impact
{:5_320:} 这不是明摆着的 这车绝对安全 头天晚上忘了充电第二天只能趴车库里 公共交通都加入不了 没有比这更安全的了 因为没有发动机 前面吸能区变大 碰撞结果比宝马的还好。。。
不知道tesla用的是哪家的BMS方案啊 下个项目要开始研究BMS了 em.rica 发表于 2013-8-22 11:20
因为没有发动机 前面吸能区变大 碰撞结果比宝马的还好。。。
不知道tesla用的是哪家的BMS方案啊 下个项 ...
BMS是tesla核心黑科技，他们给好多混动车做BMS的。 一种宣传手段而已。要是不好，更没人关注了 moudy 发表于 2013-8-22 11:51
BMS是tesla核心黑科技，他们给好多混动车做BMS的。
恩 但是他们自家肯定不做BMS控制IC的 所以肯定用的别家的BMS IC啊
现在主动平衡电流做的大一点的据我所了解的好像就LT和Infineon用反激电路的两家。。。
真好奇他家用的是谁家IC。。。。 em.rica 发表于 2013-8-22 14:50
恩 但是他们自家肯定不做BMS控制IC的 所以肯定用的别家的BMS IC啊
现在主动平衡电流做的大一点的据我所 ...
你可以买一辆锯开看看{:5_347:} moudy 发表于 2013-8-22 15:09
你可以买一辆锯开看看
有必要的话必须啊 哈哈 下个项目做BMS的 active balancing em.rica 发表于 2013-8-22 16:22
有必要的话必须啊 哈哈 下个项目做BMS的 active balancing
{:5_370:} 不会是给bmw做的吧？ moudy 发表于 2013-8-22 16:56
不会是给bmw做的吧？
可惜不是 一般研究项目而已 是做一个电池emulator的bms那块 em.rica 发表于 2013-8-22 13:50
恩 但是他们自家肯定不做BMS控制IC的 所以肯定用的别家的BMS IC啊
现在主动平衡电流做的大一点的据我所 ...
下注下注，我压Infineon的。。。。
他们家现成的片子.... 砖头哥 发表于 2013-8-22 18:25
下注下注，我压Infineon的。。。。
他们家现成的片子....
不好说 英飞凌出新一代芯片了 他们家的主动平衡方案很不错 很多功能就靠变压器反激式主动平衡实验板官方今年秋天才出 现在正非官方调剂中 搞来玩玩 em.rica 发表于 2013-8-22 18:49
不好说 英飞凌出新一代芯片了 他们家的主动平衡方案很不错 很多功能就靠变压器反激式主动平衡实验板官 ...
嫩们才是这方面的专家...
反正我的那个知道你的存在啦！以后我有类似的关于电源电池管理和电机控制方面的问题，还要请教你呢。
becci 发表于 2013-8-20 22:00
没有了Moter和Getriebe车身想怎么做就怎么做，当然传统动力车辆比不了。
其实，这个车身，这个平板的底部全通设计上，刚度是很差的，远不如传统的带有排气管\变速箱沟槽的设计... 本帖最后由 moudy 于 2013-8-22 22:00 编辑
em.rica 发表于 2013-8-22 16:22
有必要的话必须啊 哈哈 下个项目做BMS的 active balancing
刚看到有tesla撞电线杆了，标准25%小重叠碰撞。估计车是废了，正好可以弄来啊，连锯开都省了
http://www.digitaltrends.com/wp-content/uploads/2013/08/Tesla-Crash-Airbags.jpg 超级电容版本的现在要上市了！有早期的5分钟充电的版本和90秒充电的改进版。
米国售价6万美刀，德国售价9万欧.... 砖头哥 发表于 2013-8-22 22:05
超级电容版本的现在要上市了！有早期的5分钟充电的版本和90秒充电的改进版。
米国售价6万美刀，德国售价9 ...
90秒那个是换电池吧？90秒充25度电就已经1Million的功率输出了。有这技术电磁弹射，电磁炮早就搞定了。 moudy 发表于 2013-8-22 21:09
90秒那个是换电池吧？90秒充25度电就已经1Million的功率输出了。有这技术电磁弹射，电磁炮早就搞定了。
我说的是超级电容版本的。
我老板今天告诉我的....
具体的，我还得去查一下才知道。 砖头哥 发表于 2013-8-22 21:31
嫩们才是这方面的专家...
反正我的那个知道你的存在啦！以后我有类似的关于电源电池管理和电机控制方面 ...
专家真不敢当 刚接触而已 原来也不是做这个的 砖头哥 发表于 2013-8-22 22:15
我说的是超级电容版本的。
我老板今天告诉我的....
具体的，我还得去查一下才知道。
超级电容能量密度低 得要多大的阿
只接触过超级电容用来吸收制动能的dcdc转换 因为超级电容速度快 可瞬时吸收大量能量 em.rica 发表于 2013-8-23 00:11
超级电容能量密度低 得要多大的阿
只接触过超级电容用来吸收制动能的dcdc转换 因为超级电容速度快 可瞬 ...
放狗搜tesla 90 seconds，结果全是battery swap的新闻，谨慎怀疑啊 moudy 发表于 2013-8-22 21:09
90秒那个是换电池吧？90秒充25度电就已经1Million的功率输出了。有这技术电磁弹射，电磁炮早就搞定了。
现在确定，是超级电容.....
没错，最新最新的，90秒充电....不用换毛毛电池了。 砖头哥 发表于 2013-8-23 10:49
现在确定，是超级电容.....
没错，最新最新的，90秒充电....不用换毛毛电池了。
90秒能跑多远？50km？ moudy 发表于 2013-8-23 10:12
90秒能跑多远？50km？
你分得清电容和电池的区别吧.... 本帖最后由 moudy 于 2013-8-23 11:20 编辑
砖头哥 发表于 2013-8-23 11:14
你分得清电容和电池的区别吧....
这我知道啊。我想知道瞬时充电功率有多大。前面我算了25度电是一百万瓦的充电功率。要是降到50公里6度电这个水平，功率是25万瓦，还是够吓人的。
不过考虑到现在家里用的即时电热水器动不动就上10000瓦，这25万瓦民用还是machbar的吧。 moudy 发表于 2013-8-23 10:16
这我知道啊。我想知道瞬时充电功率有多大。前面我算了25度电是一百万瓦的充电功率。要是降到50公里6度 ...
2000A不是事啊！
在充电站做电容对电容的方式充电，90秒算是挺慢的了。 砖头哥 发表于 2013-8-23 11:43
2000A不是事啊！
在充电站做电容对电容的方式充电，90秒算是挺慢的了。
查了一下，电磁弹射功率大概是100Mw级别，电磁炮是10Bw级别。这1Mw功率确实是毛毛雨。 moudy 发表于 2013-8-23 10:55
查了一下，电磁弹射功率大概是100Mw级别，电磁炮是10Bw级别。这1Mw功率确实是毛毛雨。
多个超级电容预充电后，做中介电源，对单个的超级电容充电，就可以解决充电时间和供电电源放电流的矛盾。
都是毛毛雨，都是浮云。
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