大家怎么看这几年戴姆勒/奔驰的车和市场

kidkudo · 发表于 2015-1-16 14:21

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本帖最后由 kidkudo 于 2015-1-16 13:28 编辑

大家畅所欲言哈，我就我了解的，观察的，听闻的来谈谈，原来和版里的不少朋友也聊过这个话题

首先是三个事例

1.Autobild里看到的，奔驰的S级的市场份额从04年开始，已经缩小了近一半。从原来德国三大的绝对统治地位，到现在三家近乎三家之争
2. DW的去年的报道，2013年戴姆勒在中国增长不到2%，相比bmw是40%，奥迪35%
3. 奔驰近几年的召回事件频发，新a出来不久就召回了气囊

然后去年年底问奔驰要了新c T Modell的宣传册了解下，开始有点期待，看了外观和数据后就吓尿了

，首先进入眼帘的硬伤就是c250以下只有44升油箱，这让leasing的客户情何以堪。内饰虽然终于有所改进不再那么老套，但是中控部分值得吐槽的点也很多，那个不能折叠的挂在那里屏幕实在是让人感觉到戴姆勒的品味有点喽。

现在奔驰也学奥迪走外形年轻化，家族脸谱化，内饰接近化的路线了，但是总有点赶鸭子上架的感觉，说不出来就是看着哪里不对。以c为栗子，前面改动可以，尾灯和屁股这个是怎么回事？比W204小气不止一点半点，而且很像A4 B8 facelift前的样子。。。

个人觉得一个比较大原因是戴姆勒对于这几年汽车市场的变化估计不足，改进动作缓慢，等别人都赚翻了的时候才醒悟过来。中国市场就是明显例子。现在国内街上跑的c和e比起其它德系两大的数量比简直可以忽略不计，还不要说其它日系高端以及来自vw,通用的竞争。

而紧凑型suv日渐风行的时候，面对q3和x1，拿出一个怎么看都觉得诡异的GLA，价格高的离谱不说基本没有什么亮点，与日系suv比更差的远，要空间没空间，要底盘没底盘。再看看新A，外形是很运动，但你的这个空间也太坑爹了吧？抛弃了传统的a klasse固然能赢得新的客户，但是以前那些因为空间，视野，长度才选择a系的用户表示对这种跳水式的改动接受不能。而那价格也让非2代的小年轻买不起，表示还是买1er吧。还有新的GLE coupe，整一个x4抄袭的货。另外新smart也让人大跌眼镜。。这是我们心目中的小巧smart咩，整一个肌肉男阿。。。

奔驰的许多车型开始把自己搞得不伦不类，而且目标客户群不明确。以前是中级和高级车的定位于40以后的注重稳重的中年人或者比较注重舒适的老年人，老气一点能够理解。现在因为这两部分人群对车口味的改变以及中国市场的崛起，戴姆勒忽然发现原来运动和年轻才是主流，于是乎急忙转弯，而这个弯也转的太大。

总之奔驰的产品转型带有应急和半成品的痕迹，就现在的市场反应来看，可谓相当一般。戴姆勒今后的作为，只能再看看了。

superjiangtao · 发表于 2015-1-16 14:44

new_life · 发表于 2015-1-16 14:59

没有老a可以有b，新a确实拼不过1系。GLA除了贵其他还行，没见过x4，感觉GLE多看几眼还行，个别颜色有点丑。

c长的像s，屌丝都买c了，土豪就不买s了。smart确实完了，一看就感觉是山寨了国内东风还是啥的

陶瓷虾 · 发表于 2015-1-16 14:59

外观就是个人喜好了，我就觉得新C很好看，扁长的尾灯比以前的豆豆眼好看。
油箱确实硬伤，不过差别只有urlaub时候在外多加20升油。GLK的后备箱才是真硬伤，活活小了x3有100升，因为这点glk从我的待选车型里负分滚粗。
ML没有7座，要从gl起才有，从待待选车型里滚粗

ssk123 · 发表于 2015-1-16 15:05

MB本來是不做Kompakt這種便宜貨的，現在爲了市場需要勉強做了，效果自然不好。
最大的失敗就是把標誌性的直立車標放棄了

乐水鸣佩环 · 发表于 2015-1-16 15:05

瘦死的骆驼比马大，戴姆勒这种传统行业品牌的兴起和衰落通常需要10-15年

老湿不给力 · 发表于 2015-1-16 15:10

乐水鸣佩环发表于 2015-1-16 14:05
瘦死的骆驼比马大，戴姆勒这种传统行业品牌的兴起和衰落通常需要10-15年

挪鸡鸭在5年之内完成了从全盛到死亡的华丽转身

乐水鸣佩环 · 发表于 2015-1-16 15:10

老湿不给力发表于 2015-1-16 14:10
挪鸡鸭在5年之内完成了从全盛到死亡的华丽转身

所以说传统行业嘛

Langbogen · 发表于 2015-1-16 15:17

CLA 250, CLA 45AMG 怎样。

anakinlu · 发表于 2015-1-16 15:21

本帖最后由 anakinlu 于 2015-1-16 14:22 编辑

a系刚上市的时候据说供不应求,今天市场反应却不乐观,年轻人买不起,老年人又接受不了.C系T Model的尾灯还好啦, 三箱版的更难看.

