2.0t马6柴油加装外挂电脑流程和使用效果
楼主是一个非常爱车的人，当初因为看重了日系车的可靠便宜便选择了有日本宝马之称的马自达。大家都知道马6这款车的底盘非常厚道，后轮为多连杆式悬挂，在运动过弯上秒杀一切中级车。不过它最大的缺点就是动力太过羸弱，完全浪费了原有的底盘。为了解决这个问题，最好的办法就是刷ecu（行车电脑，控制汽车发动机的各种行为），不过在德国能做这项工作的Werkstatt 可不太好找。然后我偶然之间发现欧洲人普遍采用外挂电脑来取代刷ecu，外挂电脑就是连接在你车传感器之间，并不破坏原车数据，而且不喜欢直接拔下来就可以恢复为原来的样子。于是立马在选了一家有十几年历史的老牌子（避嫌不明说），在经过漫长的假期后终于到货了！！！理论上原车数据和使用后数据的对比
精美的包装
需要拆开发动机罩子，然后把原来连接Common Rail（中文应该是叫高压共轨喷射系统）的传感器插头拔下来，用外挂电脑给的线两端相连。黄色框就是这个原件，箭头部位是传感器插头。05年前的马六设计的非常不好，这个插头非常隐蔽导致我拔了一个多小时才拔下来。现在几乎所有的车都会把传感插头放在这个原件的最左端方便插拔。
插完后发动汽车，在连线的端头是它自带的检测灯，当灯亮了以后关闭发动机，然后等灯灭（大概4秒，灯灭的瞬间我听到了发动机传来诡异的一个类似泄压的声音，不太懂啥原理）这时候就可以把检测灯拆下插上外挂电脑。
然后用线把外挂电脑固定在一个工作环境较为稳定的地方，我选择在电箱边。
好了大功告成。
行驶体验，原本涡轮大概要2千转才能起作用，所以在那之前一直觉得车软绵绵的像老头，特别是起步特别不给力，经常要先踩到1500转放离合才能达到一辆正常的a0汽油车那样的起步速度。现在就完全没有这种感觉，有点像汽油的涡轮增压车，转速提升非常快且有力，一换二档非常平顺没有之前的顿挫感，二档很快就能到3千转。油门踩的非常浅，基本市内不用踩超过2厘米就能秒杀绝大部分买菜车。目前尚未有机会测试0-100加速和高速表现，不过估计百公里加速肯定在9秒内了，比原车至少快一秒半以上。
ps. 对于这样会不会减少发动机寿命以及导致不安全行驶，我想说下我的看法。因为一个厂商发行一款车，为了考虑它在全球各地的可靠性，必定留了很大一部分性能余量，主要是因为很多地区的油品太差。而柴油机的压缩比本身就高，所以柴油机比汽油机造的更加牢固皮实，再加上柴油燃烧后产生热量比汽油车少很多，所以零件的寿命更是非常长。结合这些因素再加上自身对于改装车的热爱，所以我觉得使用外挂电脑对我是利大于弊（证实还能省油）。此类产品原理是增加燃油喷射压力，提高涡轮增压的bar值，数据全是经过原厂改装耐性测试。
安全这块我是更加不担心了，这就好比虽然这车加速快，不过也只是让我更快更爽地加速到50km/h，改装前后不管怎么刹车我都只要从50km/h到停止吧，最快时速原车设计是200，也就是说只要你开200以内都能保证刹车系统不会出大状况，那我不超过这个极速开车不就行了么。
恩说这么多就是想对那些开着一辆小排量柴油（汽油）涡轮增压买菜车但是对动力不太满意又没米换车的同学提供一个可行性方案的个人使用后感，希望能对大家有些许启发和帮助。
本帖最后由 小蓝人阿凡达 于 2014-1-3 23:14 编辑
赶紧去tuev和保险公司登记。不然出了事，就麻烦大了。
德国人不热衷这样改车就是因为后续的手续太麻烦。 小蓝人阿凡达 发表于 2014-1-3 23:10
赶紧去tuev和保险公司登记。不然出了事，就麻烦大了。
德国人不热衷这样改车就是因为后续的手续太麻烦。
就登记下就行了么？还需要其它啥手续？额我在ebay上看评论时间在德国卖的还挺火的。 chinajoyant 发表于 2014-1-3 23:17
就登记下就行了么？还需要其它啥手续？额我在ebay上看评论时间在德国卖的还挺火的。
你的马力变了，要在fzschein和brief上从新登记，如果你的排放量也变的话车税也要从新计算。然后你的保险也要从新计算，就我个人了解这种改造增加动力的车子要比原厂同等动力的车子保费要贵。
所以德国人并不是特别热衷这类改装。
现在就小心点吧，希望别遇到警察临检。 小蓝人阿凡达 发表于 2014-1-4 00:24
你的马力变了，要在fzschein和brief上从新登记，如果你的排放量也变的话车税也要从新计算。然后你的保险 ...
