德翼航空黑匣子录音：副驾驶多次怂恿机长上厕所
本帖最后由 澜风抚袖 于 2015-3-29 10:40 编辑德翼航空副驾驶鲁比兹多次怂恿机长去上厕所，最后趁机反锁驾驶舱，机长返回后发现无法进入，一边敲门一边大叫，直到坠毁前发出最后的呼喊“把该死的门打开！”。(翻摄自每日邮报)
德国《图片报》今日公布德翼航空（Germanwings）失事班机的黑盒子录音全文，根据录音显示，副驾驶鲁比兹多次怂恿机长去上厕所，最后趁机反锁驾驶舱，机长返回后发现无法进入，一边敲门一边大叫，直到坠毁前发出最后的呼喊“把该死的门打开！”。
以下是曝光的黑盒子录音全文：
录音刚开始：
机长派翠克·桑德海默向乘客们就飞机在巴塞隆纳机场延误了26分钟道歉，并承诺将在飞行中把时间赶回来。
随后20分钟内：
机长桑德海默与鲁比兹对话。因为机长没有在巴塞隆纳上厕所，鲁比兹告诉他可以随时去上，自己将接管飞行。
10点27分：
飞机到达巡航高度38000英尺(11582米)，机长桑德海默指示鲁比兹做好在杜塞尔多夫降落的准备。鲁比兹简洁的回答“希望如此”、“我们看看”。在对着陆准备进行检查后，鲁比兹再次对机长桑德海默说，“你现在可以去上厕所了”。
10点29分：
机长桑德海默对鲁比兹说，“你可以接管飞行了”。随后，有座位向后推以及关门的声音。
10点29分：
飞行雷达监测到飞机在下降。
10时30分：
飞机下降了316英尺(96.3米)。
10时31分：
飞机下降了1800英尺(548.64米)。
10点32分：
空管人员试图联络飞机，但未收到任何回应。自动报警信号“下降率”几乎同时响起。不久传来巨大的击打声，像是有人试图进入驾驶舱。桑德海默大喊，“看在上帝的份上，打开门”，同时听到乘客们尖叫的声音。
10点35分：
听到桑德海默用斧子砸门的声音。飞机当时距地面还有7000英尺(2133米)。
大约90秒后：
飞机上传来了新的告警资讯：“地面，拉升！拉升！”。桑德海默大喊，“把该死的门打开！”
10点38分：
飞机沿北-东方向航线在法国阿尔卑斯山区飞行，能听到鲁比兹的呼吸声，但是他没说任何话。
10时40分：
飞机右翼撞上山腰，最后的声音是乘客们发出的尖叫声。
.文学城.com/news/2015/03/29/4142968.html 始终不明白，为什么最后的八分钟里，没人任何一个乘客或机组人员发出任何一个消息。 澜风抚袖 发表于 2015-3-29 10:40
始终不明白，为什么最后的八分钟里，没人任何一个乘客或机组人员发出任何一个消息。
因为他没有改变航线只是按原路线行进并下降，这样的话飞机是不会左右晃的，舱内的人很难感觉到飞机在下降。直到乘客从窗户里看到周边对比物才会知道飞机已经很低了，而这时已经要撞山了 我真的覺得應該把那個副駕駛的九族都滅了!
liluohanxing 发表于 2015-3-29 11:39
因为他没有改变航线只是按原路线行进并下降，这样的话飞机是不会左右晃的，舱内的人很难感觉到飞机在下降 ...
10：32分大家已经开始尖叫了，飞机的下降速度不是很慢，正常降落是20分钟下降1万米，他们是8分钟降了8千米，肯定能感觉到，但直到整整8分钟后撞到山上，没有任何一个人拿出手机给亲人发一个信息，我想不明白。 liluohanxing 发表于 2015-3-29 11:39
因为他没有改变航线只是按原路线行进并下降，这样的话飞机是不会左右晃的，舱内的人很难感觉到飞机在下降 ...
机组人员为啥不用客舱的卫星电话和地面联系 澜风抚袖 发表于 2015-3-29 11:52
10：32分大家已经开始尖叫了，飞机的下降速度不是很慢，正常降落是20分钟下降1万米，他们是8分钟降了8千 ...
我也奇怪，乘客可能没感觉，但机组人员可以打电话啊 fusion 发表于 2015-3-29 11:57
机组人员为啥不用客舱的卫星电话和地面联系
我也觉得机组处理失当，已经很危急了，而且机长在外面，能判断这样有违常规的下降是多么危险的事，竟然没有告诉乘客做最后的准备。
虽然我不认为，机长或者乘务员做什么可以避免这场灾难，但至少可以留下一些信息。 澜风抚袖 发表于 2015-3-29 11:52
10：32分大家已经开始尖叫了，飞机的下降速度不是很慢，正常降落是20分钟下降1万米，他们是8分钟降了8千 ...