超级玛丽 · 发表于 2015-1-16 15:34

E系还算稳定。
新C看起来也不错，各种功能直逼高档车。
前两天MB又召回11万多辆柴油车，Vierzylinder-Dieselmotor OM651，因为密封垫问题漏机油

kidkudo · 发表于 2015-1-16 15:34

陶瓷虾发表于 2015-1-16 13:59
外观就是个人喜好了，我就觉得新C很好看，扁长的尾灯比以前的豆豆眼好看。
油箱确实硬伤，不过差别只有url ...

恩，奇怪的是奔驰的kombi 后备箱都异常大，因为车长?

GLA ,GLK都比同等级其他品牌小太多，实在不够力道

另外20升油差别很明显阿，比如单程300出头，你肯定要加油，别人就不用。我觉得这个44升肯定要在以后facelift中改，这个差距太大了，很多公司不会采用这种油箱小的车作出差用

kidkudo · 发表于 2015-1-16 15:36

Langbogen 发表于 2015-1-16 14:17
CLA 250, CLA 45AMG 怎样。

AMG系列一直还是有优势的，但是个人觉得cla定位比较尴尬。价格基本可以买c，不过风骚程度还可以

kidkudo · 发表于 2015-1-16 15:40

ssk123 发表于 2015-1-16 14:05
MB本來是不做Kompakt這種便宜貨的，現在爲了市場需要勉強做了，效果自然不好。
最大的失敗就是把標誌性的 ...

不敢苟同，a系就是kompakt，原来卖的那是风生水起

关键车的定位很明确，不和1er比运动，不和golf比均衡。就是实用，视野高，方便女性和老年人开，能装。

现在和1er a3竞争，自己优势全无。

至于标志，直立车标没有放弃，而是叫classic版本了。相反很多人就是因为这个标志觉得奔驰前脸太土。

kidkudo · 发表于 2015-1-16 15:43

超级玛丽发表于 2015-1-16 14:34
E系还算稳定。
新C看起来也不错，各种功能直逼高档车。
前两天MB又召回11万多辆柴油车，Vierzylinder-Die ...

功能都是含在aufpreis里的，我看了下有吸引人的地方，比如中控调节，手刹的改进，以及各种安全辅助。有新意但是无亮点。

奔驰的价格一直最贵这个大家没有疑义，c和e可以这么搞，但是你a系这种也卖天价，就过了。要知道神车才有这个资格

陶瓷虾 · 发表于 2015-1-16 15:44

kidkudo 发表于 2015-1-16 14:34
恩，奇怪的是奔驰的kombi 后备箱都异常大，因为车长?

GLA ,GLK都比同等级其他品牌小太多，实在不够力 ...

油箱小，那就多加次油呗

老湿不给力 · 发表于 2015-1-16 15:45

kidkudo 发表于 2015-1-16 14:40
不敢苟同，a系就是kompakt，原来卖的那是风生水起

关键车的定位很明确，不和1er比运动，不和golf比均 ...

那个直立车标土到爆，每次我看到，就会不由自主地联想到当年青葱岁月看的那些港产警匪片

嗔念勿动 · 发表于 2015-1-16 15:45

A Klasse 样子是好看了些，不过真心小啊, 个人还挺喜欢车头新标致的

kidkudo · 发表于 2015-1-16 15:50

老湿不给力发表于 2015-1-16 14:45
那个直立车标土到爆，每次我看到，就会不由自主地联想到当年青葱岁月看的那些港产警匪片

虎头奔

AWassermelone · 发表于 2015-1-16 16:05

老湿不给力发表于 2015-1-16 14:45
那个直立车标土到爆，每次我看到，就会不由自主地联想到当年青葱岁月看的那些港产警匪片

关键是那些立起来的车标开一段时间总会被手贱的人掰掉，最后就剩一根棍子支在那里。

老湿不给力 · 发表于 2015-1-16 16:06

本帖最后由老湿不给力于 2015-1-16 15:08 编辑

AWassermelone 发表于 2015-1-16 15:05
关键是那些立起来的车标开一段时间总会被手贱的人掰掉，最后就剩一根棍子支在那里。

主要是那个直立车标太招恨了，正常人都会想去拔，如果熊孩子出没的话，车标百分百被拔

fusion · 发表于 2015-1-16 16:10

老湿不给力发表于 2015-1-16 15:06
主要是那个直立车标太招恨了，正常人都会想去拔，如果熊孩子出没的话，车标百分百被拔{:5_387 ...

