请教有搞转向的吗？为什么现在都换成了电子助力？
本帖最后由 paul871017 于 2015-6-11 23:56 编辑租的一全新的车。一个星期盘山路，国道，总共开了700km的BMW,F30/F31 的318D 感受。。
总体动力确实比老的4缸强（虽然4缸还是那么的难听，但是经济性不错），8速变速也非常舒适，但是那电子转向和底盘注定他已经不是BMW了，缺少了份以前的纯粹和驾驶激情。非常失望。。就为了提高效率还是降低成本？
这里相信有很多人开过上一带的液压助力BMW, 以前的液压助力路感完爆现在的电子助力。手抓着方向盘就好象双手直接抓着左右前轮的感觉，路感，回馈细腻真实，仿佛你能感受到路面的真实摩擦系数，柏油，水泥，湿滑，砂石，信心十足。那种感觉很棒，不知道大家有没有同感，。。而新3明显感觉的到是电脑虚拟的路感，不同模式也只是模拟出不同的重量，让人感觉不真实。。舒适度提高不少，舒适模式悬挂侧倾大，前段很软，但后段韧性还在，浮起路段开快了容易晕车，运动模式悬挂很硬，方向很沉但没有路感和回馈，但是转速一直拉高。。。
现在bmw的fahrspass只剩下后驱的感受了。。
看到一句总结的话，基本上320以下的话。。很多车主愿意拿老的换新的。。同样4缸。虽然老的操控好。但新的速度更快样子更好。。。。何乐不为。。至于直6车主估计有些就不愿意换。。e90操控加直6的经典组合。。毕竟足以抗衡新3的诱惑。。。。
补充一句：在f系列发布的时候，看了很多评论，几乎每一个评测都批评了新的转向，这次无意租到的f，马上就感觉到了，后来回来搜了一下，果然有很多网友同样的感觉，所以在这里写了写，。能看懂的，有共鸣的，欢迎讨论，不懂的没开过老液压BMW很难理解我说的什么。。所以。。大家就当看看热闹吧
更新技术贴在50楼。。
另外上长图。还有很多超跑和f1,用的机械或者电子液压。 传统液压的耗能 电子更省 是否有心理因素的影响？电子助力更环保。 Newmachine 发表于 2015-6-11 11:39
是否有心理因素的影响？电子助力更环保。
这个应该不是, 好多人都说过电子助力以后宝马不是宝马了. 新3的方向盘是比原来轻很多，路感还不如我的a4...
不过现在是趋势，要那么重的方向盘干嘛，没有意义啊
至于三种模式楼主居然能够感觉出来，希望不是玄学。。。{:5_350:}我开了差不多10天，高速，国道市区都有，这三种模式感觉怎么都差不多？我开的F30， 320d手动
另外用自动档来评判驾驶感不太合适吧。。。 4缸厂已经向舒适化靠拢了，这是趋势，毕竟汽车是个工具 本帖最后由 paul871017 于 2015-6-11 12:54 编辑
kidkudo 发表于 2015-6-11 12:28
新3的方向盘是比原来轻很多，路感还不如我的a4...
三种模式感觉很明显，我开的是自动。转向，悬挂和油门都变了。
我指的感觉不是重，重而无真实的反馈白扯。就是路感和反馈，有韧性。。。词穷不好形容。
“另外用自动档来评判驾驶感不太合适吧。。。”我也是醉了，难道手动比自动有驾驶感受？感觉黑猫哥驾驶经验不多阿。 没有eps路感更强。 lsht193 发表于 2015-6-11 11:11
传统液压的耗能 电子更省
我能查到的资料都是为了节能省油。。 paul871017 发表于 2015-6-11 12:58
我能查到的资料都是为了节能省油。。
对 资料说百公里能省0.2L游 可如果高速的话不是不咋转向么