polo 发表于 2014-8-14 10:47

福伊特，弗兰德，采埃孚，或者了解齿轮箱的朋友进来看一下

最近福伊特供高铁齿轮箱因为质量问题呗铁总要求停用，有几个问题想问问有没有人能解答

1.高铁齿轮箱是不是工作强度太大导致寿命大减？福伊特的齿轮箱出问题与这个有关？
2.采埃孚的高铁齿轮箱业务如何？前段时间采购浙江双环传动的齿轮片要求过关吗？

xianwubo 发表于 2014-8-14 11:14

这要不是项目内部的人，估计很难给你准确答案，说说关心这问题的目的呗。
俺感觉国内高铁运行的平均速度比德国高，运行时间比德国长。

mib 发表于 2014-8-14 12:48

楼主问的东西，属于商业秘密范畴了

magicstar855 发表于 2014-8-17 08:47

Doriane 发表于 2014-8-17 09:39

楼主这样的问题很难在论坛上找到肯定答案的。。。。。。
齿轮箱结构复杂，出现质量问题的原因千千万万。找出原因和解决方案，需要一个团队来完成。
如果楼主猜想 "工作强度太大导致寿命大减", 那么就要找专业的材料实验室完成材料疲劳模拟测试。
总的来说，问题太笼统，提问目的不明确，很难帮上忙。

ottorzx 发表于 2014-8-20 21:51

1. 工作强度太大导致寿命大减 -> Überlast? 转速增加和扭矩的增大当然影响了，Radsatz都是有最大设计转速和扭矩的，而且常常这也是个理论值
2. 可能放话考虑ZF也是个策略问题，不想voith独大。。。

sunye 发表于 2014-8-21 14:01

为啥不考虑一下弗兰德的呢？

modelica 发表于 2014-8-21 20:38

我觉得利亚的齿轮技术很先进，而且也有做过铁路的项目。
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