哈哈，所以人家劳斯莱斯就会把那个标志不用的时候藏下去

bombomman · 发表于 2015-1-16 16:14

当年特别粉新A的外观。直到坐在车里的第一秒，就立马拔草了。
视野差，空间小，前面那个凸起的屏幕low到没朋友，塑料感极强。。。

老湿不给力 · 发表于 2015-1-16 16:22

fusion 发表于 2015-1-16 15:10
哈哈，所以人家劳斯莱斯就会把那个标志不用的时候藏下去

不愧是豪车，话说RR的车标还是相当有艺术气息的

Narwhale · 发表于 2015-1-16 16:41

本帖最后由 Narwhale 于 2015-1-16 15:44 编辑

今年的戴姆勒和13年是两码事诶，我记得在国内1 2月份同比增长了70%左右
召回这些我一直不关注。。甚至很多时候觉得召回多的厂商反而还比较负责
具体车型嘛，见仁见智，我是觉得都挺好看的，MLEcoupe对应X6级别，和ML同平台，针对X4的应该是MLC的coupe
新车型里自己开过的有新A和新C
新A试驾，后排乘坐太压抑，其他的也没啥惊喜，感觉就是在A级两厢车里多了个品牌和设计的选择吧，买新A的并不会因为golf后厢比新A大就后悔。。。真要比实用配置价格种种因素也没人会买豪华品牌的A级车了。。整个MFA平台比较关注GLA和CLAkombi的销售，感觉这两台解决了空间问题的“大车”会是销售主力，另外GLA在展厅看下来的感觉和X1 Q3不是一个级别，更像是A级的cross版。
至于老A那种三明治车，MB会以smart品牌forfour来实现。顺便扯下新fortwo，这可是咱中国设计师子墨所在的团队的成品，比原来略显廉价的外观在质感上有了不少的提升，就是有点像mini。。

租新C出去玩则是期待很久的，好几次sixt都只给我3er，终于拿到后兴奋感也过了，由于是kombi，后排头部空间比limo舒服了不少，关注最多的那一整块中控还行了，看着是比其他几家的直线条要新颖些，不过这种设计牺牲了不少储物空间，还好门上的格子可以放挺多东西，C180汽油机没啥力气，柴油220应该是最值得购买的。那块屏幕是挺low的，我甚至觉得这个中控的设计根本就不需要这么个屏幕，干脆整合到HUD上算了。

yellowbee · 发表于 2015-1-16 16:53

bombomman 发表于 2015-1-16 15:14
当年特别粉新A的外观。直到坐在车里的第一秒，就立马拔草了。
视野差，空间小，前面那个凸起的屏幕low到没 ...

看来大家都不待见那块独立的屏幕啊，我原本以为只有B以下的型号才这样，没想到CLS也是这样的设计

AWassermelone · 发表于 2015-1-16 16:55

老湿不给力发表于 2015-1-16 15:22
不愧是豪车，话说RR的车标还是相当有艺术气息的

也不是每个车型都能藏下去的，好像只有那几款金的小人是可以下去的。
记得以前小时侯看到国内的大奔和劳斯莱斯基本上每辆在logo的那个地方都是一个洞。。。。。

老湿不给力 · 发表于 2015-1-16 16:56

AWassermelone 发表于 2015-1-16 15:55
也不是每个车型都能藏下去的，好像只有那几款金的小人是可以下去的。
记得以前小时侯看到国内的大奔和劳 ...

xzhotub · 发表于 2015-1-16 17:41

反正我买得起s级别的时候肯定买s,其他时候绝对不考虑奔驰

Eintopf12 · 发表于 2015-1-16 18:34

奔驰前几年在国内以及德国都搞砸了
在德国被批评陈旧复古，只会造langweiliges Auto，不过我看大街上奔驰还蛮多的……毕竟那么多年放那。奔驰在美国市场风生水起，相比VW集团日子相当滋润，特别是这批新的出来之后，运动感强，听说在美帝势不可挡

在国内问题多得数不清，首当其冲是之前的两套平行销售网，互相干架，限制经销商降价和促销活动，导致大量内耗和经销商亏损，之后又大减价几乎赔本卖了一批车，导致信誉受损逼格顿减。

现在戴姆勒的策略是之前剩下的车死不降价，砸到手里逼格也得撑住，整合了销售网，新出的车走新的销售策略卖，但新C出来之后，价格倒是唬住了，这逼格能不能撑住，就得看后面的车卖怎么样了……不是很看好说实话，再土豪，逼格也得拿硬货来撑住呢，什么都没有怎么撑

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