wsckhxl 发表于 2016-11-18 10:12
拉入D挡时 车子有一点抖动是正常的
说错了，我的拉入D档不抖，是从D挂N哆嗦一下。
harryzs 发表于 2016-11-18 11:14
虽然我只开手动挡，看了上面的6 页的讨论，我越来越糊涂了，自动挡怎么比手动还复杂呀？？
再看大神的 ...
手动档当然简单啦
野兽帝国 发表于 2016-11-18 11:11
哥们，你们讨论的是自动档
自动档 自动档 自动档，必须说三遍呀！
就是挂上D档后面就不需要什么细微操作 ...
我在开自动档之前也是这么想的
是后来看网上说自动档这个那个开法怎么怎么又不对了才被搞糊涂的
waspassiert 发表于 2016-11-18 10:03
松开刹车motor启动马上踩油门，真的会窜出去…你试试很酸爽
你肯定是油门踩得太狠了，启步的时候我都是轻轻给油的 {:5_387:}
XML 发表于 2016-11-18 13:23
我在开自动档之前也是这么想的
是后来看网上说自动档这个那个开法怎么怎么又不对了才被搞糊涂的
自動檔花樣多了，並不是簡單的一種變速器。。。各種自動檔工作原理本就不同。。。。
大大大猩猩 发表于 2016-11-18 13:38
自動檔花樣多了，並不是簡單的一種變速器。。。各種自動檔工作原理本就不同。。。。
所以还是手动档简单啊
大大大猩猩 发表于 2016-11-18 13:38
自動檔花樣多了，並不是簡單的一種變速器。。。各種自動檔工作原理本就不同。。。。
花样再多也就是踩油踩刹车，其余都是危言耸听
harryzs 发表于 2016-11-18 11:14
虽然我只开手动挡，看了上面的6 页的讨论，我越来越糊涂了，自动挡怎么比手动还复杂呀？？
再看大神的 ...
不是大神，就是看着这贴讨论的东西很别扭, 简直和微信里老一辈人每天在传的“震惊”“不可不看“之类开头的文章一样。
野兽帝国 发表于 2016-11-18 14:54
花样再多也就是踩油踩刹车，其余都是危言耸听
听说还有上坡下坡专用的档呀。。。这些加加起来比手动的档位要多了
cooljht 发表于 2016-11-18 15:05
听说还有上坡下坡专用的档呀。。。这些加加起来比手动的档位要多了
你后面拉着1吨多的拖车不？
不是就D档一路到底。
野兽帝国 发表于 2016-11-18 15:17
你后面拉着1吨多的拖车不？
不是就D档一路到底。
照这么说，那些档设来干嘛？
cooljht 发表于 2016-11-18 15:20
照这么说，那些档设来干嘛？
你后面拉着1吨多的拖车不？
不需要说三遍吧。
野兽帝国 发表于 2016-11-18 14:54
花样再多也就是踩油踩刹车，其余都是危言耸听
原則上你可以這麽做，但是最後搞不好就坏了。。。
當然了，可以說自動檔本來就比較Sensitiv，最後故障率也就多了。。。
cooljht 发表于 2016-11-18 15:05
听说还有上坡下坡专用的档呀。。。这些加加起来比手动的档位要多了
上下坡肯定要有專門的操控的，否則縂不能踩著刹車下坡吧。
本帖最后由 cooljht 于 2016-11-18 15:31 编辑
野兽帝国 发表于 2016-11-18 15:23
你后面拉着1吨多的拖车不？
不需要说三遍吧。
自动档又不是无人驾驶，设了档位自然有用。。。。当然，有钱造的话除外。
好奇问问不知道就不知道吧，用得着这么不耐烦么。
cooljht 发表于 2016-11-18 15:29
自动档又不是无人驾驶，设了档位自然有用。。。。当然，有钱造的话除外。
好奇问问不知道就不知道吧，用 ...
低档当然有用呀，所以我问，你后面拉着一吨多的车不？还真要问三次。。。
当然，还有山区里的童鞋用上低档的几率大很多，有事没事就几公里下坡那种，置于一般的小坡，刹车就完事了。
野兽帝国 发表于 2016-11-18 15:47
低档当然有用呀，所以我问，你后面拉着一吨多的车不？还真要问三次。。。
当然，还有山区里的童鞋用上 ...