不是8分钟，现在确认是18分钟下降了8千米，那这个下降速度就不容易被察觉了 清水鱼 发表于 2015-3-29 12:00
不是8分钟，现在确认是18分钟下降了8千米，那这个下降速度就不容易被察觉了
那图片社的报道又不准确？
看主帖里的时间表和高度下降是大概8分钟下降了8000米啊。 可能太害怕了，忘记发手机了 utopia2014 发表于 2015-3-29 12:03
可能太害怕了，忘记发手机了
我觉得紧急关头 这段时间说不定也无法从行李包中掏出手机并且开机 发信息。还不一定有信号吧？ 反正我烂智能手机 开机 到能操作要五分钟 高空哪有手机信号啊？ 澜风抚袖 发表于 2015-3-29 10:40
始终不明白，为什么最后的八分钟里，没人任何一个乘客或机组人员发出任何一个消息。
山区又是高空，哪里来的手机信号，连路都不通，救灾人员还要靠直升机上去，你觉得电信商在那里搭个基站的可能性高吗 zeeef 发表于 2015-3-29 12:45
山区又是高空，哪里来的手机信号，连路都不通，救灾人员还要靠直升机上去，你觉得电信商在那里搭个基站 ...
不知道，但失事地点三公里外就有一个小村，住了不少人，这些人应该有手机服务吧，所以那个地方应该是有手机信号的。
edie 发表于 2015-3-29 12:37
高空哪有手机信号啊？
这个有可能，就是不知道从哪个高度开始没有信号。 澜风抚袖 发表于 2015-3-29 12:49
不知道，但失事地点三公里外就有一个小村，住了不少人，这些人应该有手机服务吧，所以那个地方应该是有手 ...
基站覆盖个2，3公里了不起了，在高速公路上或者火车超过100公里每小时的时候上网打电话都够呛，更何况飞机超过700到800公里每小时，你就肯定坠机前那么几秒钟有手机能连上旁边村庄的基站？ zeeef 发表于 2015-3-29 12:54
基站覆盖个2，3公里了不起了，在高速公路上或者火车超过100公里每小时的时候上网打电话都够呛，更何况飞 ...
我当然不肯定，所以才问。
但“基站辐射范围一般以基站功率设置为基准市区内，用户多，重于信号质量，一般功率较小，基站较多，覆盖范围半径为500m的小区郊区，用户少，重于信号覆盖，一般功率较大，基站较少，覆盖范围半径为10公里左右”
山区里因为人少，居住散，覆盖范围没那么小。
最后的飞行速度应该不会那么快，降落时的速度一般不会那么快，否则很容易失准。 澜风抚袖 发表于 2015-3-29 13:00
我当然不肯定，所以才问。
他不是降落，直接撞山，需要减速吗？
而且这架飞机最后阶段估计是加速状态的，普通飞机下降之前需要打开扰流板和襟翼来增大空气阻力，要不然就会超速 澜风抚袖 发表于 2015-3-29 13:00
我当然不肯定，所以才问。
你以为他是要迫降失败嘛。。。 清水鱼 发表于 2015-3-29 12:00
不是8分钟，现在确认是18分钟下降了8千米，那这个下降速度就不容易被察觉了
18分钟还不能把门踹开？ zeeef 发表于 2015-3-29 13:05
他不是降落，直接撞山，需要减速吗？
而且这架飞机最后阶段估计是加速状态的，普通飞机下降之前需要打 ...
他要撞，也要瞄准啊，虽然不知道他最后撞的速度是多少，当看主帖里的下降时间表和下降高度，基本不可能还是巡航的正常速度。
就你刚才一开口就说“基站覆盖个2，3公里了不起了”， 也不查一下数据，我也不大相信你说的。 澜风抚袖 发表于 2015-3-29 12:03
那图片社的报道又不准确？
看主帖里的时间表和高度下降是大概8分钟下降了8000米啊。
8分钟也够时间踹开机舱大门啊 deutour 发表于 2015-3-29 13:16
8分钟也够时间踹开机舱大门啊
911以后门是加固到小型炸弹都炸不开的 澜风抚袖 发表于 2015-3-29 13:16
他要撞，也要瞄准啊，虽然不知道他最后撞的速度是多少，当看主帖里的下降时间表和下降高度，基本不可能还 ...
你当是911拿飞机撞楼？还要瞄准？是不是还要找个风景好的地方撞？脑袋进水了吧
你查的资料是GSM?WCDMA?还是FDD？每个频率的穿透率，承载能力都不一样，你就泛泛而谈的百度了一下就能当真理？ 卷饼狂热分子 发表于 2015-3-29 13:18
911以后门是加固到小型炸弹都炸不开的
确定德冀航空的舱门也是？ deutour 发表于 2015-3-29 13:16
8分钟也够时间踹开机舱大门啊
正驾驶已经上斧头了。这个门是加固的 deutour 发表于 2015-3-29 13:21
确定德冀航空的舱门也是？
汉莎ceo发布会上说的，必然是呀 阴谋论成瘾也是病啊 请问机舱大门怎么踹。