涨姿势了{:5_374:} chocomoo 发表于 2014-1-3 23:30
涨姿势了
我当年也有过打算，后来咨询查资料，算算并不合适。 小蓝人阿凡达 发表于 2014-1-4 00:31
我当年也有过打算，后来咨询查资料，算算并不合适。
你都RS了还要改成RRS么？ chocomoo 发表于 2014-1-3 23:33
你都RS了还要改成RRS么？
是以前的旧车。 小蓝人阿凡达 发表于 2014-1-3 23:24
你的马力变了，要在fzschein和brief上从新登记，如果你的排放量也变的话车税也要从新计算。然后你的保险 ...
如果不登记的话，怎么会被发现马力变了呀，，警察还会检查这个吗，是不是如果出了事故的话才可能会被发现呀
本帖最后由 小蓝人阿凡达 于 2014-1-3 23:54 编辑
我是big 发表于 2014-1-3 23:36
如果不登记的话，怎么会被发现马力变了呀，，警察还会检查这个吗，是不是如果出了事故的话才可能会被发现 ...
我亲眼见过在路边查改装车的警察。
再说这个东西主要不是为了警察，关键还是在保险那里。出了事，保险会很麻烦。那就惨了。 小蓝人阿凡达 发表于 2014-1-3 23:38
我亲眼见过在路边查改装车的警察。
再说这个东西主要不是为了警察，关键还是在保险那里。出了事，保 ...
其实说烦真去做也就那样，谢谢提醒了啊。我立马先写个email问下保险公司怎么操作。 本帖最后由 chinajoyant 于 2014-1-4 00:54 编辑
小蓝人阿凡达 发表于 2014-1-3 23:38
我亲眼见过在路边查改装车的警察。
再说这个东西主要不是为了警察，关键还是在保险那里。出了事，保 ...
我上了一个motor-talk.de的论坛，看到一个人问了这个问题，下面很多人都是自己猜测性的说保费增加。最后他和另一个把2.3换成2.8t的人都说，保险公司没有给他们增加保费。就看接下来保险公司怎么回我了。引用一个人的话
So ist es. Mein damaliges Auto war auch bei der HUK versichert. Die 30 Mehr-PS durch das Chiptuning wurden im Versicherungsschein vermerkt und ohne Aufpreis mitversichert. Der Beitrag muss sich also auch nicht ändern. chinajoyant 发表于 2014-1-4 00:52
我上了一个motor-talk.de的论坛，看到一个人问了这个问题，下面很多人都是自己猜测性的说保费增加。最 ...
这个因人因车因保险公司而异，不好一概而论。 小蓝人阿凡达 发表于 2014-1-4 01:16
这个因人因车因保险公司而异，不好一概而论。
保险公司是这样回我的。然后我用的这个外挂电脑也是有tuv认证啊还有各类啥证书的，我估计应该是不会变贵。然后我看保险公司的意思应该是我也不用去市政府把Fahrzeugschein更改，直接原件给它的吧。
Bitte schicken Sie uns innerhalb der nächsten 2 Wochen eine Kopie des Fahrzeugscheins oder der Zulassungsbescheinigung Teil I.
Außerdem benötigen wir die Einbaurechnung (Material, Umbau, TüV-Eintragung). Liegt Ihnen keine Rechnung vor, teilen Sie uns bitte die Ein- oder Umbaumaßnahmen sowie die geschätzten Kosten mit. Erst dann können wir Sie informieren, ob sich eine Beitragsänderung ergibt.
chinajoyant 发表于 2014-1-4 11:08
保险公司是这样回我的。然后我用的这个外挂电脑也是有tuv认证啊还有各类啥证书的，我估计应该是不会变贵 ...