德国这么多山区。。。你木见过45度的坡？？
cooljht 发表于 2016-11-18 16:03
德国这么多山区。。。你木见过45度的坡？？
-_- 除了极限车辆运动外，有几个人见过45度的坡
本帖最后由 cooljht 于 2016-11-18 16:09 编辑
野兽帝国 发表于 2016-11-18 16:06
-_- 除了极限车辆运动外，有几个人见过45度的坡
咬文嚼字，视觉上的，哥们。谁还下车量啊
你要是清楚那两个档是怎么正常使用的就请介绍下，不知道就算鸟。谢谢
自动挡等红灯，时间长就N档，手刹
踩住刹车，N档换D档，车子抖动一下，是差速器齿轮磨损，间隙大了。后驱车可以通过旋转后传动轴检查，标准：法兰盘外侧切线方向游隙5MM之内
adrenalin 发表于 2016-11-17 14:38
AT变速箱当然是挂D踩刹车费油。。。
挂着D 变速箱里面液力变矩器也跟着动，发动机阻力大，此时车子是靠 ...
你好， 我以前一看过类似的文章。 说是自动挡车D档+刹车 其实是车一直在输出动力，只不过被刹车挡住了。 真的是这样吗？难道不是像手动挡那样， 离合和传动轴分开了， 只是发动机空转而已？求解
本帖最后由 adrenalin 于 2016-11-18 20:04 编辑
wsckhxl 发表于 2016-11-18 19:46
你好， 我以前一看过类似的文章。 说是自动挡车D档+刹车 其实是车一直在输出动力，只不过被刹车挡住了。...
自动档有好多种，AT DSG CVT什么的
传统的AT就是这样，一直在输出动力，靠刹车把车停住，至于后来人家说的什么NIC我就不知道了
原理就类似两个电风扇贴的很近对着吹，一个通电一个不通电。通电的相当于发动机这边，不通电的相当于轮子这边。一般情况下 不通电的也会被吹着转，相当于轮子被发动机驱动。
但是当中并不是刚性连接的，如果轮子被刹车刹住了，并不会让发动机熄火。挂D踩刹车等红灯就是这种情况
挂N档就相当于把通电这边电扇电给拔了，也就跟手动档踩了离合一样
本帖最后由 coolsear 于 2016-11-18 19:29 编辑
cooljht 发表于 2016-11-18 16:08
咬文嚼字，视觉上的，哥们。谁还下车量啊
你要是清楚那两个档是怎么正常使用的就请介绍下，不知道就算鸟 ...
45度的坡，视觉上是这个样子的：
现实中你几乎找不到超过10度（坡度18%左右）的公路。
野兽帝国 发表于 2016-11-18 14:54
花样再多也就是踩油踩刹车，其余都是危言耸听
也不完全是那样， 一直踩着刹车，汽车的液压传动一直工作， 会让温度升高， 增加磨损。 日常生活开车不需要在乎这些细节， 但是一旦遇到了堵车， 堵半小时那样， 一直踩着刹车磨损挺大的
adrenalin 发表于 2016-11-18 19:03
自动档有好多种，AT DSG CVT什么的
传统的AT就是这样，一直在输出动力，靠刹车把车停住，至于后来人家说 ...
解释的非常生动详细， 谢谢啦 。 之前总感觉踩住刹车， 齿轮处在磨损状态。
wsckhxl 发表于 2016-11-18 19:54
也不完全是那样， 一直踩着刹车，汽车的液压传动一直工作， 会让温度升高， 增加磨损。 日常生活开车不需 ...
踩住刹车，D档，变矩器一直工作，会使自动变速箱油温上升，并增加箱子里的摩擦片的磨损
同时，一直踩住刹车，刹车系统处于高压，刹车分泵容易漏油损坏
本帖最后由 cooljht 于 2016-11-19 08:58 编辑
coolsear 发表于 2016-11-18 19:26
45度的坡，视觉上是这个样子的：
10度就夸张了吧，难道真的天圆地方？
还有我的问题是到底有没有人来说说上下坡那两档具体怎么用，不要都是一知半解的瞎嚷嚷
coolsear 发表于 2016-11-18 20:26
45度的坡，视觉上是这个样子的：
这个看着像是60度
schwein1996 发表于 2016-11-18 16:56
自动挡等红灯，时间长就N档，手刹
踩住刹车，N档换D档，车子抖动一下，是差速器齿轮磨损，间隙大了。后 ...
N换D没事，是D换N的时候抖一下，这是啥原因啊？
wsckhxl 发表于 2016-11-18 19:59
解释的非常生动详细， 谢谢啦 。 之前总感觉踩住刹车， 齿轮处在磨损状态。
之前总感觉踩住刹车， 齿轮处在磨损状态
弱弱地问，这个是怎么感觉出来的？ {:5_355:}