gaogenxie 发表于 2016-5-22 21:05
锈得挺厉害的，说是会做TUEV，TUEV要求换的都会换，但是我就是不相信handler许的愿，一个后视镜也需要换 ...
刹车片锈真无所谓，我买车的时候，刹车片都锈的看不出来颜色了，但是自己摸了下，一点点外皮锈而已，开了200km高速，全部磨掉了，刹车片又是崭新的样子了，
gaogenxie 发表于 2016-5-23 09:21
选柴油，一是马力大，当然汽油也有马力大的，二是省油钱，选手动挡，我还是不是很哈自动二手车，自动车变 ...
一般柴油车同比同排量汽油车，马力都偏小，但是扭矩大50%。当然手动还是有道理，传动效率高啊，比传统的液力变矩器的那种老自动挡，150马力的车，差不多等于凭空多10马力出来，而且还没有变速箱油，大保健的时候少花一点钱，哈哈！
gaogenxie 发表于 2016-5-23 09:21
选柴油，一是马力大，当然汽油也有马力大的，二是省油钱，选手动挡，我还是不是很哈自动二手车，自动车变 ...
现在很多at的可靠性也很高，后期成本可能比mt的还要低，比如丰田at的变速箱油都是检查项目，没有要求强制更换。手动挡十几万公里换个离合器也不少钱，要拆下变速箱，动静还是不小的。
本帖最后由 Kahweh 于 2016-5-23 10:22 编辑
好山好水好无聊 发表于 2016-5-23 10:09
刹车片锈真无所谓，我买车的时候，刹车片都锈的看不出来颜色了，但是自己摸了下，一点点外皮锈而已，开了 ...
是的，这里自助洗车的多，高压水枪直接对着喷，刹车盘和轮毂接缝里很容易进水。。 如果对着前面水箱护罩喷，发动机舱里也容易进水。。如果洗完车没有跑一段路充分干燥，而是马上就把车停好，很容易造成锈蚀。。
我都是在跑较长一段路之前洗车，这样可以让水分充分干燥
vakuuum 发表于 2016-5-18 11:38
呵呵都一样，当时买车预算2w左右，选来选去。。最后花了2W6:::
当时预算2万5，后来买了辆1万7的，觉得够用就行了，停大马路上也没人会惦记。
好山好水好无聊 发表于 2016-5-23 10:09
刹车片锈真无所谓，我买车的时候，刹车片都锈的看不出来颜色了，但是自己摸了下，一点点外皮锈而已，开了 ...
真哒，我们其实对车也不是很懂，心里没底，看到坑坑洼洼的刹车片不敢冒险买
好山好水好无聊 发表于 2016-5-23 10:12
一般柴油车同比同排量汽油车，马力都偏小，但是扭矩大50%。当然手动还是有道理，传动效率高啊，比传统的 ...
你都是老皇历了
现在at传动效率很高
从加速就能看出来
好山好水好无聊 发表于 2016-5-23 10:12
一般柴油车同比同排量汽油车，马力都偏小，但是扭矩大50%。当然手动还是有道理，传动效率高啊，比传统的 ...
都什么年代了还拿传动效率说事，现在AT都带锁止功能。另外手动变速箱也是有油的。
gaogenxie 发表于 2016-5-23 09:21
选柴油，一是马力大，当然汽油也有马力大的，二是省油钱，选手动挡，我还是不是很哈自动二手车，自动车变 ...
你搞错了，同级别汽油机比柴油机马力大。
本帖最后由 好山好水好无聊 于 2016-5-23 15:41 编辑
kidkudo 发表于 2016-5-23 13:17
你都是老皇历了
现在at传动效率很高
大众自己的计算 MQ250传动效率大概在94%，DQ250在85%，AQ250在83%，这个基本是这5年左右大众的机器吧，至少德国市面上跑的大部分还是这些机器。至于加速，我个人觉得这个如果拼0-100加速，这点传递损耗差别很小，最大功率都要拉到4000转以上才能出来，一般市区内没几个人是这么疯狂起步加速的。当然我也承认目前新的AT加了锁止离合器以后效率确实蛮高的，只有低速的时候还有差异。
rfdandan 发表于 2016-5-23 13:42
都什么年代了还拿传动效率说事，现在AT都带锁止功能。另外手动变速箱也是有油的。
你觉得已经进化到什么年代了，且不说德国市面上本身还有一堆的手动挡，手挡远没有到彻底退出市场的时代，就算手挡退出市场了，难道手挡的传动效率就比自动挡低了？自动挡的自动锁止，目前马自达的创驰蓝天算不错的了，车速20以上可以开始介入锁止。低速依然是柔性连接的。老一点的车，比如老的路虎揽胜，要三档40km/h以上才有部分锁止介入，80km/h以上才有完全锁止启动。这种柔性连接在传动效率的损失是真实存在的。当然你说这点效率差异导致的功率损失是不是特别影响驾驶感受，我觉得见仁见智，可能在95%的驾驶情况下确实不差这几个马力，但是你觉得无所谓，传动效率差异就不存在了吗？
好山好水好无聊 发表于 2016-5-23 15:25
大众自己的计算 MQ250传动效率大概在94%，DQ250在85%，AQ250在83%，这个基本是这5年左右大众的机器吧，至 ...
