感觉禁柴已经在二手车市场上显现效果了

Truecar · 发表于 2017-6-27 23:09

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最近看丰田avensis的二手车，汽油车只要价格不是太离谱，很快就出手了。同样价格和配置的柴油车挂很长时间都没人要，所以二手网站上挂满了柴油车，汽油车少很多。但是avensis的保有量中汽油占比比较大，应该是禁柴对柴油车二手市场产生压力了。

6855698 · 发表于 2017-6-27 23:21

你说的对,最近都在看车,市面上的二手柴油车,可以说90%都是欧5的,我看车的两三个月里,很多车降价了好多次,有一辆4S的X3 累计降了7000欧元,然后卖掉了

大大大猩猩 · 发表于 2017-6-28 07:08

愚蠢的政策勢必導致市場受挫，現在德奧瑞三國25高校已經聯名發表聲明為柴油平反

adrenalin · 发表于 2017-6-28 09:25

是我等住乡下乡民的福音啊　

kidkudo · 发表于 2017-6-28 10:34

多引进点汽油车版本也不错

德国二手遍地柴油，连挑都没法挑

大大大猩猩 · 发表于 2017-6-28 11:17

Mittelklasse基本是80%是柴油是Kombi，二手車市場反應的幾年前的新車訂購情況，沒法改變。現在的新車可能汽油的訂購率會上升。從專業角度看，柴油不僅不應該為空氣問題買單，而且其效率優勢是無法超越的。
但世事風雲變幻，往往會顛倒黑白倒行逆施，看這場鬧劇會持續多久，產生何等影響。

fred_yu · 发表于 2017-6-28 11:35

是我等住乡下乡民的福音啊　

adrenalin · 发表于 2017-6-28 12:18

柴静禁柴

Kahweh · 发表于 2017-6-28 12:57

avensis的汽油版只有cvt和mt，总感觉差点意思

大大大猩猩 · 发表于 2017-6-28 14:57

本帖最后由大大大猩猩于 2017-6-28 15:00 编辑

idayolanda 发表于 2017-6-28 13:09
这场闹剧是不是绿党整出的妖蛾子？

不全是。
先是VW不爭氣，在美國犯了事，然後歐洲的各種孽畜為了出名，出來到處搧風點火，把各家的柴油查了個遍，最後再弄到politische Ebene上面，綠黨打了第一炮，其實綠黨的Kretschmann已經有點後悔。
斯圖的空氣的確是很不好，但是這不能怪柴油，主要是地形問題和不合理的基建機構。

kidkudo · 发表于 2017-6-28 15:07

Kahweh 发表于 2017-6-28 12:57
avensis的汽油版只有cvt和mt，总感觉差点意思

柴油难道不是CVT？

2.2 110KW，扭矩也就300多Nm吧，CVT够用的

参考雷诺的2.0柴油机配CVT

野兽帝国 · 发表于 2017-6-28 15:30

kidkudo 发表于 2017-6-28 14:07
柴油难道不是CVT？

2.2 110KW，扭矩也就300多Nm吧，CVT够用的

这2.2柴油机才300多nm?不大行呀。

大大大猩猩 · 发表于 2017-6-28 15:58

本帖最后由大大大猩猩于 2017-6-28 16:01 编辑

kidkudo 发表于 2017-6-28 15:07
柴油难道不是CVT？

2.2 110KW，扭矩也就300多Nm吧，CVT够用的

柴油不是CVT，是最老的液壓的Wandler，非常耗油，但是很穩定。
雷諾現在竟然最大只有1.6的了，而且大馬力的還只配DSG，手動檔最多只有96kw，太失望了。

大大大猩猩 · 发表于 2017-6-28 15:59

野兽帝国发表于 2017-6-28 15:30
这2.2柴油机才300多nm?不大行呀。

340Nm，不小了。

野兽帝国 · 发表于 2017-6-28 16:03

大大大猩猩发表于 2017-6-28 14:59
340Nm，不小了。

是吗，MB的2.2好多年都是400nm

大大大猩猩 · 发表于 2017-6-28 16:09

野兽帝国发表于 2017-6-28 16:03
是吗，MB的2.2好多年都是400nm

MB 2.2也有270Nm的，
Toyota 2.2 也有380Nm的，
很正常，同一個Motor都分不同功率等級的，價錢不一樣。

野兽帝国 · 发表于 2017-6-28 16:28

大大大猩猩发表于 2017-6-28 15:09
MB 2.2也有270Nm的，
Toyota 2.2 也有380Nm的，
很正常，同一個Motor都分不同功率等級的，價錢不一樣。

出过这种货啊，还真没留意到。

大大大猩猩 · 发表于 2017-6-28 16:46

野兽帝国发表于 2017-6-28 16:28
出过这种货啊，还真没留意到。

很多見，叫D Cat，但是效果不好，為了多一點功率，尾氣處理上不得不花很多額外的功夫，多了一個大麻煩，經常冒黑煙。

kidkudo · 发表于 2017-6-29 09:26

大大大猩猩发表于 2017-6-28 15:58
柴油不是CVT，是最老的液壓的Wandler，非常耗油，但是很穩定。
雷諾現在竟然最大只有1.6的了，而且大馬 ...