你这个东西如果有abe的话，在tuev那边就不用再去检查了。abe要随车带着。如果没有abe的得去tuev。 小蓝人阿凡达 发表于 2014-1-4 11:13
你这个东西如果有abe的话，在tuev那边就不用再去检查了。abe要随车带着。如果没有abe的得去tuev。
这个应该没关系吧，主要目的不就是为了让保险公司认可么，他现在说是让我把各种Rechnung 给他，如果没有的话那就把怎么改装的多少钱告诉他就行了，那这个意思就是不强求要你去做TüV。估计是TüV是应该要做的，不过保险公司不关心，如果遇到警察检查可能会处罚，我猜测是这样。 折腾 2.0， 136ps还动力弱？ chinajoyant 发表于 2014-1-4 11:32
这个应该没关系吧，主要目的不就是为了让保险公司认可么，他现在说是让我把各种Rechnung 给他，如果没有 ...
在德国万事小心为上。 baiyangshu 发表于 2014-1-4 12:28
2.0， 136ps还动力弱？
小青年嘛，喜欢大马力和改装很正常{:5_310:} chinajoyant 发表于 2014-1-4 12:50
小青年嘛，喜欢大马力和改装很正常
曾经也想过国内现在很火的ECU调教，怎么德国没人弄这个，看了你的帖子下面的回复，在德国还真是比较麻烦哦，看看你接下来怎么处理，可以借鉴！ 6855698 发表于 2014-1-4 14:22
曾经也想过国内现在很火的ECU调教，怎么德国没人弄这个，看了你的帖子下面的回复，在德国还真是比较麻烦 ...
恩，我材料都已经准备好了，周一就去把信寄给保险公司等一切搞定了再更新下整个流程。查了一下基本就是需要重新做个Tuev和跟保险公司申报一下，Tuev的话可能需要担心的是你现在轮胎的最高承受速度和尾气排放。不过看论坛里他们讨论下来基本Tuev也就走个过场毕竟提升马力的量也是经过测试没有超过原车承受极限。 静观后续~ 好贴留名
国内都是刷ecu来实现的，改装很多
柴油车在涡轮启动前，基本还是很软。。 kidkudo 发表于 2014-1-4 17:03
好贴留名
国内都是刷ecu来实现的，改装很多
是啊，起步经常被汽油车秒。我就当论坛里的小白鼠啦，等把一切合理手续办完再发给贴给大家参考。 6855698 发表于 2014-1-4 14:22
曾经也想过国内现在很火的ECU调教，怎么德国没人弄这个，看了你的帖子下面的回复，在德国还真是比较麻烦 ...
在德国一样很火 这种东西能提升峰值功率无非就是通过延迟bypassventil的开启时间而已， 要说能提早涡轮介入就只能呵呵了，涡轮设计的时候都有个最小流量也就是pumpe grenze 低于这个流量涡轮会喘振，2000转就是这个涡轮的pumpe grenze 去掉余量往前一点最多到1800 提高效率和扭矩更是无从谈起 除非涡轮是属于turbine可变叶片 mk23 发表于 2014-1-6 22:14
这种东西能提升峰值功率无非就是通过延迟bypassventil的开启时间而已， 要说能提早涡轮介入就只能呵呵了， ...
这个感觉是不怎么靠谱，所以退掉了。它只是增加了燃油喷射量和压力，并没有连接涡轮的接口。按照道理来说应该是外挂电脑控制泄压阀的泄压压力让涡轮能多增压0.3-0.5bar来提升扭矩和功率。不过这台柴油涡轮的确是用的可变叶片。 chinajoyant 发表于 2014-1-6 22:19
这个感觉是不怎么靠谱，所以退掉了。它只是增加了燃油喷射量和压力，并没有连接涡轮的接口。按照道理来说 ...
导流叶片leitschaufel可变还是turbine laufschaufel可变是不同的 这个价位的车我不觉得会用到可变laufschaufel
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