没错，mt的效率肯定还是最高的。。但是。。
1，MT不一定比AT省油，跟驾驶习惯关系很大。国内工信部的油耗测试，有几款车的AT／CVT油耗跟MT相当，甚至更好；
2，AT加速不一定慢。因为AT虽然效率低，但是有液力变矩器，能放大扭矩，中低速加速的时候可能比MT更猛；
3，同级别因为AT效率低，一般最高车速AT比MT的低。
只是大致这样，具体情况可能未必如此，因为同款车的AT和MT，各档齿比肯定不一样，主减速器齿比也不一样，一般AT的1档齿比比MT的1档要小，但是液力变矩器最大能放大4-6倍扭矩，所以都不好说。。
Kahweh 发表于 2016-5-23 17:01
没错，mt的效率肯定还是最高的。。但是。。
1，MT不一定比AT省油，跟驾驶习惯关系很大。国内工信部 ...
这个我非常同意，省油主要看架势习惯，同样的车，驾驶温柔性的，1800转换挡，脚下不狠的跟起步一档3500转，2档4000转换挡，脚脚地板油的这种，油耗估计能差1倍。目前手挡主要优势，第一是便宜，手挡跟自动挡全新车，其余配置全一样的话，手挡便宜1200-1500欧，小型车里差1000多欧还是个有人会计较的。第二个就是超级成熟，基本不容易坏，保养什么的非常省钱。第三个好处是我觉得对于某些驾驶技术不好的司机，这个比较安全，毕竟起步要油离配合，绝大部分时候半联动起步或者倒车，你就会小心翼翼的看着周边环境，脚下有准头，而且车速半联动也很慢，不像某些开自动挡的人，起步倒车一脚油，车直接撞墙上或者车后边撞死两个人，当然这是个极端情况了，不过开手挡很难一脚油窜出去，弹离合起步还是高阶技术
Kahweh 发表于 2016-5-23 17:01
没错，mt的效率肯定还是最高的。。但是。。
1，MT不一定比AT省油，跟驾驶习惯关系很大。国内工信部 ...
你的AT在城外開幾個油啊？
另外我後來聽説AT沒有DCat，Kotfluegel上那個標識是隨便貼的，真的是這樣嗎？你有第五個Injektor嗎
本帖最后由 Kahweh 于 2016-5-23 23:08 编辑
ssk123 发表于 2016-5-23 22:48
你的AT在城外開幾個油啊？
另外我後來聽説AT沒有DCat，Kotfluegel上那個標識是隨便貼的，真的是這樣嗎？ ...
我在柏林市内开，几乎每周末开几十公里的Bundesstraße带孩子去农场玩玩。最近一箱油在我小心翼翼地呵护下，平均油耗到目前为止是8.5。。。 包括柏林市内有时候堵上半个小时的情况。。
在Bundesstraße上，顺顺地开，油耗也就6左右吧。。 之前胎压一直偏低，我在国内开的车的胎压要求才2.1，我一般打到2.4-2.5，但是上周看了一下门框上的标示，前胎压竟然要求打到2.7bar，如果跑高速160km时速以上竟然要求3.1bar。。 我现在前轮冷胎打到2.7，貌似对油耗有点帮助。。
D-CAT和D-4D我一直没搞清楚，2.2D 自动档，我在Mobile上搜，大部分都是D-4D，不带D-CAT标志，少部分标D-CAT，发动机舱里有什么明显的特征能判断嘛？
Kahweh 发表于 2016-5-23 23:05
我在柏林市内开，几乎每周末开几十公里的Bundesstraße带孩子去农场玩玩。最近一箱油在我小心翼翼地 ...
