是故意作弊还是行规？版里大众工作的攻城狮们出来说说？
{:5_319:}中国政府也补一刀呗
kidkudo 发表于 2015-9-19 12:21
中国政府也补一刀呗
幸好中国一直卡着柴油轿车。
真的假的？米國人又不搞柴油車
大大大猩猩 发表于 2015-9-19 21:50
真的假的？米國人又不搞柴油車
不是不搞，是少。。。
今天新闻也报了
kidkudo 发表于 2015-9-19 21:55
不是不搞，是少。。。
今天新闻也报了
看美国论坛的讨论，欧洲排放关注细颗粒物，美国关注氮氧化物。柴油机这两个没法兼得。要续航和动力就要提高压缩比和温度，氮氧化物多，颗粒物少。要限制氮氧化物就要降低温度，动力油耗都受损。大众那套标定应付欧洲没问题，应付美国就得降功率加油耗，为了保持竞争力才拿出这么不上台面的手段。
我还一直奇怪为什么tdi golf在epa测试的油耗那么难看，如果是因为启动了排放控制，那就说得通了
moudy 发表于 2015-9-19 22:04
看美国论坛的讨论，欧洲排放关注细颗粒物，美国关注氮氧化物。柴油机这两个没法兼得。要续航和动力就要提 ...
{:5_350:}原来是这样。
但是现在柴油高压缩比是趋势啊，看看马自达天创技术也是如此
kidkudo 发表于 2015-9-19 22:09
原来是这样。
但是现在柴油高压缩比是趋势啊，看看马自达天创技术也是如此
no，汽油高压缩比是方向，柴油现在比的都是谁的压缩比低。skyactiv-d的压缩比好像只有14.5:1
moudy 发表于 2015-9-19 22:14
no，汽油高压缩比是方向，柴油现在比的都是谁的压缩比低。skyactiv-d的压缩比好像只有14.5:1
如果不是因为欧洲炼油比较纯的缘故，否则柴油也不会这么流行吧？
亚洲，澳洲，美洲，基本都是汽油
本帖最后由 IGBT 于 2015-9-19 22:51 编辑
moudy 发表于 2015-9-19 22:04
看美国论坛的讨论，欧洲排放关注细颗粒物，美国关注氮氧化物。柴油机这两个没法兼得。要续航和动力就要提 ...
这也是坏事变好事
大众内部一直打压电动+混动汽车，这次想开发美国市场，必须上混动汽车了，其他的型号根本不占便宜了