vw的好多二手车都是dsg，有隐患吗？
在vw的官网上看二手车，好多都是dsg（2010年到现在的）。本人小白，试问高人，这些配dsg的车有安全隐患吗？ 有的人傻，非要相信神车的DSG，结果堵车多了就出问题。
一般人的买菜车，最传统的技术就是可靠，自然吸气发动机，手动变速箱或者爱信的变速箱。其他的高科技，都是来自赛车系统，本源是为了提高动力，很少考虑使用寿命和维护的。 crazymoon 发表于 2015-5-26 16:43
卡宴怎么样
不咋地，干脆连破鞋都算不上。。。 crazymoon 发表于 2015-5-22 09:56
对日系实在不了解
德系
破鞋也有自然吸气的吧
德系脑残，真的没辙。。。 欧洲DSG没大问题 本帖最后由 crazymoon 于 2015-5-22 09:44 编辑
money-money 发表于 2015-5-22 09:24
有的人傻，非要相信神车的DSG，结果堵车多了就出问题。
一般人的买菜车，最传统的技术就是可靠，自然吸 ...
现在还有多少新车用自然吸气的发动机？
另外
有多少人一辈子就打算开一部车？
对我来说 能开5年不出大问题就OK 本帖最后由 kidkudo 于 2015-5-22 10:47 编辑
crazymoon 发表于 2015-5-22 10:43
现在还有多少新车用自然吸气的发动机？
日系很多阿，还有就是菲亚特
德系MB也有
说白了涡轮增压这个是为了适应欧洲的排放标准，就可靠性来说，还有很长的路要走，不过对于大部分人来说，问题不大
kidkudo 发表于 2015-5-22 09:45
日系很多阿，还有就是菲亚特
德系MB也有
对日系实在不了解
德系
破鞋也有自然吸气的吧 crazymoon 发表于 2015-5-22 10:56
对日系实在不了解
德系
破鞋也有自然吸气的吧
AMG 63这些就是自然吸气阿
破鞋也有。 kidkudo 发表于 2015-5-22 10:11
AMG 63这些就是自然吸气阿
破鞋也有。
那我还真对AMG 63长草了……
哪怕公里数高点也没事？ 除非天天堵死的情况下蹭着开，否则没啥问题。 反正我不买DSG crazymoon 发表于 2015-5-22 10:43
现在还有多少新车用自然吸气的发动机？
另外
去过美国的都知道，美国是最大的汽车市场。
美国车的特点
1 大排量自然吸气发动机，维护简单便宜
2 汽油车，环保达标容易
3 自动档，驾驶简单，反正油钱也便宜
德系车子在美国这个最大的市场上干不过其他几个主要品牌，特别是在大众型车款上，所以只能保守的躲在小批量车款上，同时给出更多的价格优惠(美国的listing price比德国的便宜)。对于当地客户来说，买这些德系车子就意味着，维护贵，配件贵，配件运输时间。日本品牌在欧洲的logistic 就做的远比欧洲品牌好很多，配件运输短，普通件直接就可以在大的汽配城买到，如 autotip这类
欧洲的OEM也不傻，使用贸易壁垒来保护本地市场，推出更有趣的策略
1 柴油车，宣传柴油车的省油环保概念。
2 汽油车强调turbo charger，TSFI等概念，不过说实在的，大众型车款强调可靠和维护便宜，那个想整天tuning来玩动力性？
3 使用更多科技名字的变速箱，如DSG等。
这一切的深层原因就是
1 从成本价格构成上，德国OEM没法拼得过日本厂商。去过日本的都知道日本人对于工作是什吗概念，这可不是每周标准40小时的哦。
2 既然同样技术下，不能比对手便宜，那剩下的就只有用“心技术”的概念来实现销售，比如turbo charger，TSFI，DSG等。
日美OEM对于敌方的这个策略也是采取无所谓的态度
1 本身PKW市场上，已有的汽油机技术占有率很高，再次自己拓展该市场上柴油机的份额，有些费力。很多时候，都是利用相互交换技术的
2 卡车和重型车辆，本身就是柴油机的天下。他们自己也有这个技术。
市场的反应也有趣
1 高利润或成熟市场，如美国，中东（卖石油的几个国家都不差钱）, 东南亚，日本车销量非常好。在泰国基本就是100%日本车的天下。
2 在发展中国家，德国品牌更要面对中国品牌的更低价格的竞争
3 中国大陆市场，当地政府刻意限制日资，加上汽车知识普及不多，欧洲OEM的宣传很成功，这让他们拿到了不少当地的份额。不过考虑到合作关系，强制技术和盗窃，这并不是个省心的合作。
crazymoon 发表于 2015-5-22 11:20
那我还真对AMG 63长草了……
哪怕公里数高点也没事？
V8维护是大头阿{:5_352:}
现在新一代的amg也是带涡轮了。。。 crazymoon 发表于 2015-5-22 11:20
那我还真对AMG 63长草了……
哪怕公里数高点也没事？