按照ADAC的資料，D Cat是沒有自動擋的。但是我在外面看到的自動擋都有D CAT標志，所以很疑惑。
你衹要拿掉Motorabdeckung，找到Rail，順著Rail找連著它的Injektor，看看有幾個。
單純的D4D就是四個氣缸，四個Injektor，但是D Cat有5個Injektor，4個插在氣缸里給氣缸噴油，第五個是插在Abgas那裏的。靠這個第五個Injektor給Abgas噴柴油，來分解NOx，效果等同與德國車噴尿素，當然就是費一點油。
Kahweh 发表于 2016-5-23 23:05
我在柏林市内开，几乎每周末开几十公里的Bundesstraße带孩子去农场玩玩。最近一箱油在我小心翼翼地 ...
你説的油耗是Board Computer讀出來的還是自己人工算出來的?
本帖最后由 Kahweh 于 2016-5-25 13:03 编辑
ssk123 发表于 2016-5-24 23:12
你説的油耗是Board Computer讀出來的還是自己人工算出來的?
仪表盘上读出来的，长按DISP按钮可以归零，我这一箱油加满以后归零的，昨天柏林比较堵，一天下来整箱平均油耗到9.0了。。 油耗对于拥堵非常敏感。。
车机（导航）旁边的Car按钮也能显示单程的油耗状况，按照时间显示每一分钟的情况，能比较直观地反映各种路况下的油耗，如果碰到拥堵的红绿灯，一两次变灯才能通过的情况，那几分钟的油耗就直接顶个到30了，如果能80km的时速随大流溜车，那几分钟油耗可以到4-5...
顺便说一下，仪表盘上也能显示平均车速，我接车的时候显示的是50km／h，我估计这就是前车主八万公里的的平均车速。。。因为我在柏林市内开，经常平均车速也就二三十，我开了一千多公里了，现在显示的平均车速才掉到47km／h。。
Kahweh 发表于 2016-5-25 07:34
仪表盘上读出来的，长按DISP按钮可能归零，我这一箱油加满以后归零的，昨天柏林比较堵，一天下来整箱平均 ...
最好自己算一下，把一箱油開空，然後看看里程表，自己除一下。據説BC很不准，厚道的ToyotaBC顯示的數據要比實際消耗多，不知道是不是這樣。
而我的老福特的BC顯示的油耗比實際要少0.5-1L，陰得很。
ssk123 发表于 2016-5-24 23:08
按照ADAC的資料，D Cat是沒有自動擋的。但是我在外面看到的自動擋都有D CAT標志，所以很疑惑。
你衹要拿 ...
这柴油发动机真复杂，我查了一下那个喷嘴位置，被空气滤芯挡着看不到。
Kahweh 发表于 2016-5-25 17:14
这柴油发动机真复杂，我查了一下那个喷嘴位置，被空气滤芯挡着看不到。
好像衹有4個Injektor，Luftfilter那裏是Einspritzpumpe，直接由Nockenwelle驅動，比較少見，整個噴油系統都是Denso產的。
Bosch或Conti的Pumpe一般長在左邊，由Riemen或者Kette驅動
本帖最后由 Kahweh 于 2016-5-25 21:36 编辑
ssk123 发表于 2016-5-25 20:28
好像衹有4個Injektor，Luftfilter那裏是Einspritzpumpe，直接由Nockenwelle驅動，比較少見，整個噴油系統 ...
没错，凸轮轴端部那个确实是高压燃油泵，第五个喷嘴如果有的话应该位于燃油泵的下面，直接插在排气歧管上。排气歧管整个就在发动机后面（从车前面看的话）。这个喷嘴在正面很难看到。
我在youtube上找到了一个丰田官方的短片，里面介绍的比较详细，开头说了D-CAT和另外一种尾气处理方式的区别，主要是针对不同国家和地区对于排放的不同要求。但是后面详细介绍的时候是以D-CAT为准的。在这个视频的2分33秒处，展示了第五个喷嘴的确切位置，你可以看看。虽然是上一代的欧4的发动机，但是和欧5的在结构上应该不会有太大变化。
https://www.youtube.com/watch?v=sHN5JlP4Z90