Daimler開始召回Diesel打補丁了
https://www.motor-talk.de/news/s ... iesel-t6092472.html如帖所見，Daimler也開始召回打補丁了。儘管不大會被查出什麼作弊行進，但是主動召回打補丁並承擔費用。感覺做的比較聰明，把事情糊弄過去。而且由於沒有坐實作弊，此次打補丁是Freiwillig，除了腦子有毛病的應該沒人會去打補丁，對Daimler不會有多少費用。。。
本帖最后由 kidkudo 于 2017-7-19 11:56 编辑
300万辆，欧5欧6全中招。。。
这怎么能糊弄过去{:9_524:}，你说欧6的那帮人，能不打补丁么？
我早说了，行业内，谁都不干净
而且本版的奔驰车主要做好思想准备，打了120%油耗增加 车都卖出去了，要真板起脸查肯定跑不掉的。。 现在ADAC都有那种装在车上的动态尾气检测设备了，之前有一期会刊上有篇文章还对比了一下“升级”程序前后的差别。 kidkudo 发表于 2017-7-19 11:55
300万辆，欧5欧6全中招。。。
这怎么能糊弄过去，你说欧6的那帮人，能不打补丁么？
如果这种情况能做实，那就说明近十几年德系跟日系（主要是丰田）在竞争上处于劣势了，为了缩小差距只能铤而走险了。。 就算铤而走险情况也不乐观，去年丰田盈利190多亿美金，其他所有车企加起来盈利也就三百多亿美金。 Kahweh 发表于 2017-7-19 11:59
如果这种情况能做实，那就说明近十几年德系跟日系（主要是丰田）在竞争上处于劣势了，为了缩小差距只能铤 ...
并不是劣势，只是柴油排放先天不足，做不到只能作弊。 coolsear 发表于 2017-7-19 12:02
并不是劣势，只是柴油排放先天不足，做不到只能作弊。
作弊的问题只是表象而已，如果其他方面能竞争过，德系何苦要啃柴油车这个硬骨头呢。。 Kahweh 发表于 2017-7-19 11:55
车都卖出去了，要真板起脸查肯定跑不掉的。。 现在ADAC都有那种装在车上的动态尾气检测设备了，之前有一 ...
如果從車上查能拿到足夠證據起訴，就不用搜查公司總部了。所以最後不會有結果，Damiler只要稍微合作一定，像現在這樣主動提供補丁，這事就了了。 coolsear 发表于 2017-7-19 12:02
并不是劣势，只是柴油排放先天不足，做不到只能作弊。
其實也不能說作弊，作弊的只有VW。這就好比去參加考試，帶小抄屬於作弊；但是背考題沒問題，考完全部忘光也沒人能說什麼。 kidkudo 发表于 2017-7-19 11:55
300万辆，欧5欧6全中招。。。
这怎么能糊弄过去，你说欧6的那帮人，能不打补丁么？
freiwillig的，就是可以不打。只要它是合法通過測試的，就沒權利強迫人家打補丁啊。測試是政府自己定的，有漏洞怪不得別人。這本來就說不清出，比如OEM寫CO2排放100g，但用戶非要持續3檔開100kmh，CO2排放遠遠超標，能怪誰啊。 本帖最后由 kidkudo 于 2017-7-19 13:14 编辑
Kahweh 发表于 2017-7-19 11:59
如果这种情况能做实，那就说明近十几年德系跟日系（主要是丰田）在竞争上处于劣势了，为了缩小差距只能铤 ...
搞不懂啊
混动电动都不给力就罢了，汽油这些年德系也不差阿。
再说也就欧洲市场柴油盛行，美帝才多少的量？不过欧洲过于教条和官僚的排放标准也是导致这次丑闻总爆发的原因
要省油，要排放低，要动力好。。。。这尼玛是黑科技啊{:9_503:}
大大大猩猩 发表于 2017-7-19 12:22
freiwillig的，就是可以不打。只要它是合法通過測試的，就沒權利強迫人家打補丁啊。測試是政府自己定的， ...
问题Tuev不会让你通过Abgasuntersuchung的，如果新标准出来
至少audi这边，如果不打，没通过Tuev后果你自负 Kahweh 发表于 2017-7-19 12:14
作弊的问题只是表象而已，如果其他方面能竞争过，德系何苦要啃柴油车这个硬骨头呢。。
因为柴油车在性能上优势巨大。现在开上帝视角看是走错了路，但放在在当时，让德国人再来一遍肯定还是选柴油。 我觉得在排放标准上作文章也是一种策略。
傻的就是德国自己搞环保或者环保势力把标准定高。
有这样怼自己人的吗。 Kahweh 发表于 2017-7-19 11:14
作弊的问题只是表象而已，如果其他方面能竞争过，德系何苦要啃柴油车这个硬骨头呢。。
车企作弊的确不地道
但德系其他方面都竞争不过倭寇车？？
你还真是太看高倭寇了。 发动机这块是不是不作弊就玩不了柴油？ 本帖最后由 野兽帝国 于 2017-7-19 13:37 编辑
kidkudo 发表于 2017-7-19 12:10
搞不懂啊
混动电动都不给力就罢了，汽油这些年德系也不差阿。
是呀，太教条了，天天闹减排，减个蛋蛋，少吃牛肉少吃牛奶制品才减排最有效
反正最后就是美帝又大又蠢的发动机都及格，欧洲又小又带劲的都超标 大大大猩猩 发表于 2017-7-19 12:16
如果從車上查能拿到足夠證據起訴，就不用搜查公司總部了。所以最後不會有結果，Damiler只要稍微合作一定 ...
