中资企业这回在墨西哥达到外焦里嫩的境界
墨西哥毁约背后:事情比想象复杂 中国高铁躺枪(图)文章来源: 人民日报海外版 于 2014-11-08 08:27:15 - 新闻取自各大新闻媒体，新闻内容并不代表本网立场！打印本新闻(被阅读 13549 次)
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文/切格瓦斯（注：此文转载自“侠客岛”，系人民日报海外版旗下微信公号）
墨西哥交通部的撤销公告也承认，招标程序满足时间和法律要求。那么问题来了，既然没问题，墨西哥总统干吗要宣布撤销招标？
5天前，当墨西哥交通部宣布中国铁建联合体中标高铁项目时，一位常驻墨西哥多年的中国媒体同行曾对岛君说：“但愿能一切顺利吧，虽然这在墨西哥几乎是不可能的事情，一定会出各种幺蛾子。”
在上一篇文章中（央媒解局：墨西哥为何突然撕毁中国高铁合同），岛君痛陈中国企业走出去遭遇的各种委屈，但就离谱程度而言，还没有比得上这回的。就连前述这位媒体朋友都没想到，幺蛾子会来的这么早，这么大。
首先说，这事搞到今天这地步，着实严重伤害了中国铁建等企业的感情。要说为了这西半球首个高铁项目，咱也是出了大力的。
中铁建的负责人曾经跟岛君介绍，墨方给的招标时间非常紧迫，只有两个月时间。中铁建组成了400人的标书制作团队，一天24小时连轴转才赶出了标书，在墨西哥城的前方团队，经常就睡在办公室的地上。最后拿出来的标书装了8个箱子，总重2.1吨。墨方非常满意，给打了94.4分（满分100）的高分。
而其他诸如阿尔斯通、西门子等国外企业，都因为时间太紧放弃了竞标，这才使得中铁建成为唯一的竞标商。就连墨西哥交通部的撤销公告也承认，招标程序满足时间和法律要求。
那么问题来了，既然没问题，墨西哥总统干吗要宣布撤销招标？下礼拜就要来中国参加APEC并进行国事访问了，这么做……呵呵，且听慢慢道来。
墨方在公告里解释称，政府希望可以获得一个完全没有任何社会和议院质疑的招标结果。显然，“所谓满足时间和法律要求”，并没有平息墨国内的质疑声音。
事实上，从先前招标开始，反对党和墨西哥媒体就盯住此事不放。质疑点主要集中在招标时间和企业资质——倒不是中铁建的资质，而是中铁建的墨西哥合作方。反对党和媒体质疑这些企业和执政党关系密切。尽管这些企业都是当地知名企业，在野党在台上时也无数次中标国内项目，不过人在野了就忘了这事了。
更大的压力，也许不在高铁，而是来自最近震惊世界的“伊瓜拉事件”：43名学生集体失踪，民间普遍认为是当地警方和黑社会勾结所为，此事已经持续发酵一个多月，执政党仍然没有给公众一个令人信服的答案。抗议的声浪遍布全国，培尼亚·涅托所在的革命制度党面临空前的执政压力。此刻如果高铁再引发质疑，无疑是火上浇油。
但是呢，建高铁又是总统大选时承诺的，也不能不兑现。岛君常年跑铁路口的同事分析：总统承诺2018年高铁要通车，按墨西哥的财政立项，只有今年授标，才有可能明年立项。而西门子他们都要求延期6个月，他不能直接延期，这样2018年通不了就算他失信。所以就先授标，再说议会或公众反对，他自己就没责任了。虽然是一家之言，但得到了驻墨媒体同行一致认可。
同时，由于中国和墨西哥产业结构相似，经济互补性差，在国际贸易上经常短兵相接，受媒体影响，墨西哥民众对中国的印象大都来自负面新闻。于是，当一个中国企业成为该国重大工程的唯一竞争者时，民间情绪如何可想而知。
这不，墨西哥前驻华大使瓜哈尔多在推特上发了一串文：
“总统访华前取消中国合同传递出强烈的信号：我们不是向中国求恩惠。”
“中国国企习惯于按照他们的意愿在非洲、委内瑞拉和其他发展中国家做他们想做的事儿。墨西哥是例外。”
“墨西哥有本地工业，进入国际金融市场的便利，自由媒体和不亲华的选民。”
“中国公司在墨西哥做生意的最大挑战是要认识到我们不是委内瑞拉、厄瓜多尔、玻利维亚，甚至巴西。”
这位大使的话，尽管听起来不太友好，但态度能代表相当一部分墨西哥人的看法。
于是，在公众质疑、后院起火和民族情绪等多方面因素发酵下，中铁建躺了枪。
现在想来，虽然有些因素不可预见，但气愤之余也要痛定思痛。
尽管国外有投资需求，我们有投资实力，但跨洋过海，人生地不熟，是中企失败案例的关键原因。此次墨西哥高铁项目，尽管已经找了当地合作伙伴，将相关法律和沟通工作交由墨方代理。但从结果看，仅搞通业务领域还不行。摸清当地情况，不仅在于业务领域，还包括政情社情。搞合作，有需求的对接，而没有心理和文化对接，终究还是拉郎配，入眼不入心。
用一位拉美学者的话说：“中国很多海外投资，操作模式如在国内，那是做工程模式，不是投资模式。”在这方面，中国还有中国的企业，都还有很长的路要走。
