请问下2013年的汽油车子已经开了18万公里，这种车子是不是不好了
汽油车是不是开这么猛的话损耗很大了吧，想不明白，如果开这么多应该买柴油车才对啊 看保养吧，车主可能当时也没想到要开这么猛我一个朋友就是，买的汽油结果半年不到就开了1万公里{:5_319:} kidkudo 发表于 2016-10-21 09:18
看保养吧，车主可能当时也没想到要开这么猛
我一个朋友就是，买的汽油结果半年不到就开了1万公里{:5_319 ...
哦哦，是啊，算了，还是不敢买了， 如果这个车不是驾校车的话，应该不错。3年18万公里，可以说基本上是跑长途的，长途对车的损耗比较小，所以车况要比10年跑18万公里的好得多。只是正时皮带和水泵之类可能该换了。
如果价钱合适，不妨出手。公里数其实不是什么特别要命的指标，即使对汽油车来说也如此。 Truecar 发表于 2016-10-21 09:51
如果这个车不是驾校车的话，应该不错。3年18万公里，可以说基本上是跑长途的，长途对车的损耗比较小，所以 ...
如果短途的话一般会损耗哪些东西呢？
公里数太多，各种皮带，各种橡胶件，密封件，避震，都会可能要更换吧 已經說了不知道多少次了，公理數意味著經濟價值，不是techn Wert。。。。
如果是6缸的发动机，还基本是高速长途的话，保养完全，价格合适，拿下。 adrenalin 发表于 2016-10-21 09:57
如果短途的话一般会损耗哪些东西呢？
公里数太多，各种皮带，各种橡胶件，密封件，避震，都会可能要更换 ...
皮带一般也就两条，到公里数是要换的，这个是在买车时候的砍价理由。
其他的橡胶件基本上可以说跟年限相关性大，和里程（特别是跑高速）没啥关系，两三年的车还跟新的差不多。
避震就更不用担心了，跑高速的到100万都不用换。
短途的就不一样了。离合、变速、刹车、转向助力等损耗都比长途高得多，因为短途经常是在发动机不到工作温度的情况下跑，所以发动机磨损也高。橡胶件老化程度也高，零件生锈就更不用提了，肯定年限多的生锈厉害。
本帖最后由 coolsear 于 2016-10-21 11:25 编辑
adrenalin 发表于 2016-10-21 09:57
如果短途的话一般会损耗哪些东西呢？
公里数太多，各种皮带，各种橡胶件，密封件，避震，都会可能要更换 ...
市内假设平均时速30，高速90。同样的里程，发动机转的圈数市内是高速的3倍（实际上市内行车发动机平均转速应该比高速还高），光发动机磨损老化一项就差别大了去了。还有各种积碳一类的更是天差地别。加上离合器、变速箱、刹车系统、转向系统都差得远。本来保养换件按公里数或年限来做就是没有办法的办法，做不得准的。工况不同，同公里数的车况差别太大了。 你们谁会相信这种车子只跑高速 不跑市内呢？别到了最后人家跑了15万高速又跑了3万市内。。。。
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