大家讨论下柴油车的未来吧

wanzi0183 · 发表于 2017-3-18 18:35

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如题，我分析，如果政府出了在某个城市不能开柴油车的政策话，如果单纯是为了环保的话，是很难实现的，就拿慕尼黑来做比方吧，持有柴油车的人有很大一部分了，如果取缔，让这些人怎么办，这些人的车基本也卖不出去，只能政府推出优惠政策，这样是很难实现的，
而且柴油车也是有很多优点的，如果只是为了环保，我觉得不至于

大大大猩猩 · 发表于 2017-3-18 21:31

關於柴油儘管放心，是金子還是廢渣，這是自然科學，不是腦殘政客說的算的

mujiaba · 发表于 2017-3-18 19:46

当然是嫁不出去了

shadowboy · 发表于 2017-3-18 20:39

梅川酷子发表于 2017-3-18 19:13
可能会强制安装更加强劲的Russpartikeln的过滤器，并且定期强制更换。这样一来，更换费用每年会很高。

你不适合开车，卖了车，换自行车吧

Truecar · 发表于 2017-3-18 20:55

我觉得讨论一下绿党的未来更有现实意义。

仙林小童 · 发表于 2017-3-18 21:25

在柴油这个问题上，还是不要心存侥幸了

大大大猩猩 · 发表于 2017-3-18 21:29

綠黨這麼一來是惹眾怒了，我早說過，在德國什麼妖孽都容得下，傷了大家錢包就是自尋死路了。

coolsear · 发表于 2017-3-18 21:59

梅川酷子发表于 2017-3-18 19:13
可能会强制安装更加强劲的Russpartikeln的过滤器，并且定期强制更换。这样一来，更换费用每年会很高。

呃。。。。。需要加装的是Adblue

杜瑜 · 发表于 2017-3-18 22:26

短期内会有些导向声音罢了
长期以后会有名义变更或替代方案

卷饼狂热分子 · 发表于 2017-3-18 23:14

是金子就不用作弊了

欧6以下的柴油都危险，反正我是不会买了

拜仁爱德华 · 发表于 2017-3-19 01:02

卷饼狂热分子发表于 2017-3-18 22:14
是金子就不用作弊了

欧6以下的柴油都危险，反正我是不会买了

欧五欧六能有多大区别？
虽然我倾向买个二手欧六。

Juelich · 发表于 2017-3-19 01:14

拜仁爱德华发表于 2017-3-19 01:02
欧五欧六能有多大区别？
虽然我倾向买个二手欧六。

区别甚小，但很难。比如跑百米，从11秒提高到10秒已经很困难了，从10秒提高到9.8其实更困难。。。。

野兽帝国 · 发表于 2017-3-19 01:40

Juelich 发表于 2017-3-19 00:14
区别甚小，但很难。比如跑百米，从11秒提高到10秒已经很困难了，从10秒提高到9.8其实更困难。。。。

nox排量euro5 180, euro6 80, 区别还是很大。不过一切都是驴裆的把戏。

ldstar2006 · 发表于 2017-3-19 08:02

慢慢提高柴油价格。也就是增加税费。增加到比super 95的价格还贵20cent的时候大家也就慢慢的换掉手里的柴油车了。

limulang · 发表于 2017-3-19 09:06

放心，你的柴油车开到不想开的时候针对柴油车的政策也出不来就算出来了估计你现在的柴油车也不想开了想换新车了根本不用考虑这个问题何况欧洲柴油车保有量这么大这种政策只会来的更慢

kidkudo · 发表于 2017-3-19 09:25

提高柴油价格是唯一出路

amoy · 发表于 2017-3-19 10:04

有生之年开过柴油车值了

2wsx2wsx · 发表于 2017-3-19 11:44

反正我是不会买EUR5的柴油了，起码EUR6，就这么简单。

coolsear · 发表于 2017-3-19 14:40

拜仁爱德华发表于 2017-3-19 00:02
欧五欧六能有多大区别？
虽然我倾向买个二手欧六。

本质区别。4和6都是节点。5不知道是干什么的。

cade · 发表于 2017-3-19 20:56

柴油车只适合跑长途，很好奇德国柴油车保有量这么大，难道大家都是经常跑长途？
看看二手市场上稍微大点的车，柴油和汽油的比达到几百比一。

大大大猩猩 · 发表于 2017-3-19 21:00

cade 发表于 2017-3-19 19:56
柴油车只适合跑长途，很好奇德国柴油车保有量这么大，难道大家都是经常跑长途？
看看二手市场上稍微大点的 ...