师母已呆吧，德国人自己查自己好收场，就怕奔驰以前在美国卖的柴油车也埋了雷。。去年大众的事情爆出来以后，奔驰就吹风说考虑不再继续在美国销售柴油车了，有点心虚的感觉 汽油车主吃瓜围观 crazymoon 发表于 2017-7-19 14:54
汽油车主吃瓜围观
汽油车主，你现在平均油耗多少了 crazymoon 发表于 2017-7-19 15:54
汽油车主吃瓜围观
对车主影响应该不大，升级程序以后油耗升高，可能就这点损失。如果是美国的柴油车主，可能还会小赚一笔 kidkudo 发表于 2017-7-19 13:12
问题Tuev不会让你通过Abgasuntersuchung的，如果新标准出来
至少audi这边，如果不打，没通过Tuev后果 ...
Tuev是嚇唬人的，靜態的測試測不出來。問題是你的Audi獲得ABE的時候作弊了，它有權吊銷你的ABE，德文原話是Fuer NIchtteilnahme droht der Entzug des ABE，只是droht，怎麼實施都是問題，因為法理上沒人能強迫你承擔後果，雖然國家有權吊銷你的ABE，但是理論上你有權不打補丁，並要求VW把車拿回去，賠錢給你，像美國人一樣，只是VW喜歡欺負德國人，不會給你美國人一樣的待遇。 野兽帝国 发表于 2017-7-19 13:42
车企作弊的确不地道
但德系其他方面都竞争不过倭寇车？？
你还真是太看高倭寇了。
還真競爭不過，成本是硬傷，德國人的金手指。。。。所以國家要從中東大規模引進高素質人才。 大大大猩猩 发表于 2017-7-19 16:08
Tuev是嚇唬人的，靜態的測試測不出來。問題是你的Audi獲得ABE的時候作弊了，它有權吊銷你的ABE，德文原話 ...
{:9_503:}所以理论是理论阿
当时不知道，后来看杂志上确实都是上路测试的。当时想它喵的要是tuev真过不了我怎么去找VW。。。。{:9_519:}
而且美帝这边也是有政府出面的，不是你个人能跟VW较劲，说白了这笔赔偿怎么落实，那也是政府说了算。
实际上我根本不在乎什么狗屁排放，我只在乎发动机油耗和性能 本帖最后由 大大大猩猩 于 2017-7-19 16:21 编辑
kidkudo 发表于 2017-7-19 16:13
所以理论是理论阿
当时不知道，后来看杂志上确实都是上路测试的。当时想它喵的要是tuev真过 ...
美國那邊人家把車拆了，值錢的東西都拆了，剩下一個破爛殼子還給VW，還能拿全額的賠款。。。。
另外你關心的問題不用想也知道，油耗上去，加速度減弱。另外比你關心的問題更重要的，是AGR這一路東西Verschleiss增加導致故障率增加。所以把AGR幹掉絕對有必要。我已經發帖討論過這個問題了。 Kahweh 发表于 2017-7-19 16:04
对车主影响应该不大，升级程序以后油耗升高，可能就这点损失。如果是美国的柴油车主，可能还会小赚一笔
不止油耗，很多問題都會出現。尾氣處理的負擔都會增加。
它提高AGR的回流量，會導致AGR積碳增加，閥門關不上 pcp013 发表于 2017-7-19 13:21
我觉得在排放标准上作文章也是一种策略。
傻的就是德国自己搞环保或者环保势力把标准定高。
有这样怼自己 ...
把排放标准提高，德国人作弊符合要求了，其他车企不作弊就没法达标，这不就达到了德国人的目的了 么。别人都达不了标，只有德国人的柴油车最干净，那就只能买德国柴油车了。结果让全世界跌破眼镜。。。 野兽帝国 发表于 2017-7-19 13:42
车企作弊的确不地道
但德系其他方面都竞争不过倭寇车？？
你还真是太看高倭寇了。
日本车在美国和中国市场都卖的不错，我也不知道为什么。但是至少销量上日本人 做的不比德国车差。 irvine 发表于 2017-7-19 16:48
把排放标准提高，德国人作弊符合要求了，其他车企不作弊就没法达标，这不就达到了德国人的目的了 么。别 ...
打脸还需美国爸爸
这次好像opel没有卷入，难得啊 kidkudo 发表于 2017-7-19 17:01
打脸还需美国爸爸
这次好像opel没有卷入，难得啊
不反对床破抽默娘。
欧宝这么诚信？哈哈，看我们法国车多么好～ kidkudo 发表于 2017-7-19 16:01
打脸还需美国爸爸
这次好像opel没有卷入，难得啊
opel是因为排量太小吧。
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