本帖最后由 paul871017 于 2014-12-3 14:46 编辑
kidkudo 发表于 2014-12-3 10:45
貌似bmw档位都有抖动？
试过E 90的汽油，E91柴油，老1系都有，最厉害时318d
你的看法我很支持。低级别的ABB没啥太大意思。不如日本车了。尤其低功率的BMW，真没什么意思。。
同样预算想ABB也可以认真挑些稍老的中高级别的车。还有车开了一段之后，就会发现其实配置也很重要。
冷车怠速变速箱档把，我遇见的bmw 4缸的都抖，汽油柴油都是。热了就好。
我的6缸的柴油冷热都不抖，但是冷车怠速从外面听不好听,小坦克一样。
租过一次几乎顶配的4驱1系，驾驶感是挺爽的
paul871017 发表于 2014-12-3 14:34
你耳朵真好使，车一过，你就知道隔音的好坏了，宝马全系防爆胎，胎噪肯定大。你去试试吧。即使BMW隔音 ...
我昨天比较过了啊，这辆车我都有
之前驾校练车一直用的奔驰E，一次偶然机会车不在，换成了驾校新购入几个月的118柴油，带了M的运动套件（10mm更低悬架，M方向盘，大包围，漂亮的18zoll 225/245 Mischbereifung大脚等福利）。驾驶感受我只能说，狂秒奔驰E几十条街，M方向盘的手感真的太棒，太爱，拿在手里不想撒开。而且方向盘给我的感受是0的lenkspiel，这一点在160+高车速状态下超车变道时让人非常自信。离合器明显行程更短，schleifpunkt更加明确，每次起步都时候如果多给gas，都可以直接找到动力输出的点,不会傻乎乎听着发动机旋转慢慢抬离合。这个FS开的我欲罢不能不想结束。看前面几个朋友质疑宝马的隔音，我当时一上车，怠速和低速区给我的感觉是比奔驰E安静太多，但是正如朋友们说的胎噪和风燥问题，当我在AB上面开到170左右，明显的感觉噪音急剧升高，但也不是不可接受的程度。另外，不知道是不是M套件带的sport fahrwerk和大脚轮胎的原因，路感的回馈让人非常享受，但又不是那种跑车歇斯底里的颠簸感。
再说说动力感受，这车大概是150P左右？具体大家可以去查。因为车小，100公里以下的加速给人持续的强力推背感，直到110往上才让我稍感失望。
到时候如果预算足够，能够加上M Paket的话，一系是我最佳选择，没有之二。但是如果没有M Paket，我可能暂时不会购买。
M lenkrad 确实手感非常好，非常有质感，无论如何要上一个
adrenalin 发表于 2014-12-3 16:07
M lenkrad 确实手感非常好，非常有质感，无论如何要上一个
m比华而不实的s line强多了，奥迪这点比较坑爹
另外奥迪的方向盘反应比较慢，也比较重
A3 质量好，空间大，安全，还保值{:5_387:}
eclearsky 发表于 2014-12-3 15:56
之前驾校练车一直用的奔驰E，一次偶然机会车不在，换成了驾校新购入几个月的118柴油，带了M的运动套件（10m ...
驾校的bmw只是M的Paket而已，而不是真M，有那么夸张吗？
而且你用驾校的车，教练能让你开到130以上吗？
你到底考什么驾照？赛车手资格证吗？
本帖最后由 eclearsky 于 2014-12-8 17:09 编辑
R2D2 发表于 2014-12-8 11:47
驾校的bmw只是M的Paket而已，而不是真M，有那么夸张吗？
而且你用驾校的车，教练能让你开到130以上吗 ...
跟真的M最主要的差别在发动机马力。但是方向盘手感之类的是保持一致的。
教练为什么不会允许开到130以上呢？开奔驰E和1系都到过160以上，当然是路况良好且不限速的路段，到了那个速度后教练还问macht Spass oder？当然这要看教练对学员的信任度和自己对车辆的操控程度。并不推荐大家练车都这么个开法。附加一句，M带的18寸225/245的宽胎性能也会大幅优于最普通版本的16寸195.