基本上要15L/100km，你越来越豪啦！ dsg defekt site:www.motor-talk.de 有大于3万条讨论，7 Gang DSG出问题的居多，6 Gang DSG出问题的也不在少数。Doppelkupplungsgetriebe总体来说都不那么可靠，Ford的Powershift也问题不少。相对可靠的自动档还是要选Wandler或者Stufenlose的。
真的吗，我正要去看的就是个vw 7-gang DSG？ 真的很容易坏吗？有经验的来说说啊
DSG是单身狗的意思么～～～
{:5_319:}{:5_320:} 谢谢大家的回复，我还是考虑手动档吧。 money_job 发表于 2015-5-22 12:16
去过美国的都知道，美国是最大的汽车市场。
美国车的特点
学习到了！ 二毛XP 发表于 2015-5-22 12:46
DSG是单身狗的意思么～～～
我以为是~冻死狗~ ichbinnull 发表于 2015-5-22 13:48
谢谢大家的回复，我还是考虑手动档吧。
VW车还不止DSG变速箱的问题，比如手动档1.2TSI, TDI Steuerketten造成motorschaden，AGR尾气处理问题，Turbolader问题，等等都不是小批量出现的个别现象。 tkkk3 发表于 2015-5-22 14:44
VW车还不止DSG变速箱的问题，比如手动档1.2TSI, TDI Steuerketten造成motorschaden，AGR尾气处理问题，Tu ...
那怎么办？vw问题这么多？
其实，我主要是看上了passat variant的空间。
自己不是有钱人，感觉二手的宝马3touring和奔驰C的价格偏高，而且空间比passat variant要小。 ichbinnull 发表于 2015-5-22 15:01
那怎么办？vw问题这么多？
其实，我主要是看上了passat variant的空间。
自己不是有钱人，感觉二手的宝 ...
我自己买车已经把德系车全部排除了，只看丰田。
相对比较省心实惠的方案是，买一到两年车，质保延长到五年。比较费力的方法，看五六年旧的车，这时候的车如果有问题已经开始逐渐暴露出来，再按照Baujahr，Motorleistung一个个去查，哪个问题出的少，就选哪款。 ichbinnull 发表于 2015-5-22 15:01
那怎么办？vw问题这么多？
其实，我主要是看上了passat variant的空间。
自己不是有钱人，感觉二手的宝 ...
家用有小孩的话还是passat吧，
有问题也是相对的，总体来说vw还算省心的 tkkk3 发表于 2015-5-22 14:20
我自己买车已经把德系车全部排除了，只看丰田。
相对比较省心实惠的方案是，买一到两年车，质保延长 ...
日本车在德国卖的款式的内饰 真觉得low。。
当然 只是说中低级别的 crazymoon 发表于 2015-5-24 08:59
日本车在德国卖的款式的内饰 真觉得low。。
当然 只是说中低级别的
内饰本来就不是 日系的 强项 ，除了英菲尼迪 ，雷克萨斯这些高端一点 的品牌
现在来说 ，我个人觉得 马自达的 内饰是最接近 德系的 ichbinnull 发表于 2015-5-22 15:01
那怎么办？vw问题这么多？
其实，我主要是看上了passat variant的空间。
自己不是有钱人，感觉二手的宝 ...
2.0TDI柴油 配合 DSG问题还是算少的
、
现在 新 一代 passat b8出来了 ，要买 上一代 b7末期的
不过 b7怎么看都是一个大号golf，还不如superb霸气 光看别人评论自己不试试的话，什么车都买不了了，什么车都有问题。
自动档是以后的趋势，新车的问题也会相对少一些，只有自己试了之后才知道。
crazymoon 发表于 2015-5-24 08:59
日本车在德国卖的款式的内饰 真觉得low。。
当然 只是说中低级别的
开车的时候也不可能一直盯着内饰看，坐在车里外观自己也看不到，所以 ... kidkudo 发表于 2015-5-22 10:45
日系很多阿，还有就是菲亚特
德系MB也有
那机械增压呢？稳定性好点？
本帖最后由 mk23 于 2015-5-24 18:03 编辑
涡轮增压至少柴油的已经很成熟了 只要生产质量不出问题 发动机油品正常 不是kurzstrecke 用30万是小儿科
别的不清楚 Bosch mahle的滑动轴承(2x径向 1x轴向) 是按50万公里设计的 到50万dauertest结束 分解的时候看磨损也不大 再跑30万都没问题
一般Turbo 20万以后可能会漏油 因为密封环性能下降 但是不影响运转 漏油也属于可接受范围
为了解决这个问题下一代Turbo会用上滚珠轴承 这样相应更快 延时更低
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