Kraftfahrt-Bundesamt8月最新数据显示：销量上，车神还是车神
本帖最后由 harryzs 于 2016-9-13 08:57 编辑销量上是第二名tiguan的三倍。。。德国人一根筋呀。。。。。。
A4小胜帕萨特，排进前三{:5_387:}
前十名里面，梅赛德斯只有一台车，整体销售居然可以排第二，不科学呀？？
日系萎缩的厉害啊
vw点确实遍地都是，找起来选择也多 日系會被韓系徹底取代。這年頭質量理念已經落伍，不值錢了，徒耗成本；市場策略才是殺手鐧。
本帖最后由 kidkudo 于 2016-9-13 09:09 编辑
大大大猩猩 发表于 2016-9-13 08:57
日系會被韓系徹底取代。這年頭質量理念已經落伍，不值錢了，徒耗成本；市場策略才是殺手鐧。
棒子车现在质量也上来了
关键是价格和维护费用阿，棒子的小车实在很便宜
还有一点是更新换代，棒子车比日系车凶猛。
日系高等级车基本都是汽油为主，在德国是吃不开的，中级车诸如雷克萨斯IS和英菲Q50又没有kombi版本。
SUV呢，动力普遍偏弱，车型也少。我一直不明白丰田为什么不在欧洲推汉兰达，其实可以和德系一争高下的。
fiat 500系列卖的也很好，质量还行，价格低。
kidkudo 发表于 2016-9-13 09:04
棒子车现在质量也上来了
关键是价格和维护费用阿，棒子的小车实在很便宜
还有一点是更新换代，棒子车比 ...
棒子的確很兇猛。
我們研究FCEV，買了一輛現代ix35和一輛丰田Mirai，差不多的技術，現代的價錢才丰田的一半。
不過fiat三個500算統帳有些太狠了，500L比500大多了，根本不是一個平臺的。
大大大猩猩 发表于 2016-9-13 09:10
棒子的確很兇猛。
我們研究FCEV，買了一輛現代ix35和一輛丰田Mirai，差不多的技術，現代的價錢才丰田的 ...
上次试了下I30
隔音是个很大问题，这柴油车开到100以上就响的不行
但是内部做工，开起来的感觉还是不错的。 kidkudo 发表于 2016-9-13 09:04
棒子车现在质量也上来了
关键是价格和维护费用阿，棒子的小车实在很便宜
还有一点是更新换代，棒子车比 ...
查了一下神秘的漢蘭大，原來是Highlander，樣子的確夠high{:5_319:}，
不過我覺得Toyota不推這個車是對的，肯定沒人買。。。買這個級別車的人買的是牌子，除了ABB估計看都不看的。。。現在Avensis和Accord都退出了，更別説Mittelklasse SUV了。 大大大猩猩 发表于 2016-9-13 09:26
查了一下神秘的漢蘭大，原來是Highlander，樣子的確夠high，
不過我覺得Toyota不推這個車是對 ...
不太同意你的观点哈，中级suv其实潜力很大。德国虽然开小suv的多（日系为主），但是对于中级suv还是有需求的，毕竟空间在那。abb三家价格还是高，vw自己又没有中级suv，沃尔沃之流价格也不低，路虎和jeep便宜是便宜，质量太差。
斯柯达新kodiaq出来就是填补这样空白的，我看了下都很有兴趣。后备箱几乎和途锐一样大，还有7座版本
Highlander在这里只有3.5 v6汽油和hybrid的USA版本，没有柴油，你懂的。。。
所以德系拼命搞柴油，很大程度也是让日系美系无法在欧洲竞争 本帖最后由 大大大猩猩 于 2016-9-13 09:49 编辑
kidkudo 发表于 2016-9-13 09:31
不太同意你的观点哈，中级suv其实潜力很大。德国虽然开小suv的多（日系为主），但是对于中级suv还是有需 ...
柴油不是什麽高深的東西，要搞誰都能搞。日本人不搞，是自己繳械投降了，因爲搞了也不見得有贏面；美國人有自己的策略，那就是Ford和Opel在歐洲作美國代言人, Opel完全可以在Insigne上面做一個SUV，但是你看它沒有做。。。而棒子有很大的成本潛力可以壓榨，所以可以到處開攻。。。 本帖最后由 大大大猩猩 于 2016-9-13 13:34 编辑
idayolanda 发表于 2016-9-13 13:24
错！Opel 的 Antara 和 Chevrolet 的 Captiva 都是基于 Insignia 底盘的，在德国卖得那叫一个惨，关键问 ...
Antara已經不做了，Opel改作Mokka了，Chevrolet整個就退出了，充分證明了我的觀點，Mittelklasse SUV別人不能碰，那是ABB的天下。
至於Skoda Kodiaq我也比較看好，因爲它是VW放的狗，經過這麽多年，德國人已經認可了Skoda，現在出來肯定可以咬一下BWM和Daimler，分一杯羹，而且它比Q5，X3，GLC都要大。關鍵是它是VW旗下，它可以做，別人若是做同樣的事，一定慘敗