自动挡，挂的D1模式。50区内地板油，轰鸣中指数冲到红线跳档，速度冲到了75，立马刹车...
adrenalin 发表于 2017-6-14 10:53
过了4k转感觉扭矩明显下降，就推背感来说我觉得可能还不如早点升档来的强
另外红线后面的那些刻度不知道 ...
要保持在红转都是特殊的运动开法，自动挡是没必要这样设计啦。
帝国时代 发表于 2017-6-14 13:56
自动挡，挂的D1模式。50区内地板油，轰鸣中指数冲到红线跳档，速度冲到了75，立马刹车...
1档就能到75 ？一般2档能破百都很牛b了
你开的是v10 ？
adrenalin 发表于 2017-6-14 14:07
1档就能到75 ？一般2档能破百都很牛b了
你开的是v10 ？
自动跳档了，一般的汽油车135kw
你们没有搞清楚，扭矩峰值和功率峰值的区别？要尽快完成0至100加速，是让发动机尽可能保持扭矩峰值，还是功率峰值？
ZhuYi 发表于 2017-6-16 17:17
你们没有搞清楚，扭矩峰值和功率峰值的区别？要尽快完成0至100加速，是让发动机尽可能保持扭矩峰值，还是功 ...
前面别人讨论的挺清楚的，所谓的功率峰值只是发动机的一个参数而已，实际开车你是保持不住的，一闪而过，除非是CVT，理论上还有可能保持住。。 对于带T的发动机，可能有一个功率峰值平台，理论上能在最大功率保持一小段。
Kahweh 发表于 2017-6-16 22:02
前面别人讨论的挺清楚的，所谓的功率峰值只是发动机的一个参数而已，实际开车你是保持不住的，一闪而过， ...
前面别人讨论的不清楚，而且是错误的。要想加速快就是要尽量保持最大扭矩吗？说得过分一点，扭矩和车的加速度没有关系，为什么？因为不知道你现在是几档。
加速要的是输出功率。柴油车最大扭矩一般在2000转左右，到3000转的时候扭矩输出已经下降不少了。但是，输出功率的峰值一般在3000转以后出现。尽量（尽量！！）保持大的输出功率才能最快加速，所以要拉高转速，超过最大输出功率的转速，然后再升档位。
Kahweh 发表于 2017-6-16 22:02
前面别人讨论的挺清楚的，所谓的功率峰值只是发动机的一个参数而已，实际开车你是保持不住的，一闪而过， ...
前面别人讨论的不清楚，而且是错误的。要想加速快就是要尽量保持最大扭矩吗？说得过分一点，扭矩和车的加速度没有关系，为什么？因为不知道你现在是几档。
加速要的是输出功率。柴油车最大扭矩一般在2000转左右，到3000转的时候扭矩输出已经下降不少了。但是，输出功率的峰值一般在3000转以后出现。尽量（尽量！！）保持大的输出功率才能最快加速，所以要拉高转速，超过最大输出功率的转速，然后再升档位。
ZhuYi 发表于 2017-6-16 22:29
前面别人讨论的不清楚，而且是错误的。要想加速快就是要尽量保持最大扭矩吗？说得过分一点，扭矩和车的加 ...
最大功率和最大功率转速只是发动机的一个参数，具体什么换挡策略能够加速最快可以说跟这个完全没有关系，而是要看发动机的特性曲线，以及变速箱各档位的齿比，目标就是要让轮上扭矩最大化，你仔细看看19楼板友的说法，比你的理解更中要害。。 不要那么自我感觉良好，觉得别人都没有想到，就算你知道的多，也要仔细看一下别人的说法。
Kahweh 发表于 2017-6-16 23:23
最大功率和最大功率转速只是发动机的一个参数，具体什么换挡策略能够加速最快可以说跟这个完全没有关系， ...
19楼说得对。但是你说的内容就模糊了。什么叫发动机的特性曲线，什么特性？换挡策略就是看特性曲线，但是不是看扭矩，是看功率。这是大家模糊的地方。