德國人都是散居的，不擠在城裡。每天上下班100km很正常

拜仁爱德华 · 发表于 2017-3-19 21:24

cade 发表于 2017-3-19 19:56
柴油车只适合跑长途，很好奇德国柴油车保有量这么大，难道大家都是经常跑长途？
看看二手市场上稍微大点的 ...

像5系这类中大型车，柴油汽油几百比一有点夸张，但柴油车的确占95%以上，在德国买这类二手车要选汽油的，就像在中国找个黑人结婚一样。

Juelich · 发表于 2017-3-19 23:50

coolsear 发表于 2017-3-19 14:40
本质区别。4和6都是节点。5不知道是干什么的。

Euro 3 和euro5 都是在等车企。。。。法规可以随便提要求，车企技术要能实现才行。看国内尤其明显。。。当local企业准备好了，国5就要全面实行了。。

我和我 · 发表于 2017-3-20 08:59

我反正是刚好换了欧6的柴油车了，估计开到我想换车了，还都能满足正常要求。

至于很多人说对车厂是打击，我觉得这就完全理解错了。德国二手车出口量很大，大不了大家都换车，这个反而是促进了车企的新订单。或者讨论一下单独加ADBLUE的可能性。但是据我所知，不是所有柴油车都能简单通过加设备满足欧6.

反正这个所谓的阴谋，我觉得对车厂是利好居多。大家完全没有必要为车厂操心，这就是一种扩大内需的方式，只不过由一向很拜金的绿党提出来而已，这我倒也不意外。

大大大猩猩 · 发表于 2017-3-20 09:37

本帖最后由大大大猩猩于 2017-3-20 08:38 编辑

我和我发表于 2017-3-20 07:59
我反正是刚好换了欧6的柴油车了，估计开到我想换车了，还都能满足正常要求。

至于很多人说对车厂是打击 ...

適度的刺激，對車廠是好的，能使新產品賣的出去。但是現在這種毀滅性的刺激，車廠也承受不起。而且柴油基本上就是歐洲，其他地區絕對消化不了這麼大的業務。

我和我 · 发表于 2017-3-20 09:41

大大大猩猩发表于 2017-3-20 08:37
適度的刺激，對車廠是好的，能使新產品賣的出去。但是現在這種毀滅性的刺激，車廠也承受不起。

说是毁灭，也没一次性推出啊，这不是先拿司徒和拜仁试点嘛，而且还有这么长时间的缓冲。

我估计等到欧6如欧4一般全面推广，大家也都准备好了。市场效应很明显，一旦政策出台，不符合的就开始掉价，大家或多或少会有些忧虑，着急出手换新车。

而且如我之前所说，13年底开始三大厂的柴油车都已经满足欧6，也就是说，已经有一定保有量的二手车市场打底，这其实已经算是给新政策做好准备了。

大大大猩猩 · 发表于 2017-3-20 09:51

本帖最后由大大大猩猩于 2017-3-20 08:53 编辑

我和我发表于 2017-3-20 08:41
说是毁灭，也没一次性推出啊，这不是先拿司徒和拜仁试点嘛，而且还有这么长时间的缓冲。

我估计等到欧 ...

如果現在說要限制Eu4，那可以說是穩步提升。Eu5才出來多久，就要受限了，這對市場造成的打擊就是毀滅性的。因為市場對Eu6也沒有信心了，還打什麼底？你不看新聞標題都是說柴油怎麼怎麼樣，沒人會在乎Eu6還是可以開的，都覺得柴油都不能買了。

大大大猩猩 · 发表于 2017-3-20 10:18

idayolanda 发表于 2017-3-20 08:56
GEZ是最恶劣的伤钱包案例吧，每个人它都拔毛，连婴儿都不放过，可照样不是混得沟满壕平

GEZ畢竟是小錢，而且對它沒辦法，沒得選。汽車對很多家庭來說畢竟是一個資產，很多人家的Eu5柴油都是不久前花了兩三萬塊錢買來的

大大大猩猩 · 发表于 2017-3-20 13:16

idayolanda 发表于 2017-3-20 11:52
猩兄，我敢肯定：德国政府拉德柴油车这坨屎，德国消费者会为它们买单并把屎吃下去。
以我对德国人时下民 ...

這三點都對，不過綠黨被這個鍋是背定了，本來就靠一些親土人士撐著這百分之幾的選票，。。。
最近好像那個吸毒的Beck又出來放毒了。。。

仙林小童 · 发表于 2017-3-20 14:38

哎，一大堆柴油车主说柴油车没事。。。
我也是柴油车主，还是欧四的。建议不管是不是欧六都别买柴油车了。
政府这次没有用经济手段而是用政策（过段时间可能是法律手段）限制柴油车是不会走回头路的。别忘了，今年还是大选年。

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