有2.0的，新科雷傲

133KW，CVT。。。和X-trail上完全一样

大大大猩猩 · 发表于 2017-6-29 09:51

kidkudo 发表于 2017-6-29 09:26
有2.0的，新科雷傲

133KW，CVT。。。和X-trail上完全一样

哦，就這個獨苗了，
Mittelklasse kombi Taliman 已經沒有了。
但這個Koleo 130kW怎麼加速這麼慢啊。

kidkudo · 发表于 2017-6-29 09:54

大大大猩猩发表于 2017-6-29 09:51
哦，就這個獨苗了，
Mittelklasse kombi Taliman 已經沒有了。
但這個Koleo 130kW怎麼加速這麼慢啊。

很慢，真的。。。
我试过

法国人调教问题，比110kw的2.0TDI差远了

大大大猩猩 · 发表于 2017-6-29 09:59

kidkudo 发表于 2017-6-29 09:54
很慢，真的。。。
我试过

你怎麼什麼都試過啊？
是不是低轉速是Gasannahme很差？

kidkudo · 发表于 2017-6-29 10:16

大大大猩猩发表于 2017-6-29 09:59
你怎麼什麼都試過啊？
是不是低轉速是Gasannahme很差？

上次陪朋友去看x-trail，自动档只有配2.0柴油这一款

不像是你说的问题，和CVT匹配也有关系，感觉就没有Turbo那个力道，加速感和纯自吸差不多

大大大猩猩 · 发表于 2017-6-29 11:43

kidkudo 发表于 2017-6-29 10:16
上次陪朋友去看x-trail，自动档只有配2.0柴油这一款

不像是你说的问题，和CVT匹配也有关系， ...

進入EU6以後，各車商的馬力越做越小了，估計是尾氣標準越來越嚴，大家都吃不消了

野兽帝国 · 发表于 2017-6-29 11:56

大大大猩猩发表于 2017-6-29 10:43
進入EU6以後，各車商的馬力越做越小了，估計是尾氣標準越來越嚴，大家都吃不消了

是呀，GTD 184ps, 简直辱了这名字。

大大大猩猩 · 发表于 2017-6-29 12:18

本帖最后由大大大猩猩于 2017-6-29 12:23 编辑

野兽帝国发表于 2017-6-29 11:56
是呀，GTD 184ps, 简直辱了这名字。

另外我搞不懂的就是，每一個CR柴油都可以做Chipturning不僅提升功率還能減少油耗，而且尾氣標準不影響，都有Tuev。也保證不加大Raildruck和Ladedruck，不影響Motor壽命。這是為什麼？原始的ECU都故意不優化好嗎？
我的偷油獺和DCat版是一樣的Motor，就是軟件不一樣，馬力不一樣，DCat版馬力大了20kW，所以要做尾氣特殊處理加一個負責的設備。但是我這個如果做了Chipturning也能達到DCat的馬力水平，而且不需要那個DCat也能達到EU5，油耗還能省下將近2L/100km

waspassiert · 发表于 2017-6-29 12:24

野兽帝国发表于 2017-6-29 11:56
是呀，GTD 184ps, 简直辱了这名字。

啥，新的GTD才184ps…跟bmw的320一个马力。。。

kidkudo · 发表于 2017-6-29 14:57

本帖最后由 kidkudo 于 2017-6-29 15:01 编辑

大大大猩猩发表于 2017-6-29 11:43
進入EU6以後，各車商的馬力越做越小了，估計是尾氣標準越來越嚴，大家都吃不消了

有么

volvo笑而不语

另外德系马力也不小啊，参考2.0TDI 230Ps，CDI 250 200 Ps
还是那句话，调教问题。。。。

我觉得日系这块确实不太喜欢压榨柴油机动力。

最好的mazda 2.2,也才175ps,只有马六加速勉强挤进8s

但是你看汽油机，Honda新出的1.5T，那多吓人，干掉1.4TSI这种角色妥妥的

pattonoriental · 发表于 2017-6-29 22:24

还好吧，斯图不是反水了

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