但不管怎么说，从过去出口袜子衬衣电饭锅，换回国外淘汰多年的生产线，到如今把土建工程交给外国人，自己专注铁轨以上的高科技。中国制造走出去，特别是高铁走出去，代表的是中国高端装备制造业的进步，不仅是国家名片，更带动国内相关产业和就业，对这种既有面子又有里子的事情，非但不应苛责嘲讽，而应大力支持才对。俗话说，万事开头难，先别急着否定或是灰心，回头谁笑到最后还不一定呢。
谁搅黄了中国在墨西哥的高铁投标？
文章来源: 凤凰博报 于 2014-11-08 09:37:47 - 新闻取自各大新闻媒体，新闻内容并不代表本网立场！
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就在中国方面宣布拿下墨西哥首条高铁建造合同的3天后，11月7日，墨西哥官方突然宣布取消这项合同，重新招标。理由之一是只有中国一家公司投标，避免给人不透明和违反法律的印象。墨西哥交通部长鲁伊斯•埃斯帕萨说，新的竞标程序将在“几天或者数周内”进行。
法新社7日发自墨西哥城的消息称，由于议会阻挠，墨西哥总统培尼亚·涅托宣布撤销中企财团中标墨西哥高铁的结果。墨西哥议会反对党6日指责墨西哥交通部故意向中方财团及关联本地企业提供信息，助其中标。墨西哥政府的决定是基于“合法性和透明度”的考虑，培尼亚·涅托希望其他的厂家能够出具报价以使得“透明度更高”。
全长210公里的墨西哥城至该国第三大城市克雷塔罗的高速铁路项目，是墨西哥迄今最大的基础设施项目，也一度被认为是中国企业在海外承建的首条时速300公里高铁。中国铁建此前发布的公告称，按照投标文件，联合体的总报价为墨西哥比索589.5亿元（约合270.16亿元人民币）；其中由中国铁建承担的合同额为墨西哥比索389.55亿元（约合178.53亿元人民币）。
该项目一开始吸引了包括中国公司在内的17家公司竞逐，其中包括日本三菱、法国阿尔斯通、加拿大庞巴迪以及德国西门子公司等。在中国中标后，落选的阿尔斯通、庞巴迪等几家公司不满墨西哥当局并未事先查询竞标者会否修订其价格，正酝酿提出集体诉讼，挑战开标结果。
如果说工期是发包方出的难题，价格战就是中国公司自己选择挤的“独木桥”。低价是中国铁路企业海外拓展惯用的“必杀技”。这让我们联想到，10月24日，中国最大的铁道设备制造商之一北车能拿到美国波士顿地铁项目，也沿用了这一绝招：北车报出了超低价，比竞争对手庞巴迪的出价低50%。
对于墨西哥当局此次取消中国高铁中标，中国工程院院士王梦恕认为，此事还是要先“等等看”，不一定有背后的复杂政治因素。如果按国际招投标高透明度来看，中国高铁无论是质量还是造价，均是世界第一，没有竞争对手。中国高铁优质优价，谁不选择中国高铁都是自身的损失。
然而，王梦恕这种观点是站不住脚的。事实上，墨西哥取消中国的高铁中标，其玄机是，中国与美国、欧盟和日本暗斗有关，其时间点选在北京APEC峰会召开前两天。想想看，能与中国竞争的都是全球高铁的顶尖公司，中国企业得到了市场份额，就意味着他们失去这次竞标机会，他们能善罢甘休吗？答案是否定的。
其实，高铁是一种高技术、高投入的项目，具有高度的政治敏感性和公众关注度。中国高铁走出去，最大的风险是政治风险，没有详尽的信息，很难说服一个国家做出发展高铁的决策。墨西哥就是例证。
墨西哥当局取消中国高铁中标，看似是墨西哥议会中反对党在从中作祟，但实际情况是，日本、法国、德国和加拿大等国看到中国获胜有些眼红，也触动了他们的神经，因而在他们的心态有所失衡，他们惊呼“墨西哥与中国的交易违反了国际招标制度”，就说出了自己的心声。
值得一提的是，墨西哥是美国的后院，也是美国的势力范围，中国企业在其后院获得高铁建造合同，他们不爽也是很明显的。换句话说，中国高铁在墨西哥受挫，多少掺杂了美国因素在里面。
出现这样的情况，我们只能理解为，中国人“冒犯了别人的蛋糕”？从日本、法国等国要求墨方重新开标的态度来看，中国高铁进入墨西哥市场以及产生的连锁反应，已引起他们的异样情绪。因此，在墨西哥当局在重新开标前，他们有可能进行联手，或采取各种手段，搅黄中墨这笔高铁交易，最终让他们获取项目的投标权。 (邱 林) 离美国最近的民主国家 呵呵 做个姿态给美国看呗 本帖最后由 Sky23 于 2014-11-9 18:43 编辑
就像美国在亚洲，中国在美洲建立军事基地只是迟早的事，特别是用于早期防卫的导弹基地。 烂货国家还装逼
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