大大大猩猩 发表于 2017-8-17 00:20
你說的這個是komfort blinker功能，我的Toyota沒有，我還花錢買了這麼一個modul裝上去。德國車10年前好像 ...
很多车只有电子转向灯拨杆，不是选配。
绝对不是什么接触问题。就是没用习惯造成的误操作。
补充一点，还有人就喜欢那个脸（比如我。。。捂脸）感觉这个档的车Audi和宝马1经常被说长得好看的
幽雨听弦 发表于 2017-8-17 12:01
补充一点，还有人就喜欢那个脸（比如我。。。捂脸）感觉这个档的车Audi和宝马1经常被说长得好看的
你的CLA屁股好看
我和我 发表于 2017-8-17 12:28
你的CLA屁股好看
所以才用了这个头像。。。
去跑跑Dolomiti的山路就知道1er的好了。
ginjonuagogo 发表于 2017-8-17 09:58
紅燈轉黃燈就放煞車讓它點火 轉S檔 一綠燈就大腳油門 到S3再切回D檔 很舒服 扭力又足我DSG都這麼操
如果放开刹车a3/golf能点火我就不吐槽了。打开autohold后松开刹车也不点火，必须踩油门才点火，非常难受。
A3还有一次是右拐让行人，一边打着方向一边刹车，车停了方向还没打完，发动机一熄火方向盘一下子就转不动了，当时就“§§%§%￥”§
我和我 发表于 2017-8-17 10:24
只能说驾驶习惯跟这车不合。
我是每次开公司的帕萨特都觉得莫名其妙，方向盘转向轻得跟玩具一样，
自动档这样其实最好，点油门才启动动力延迟太大，实在是闹心。
开auto Hold了，刹停后Auto stop，居然脚还是不能从刹车上挪开，否则立刻auto start
moudy 发表于 2017-8-17 14:06
如果放开刹车a3/golf能点火我就不吐槽了。打开autohold后松开刹车也不点火，必须踩油门才点火，非常难受 ...
auto hold 不就是有这点好处嘛，否则stop了还得一直踩着刹车，多累啊。
至于点火的问题，BMW是稍微转一下方向盘就点火了
moudy 发表于 2017-8-17 14:08
自动档这样其实最好，点油门才启动动力延迟太大，实在是闹心。
你要是真的常开就知道多闹心了
moudy 发表于 2017-8-17 14:06
如果放开刹车a3/golf能点火我就不吐槽了。打开autohold后松开刹车也不点火，必须踩油门才点火，非常难受 ...
松开刹车就点火那还怎么auto hold？
coolsear 发表于 2017-8-17 14:21
松开刹车就点火那还怎么auto hold？
是点火了，但是不走，还是hold着，但是会很闹心。
一般我就只能关掉start stop，否则就得一直踩着。所以我说这个控制逻辑很感人
modelica 发表于 2017-8-17 12:43
去跑跑Dolomiti的山路就知道1er的好了。
跑山道啊，租车的时候每天来回各十公里的山道，不限速，有上坡，有发卡弯，有蛇形弯。
我就觉得1er换道时车的动作比A3直接一点，其它也就那么回事
我和我 发表于 2017-8-17 14:10
你要是真的常开就知道多闹心了
GLA就是松刹车就点火，我开了不到两个星期感觉非常好。A3 Golf则逼得我关掉自动启停。
GLA比大众系评的低一点，主要是高速上190->120刹车时会车有点扭来扭去，给人感觉不舒服。另外Pre safe在高速超大卡车时经常误报，非常讨厌
coolsear 发表于 2017-8-17 14:21
松开刹车就点火那还怎么auto hold？
我不关心autohold，又不是手动档，为啥要hold。松开刹车自己慢慢往前rollen没毛病。
moudy 发表于 2017-8-17 14:34
GLA就是松刹车就点火，我开了不到两个星期感觉非常好。A3 Golf则逼得我关掉自动启停。
GLA比大众系评 ...
GLA的hold是深踩一脚刹车。
我和我 发表于 2017-8-17 14:40
GLA的hold是深踩一脚刹车。
深踩了，没反应啊，是我打开方式不对？
另外想了一下可能GLA对我来说最大的缺点是怀档把所有的拨杆（灯雨刷定速）全挤到左手边去了，误操作概率大增。不止一次高速变个速变成打灯。
moudy 发表于 2017-8-17 14:35
我不关心autohold，又不是手动档，为啥要hold。松开刹车自己慢慢往前rollen没毛病。
。。。。。。。等红绿灯不用自己踩刹车了，多好
1系有这么不堪么？(天朝特供的三缸低配除外)这车本来就不适合有孩子的家庭
LZ估计开VW系的吧？换开BMW当然不习惯了
我们公司配车允许德国五大牌子，BBA VW Opel，15年新增了Ford和Volvo，现在总共有差不多400多辆。我问了管车的同事，数量上BMW > Audi > Mercedes > VW > Opel。年轻同事里，绝大部分选择了1er，另外一部分要了Opel Insignia，顶配白菜价而且大。外形还不错的A3非常少，我也不知道为什么
kleinlin 发表于 2017-8-17 15:58
1系有这么不堪么？(天朝特供的三缸低配除外)这车本来就不适合有孩子的家庭
LZ估计开VW系的吧？换开BMW当 ...
Audi俗，奔驰老，公司配车不用自己修，当然选BMW了。
我认识的开1系的，前面说了一个118 efficientdynmaic发动机坏了换GTI。另一个刚刚发动机injector坏了，修了2500欧。live老大最早那个也是1系吧，不是最后问题都查不出来处理拉到。
coolsear 发表于 2017-8-17 15:11
。。。。。。。等红绿灯不用自己踩刹车了，多好
跑山道哪来那么多红灯啊。偶尔赶上灯轻踩刹车又不累。autohold倒是保证不用踩刹车了，得跟那么多nachteile作斗争，我觉得得不偿失。真正完美的autohold加startstop，只有混动能做到。
moudy 发表于 2017-8-17 16:21
Audi俗，奔驰老，公司配车不用自己修，当然选BMW了。
我认识的开1系的，前面说了一个118 efficientdyn ...
BMW才俗，audi多低调
公司配的三年一换新，根本不会出啥问题，维修成本不是他们选择品牌的依据。也有同事把开了三年到期的1系买下来给女朋友开
1er開起來較有趣基本是大部分對車有感的人的意見，你開得不順手只是你個人原因而已。
砖头咋不来说说，宝1太矮，视野小，头顶顶篷没法开。索着头凑合开几公里。
低端啊 一般人都买得起的宝马。
就跟手机一样，苹果开始只有一款，后来不也出了C和SE么
品牌的价值造成了在低端上也能溢价。
Prada和lv的包有什么技术或者材质上的优势？不就是品牌么……
漂亮啊，耐开啊。买不起1er的时候我也开了几年大众。也不错，但是一等手头松了，马上买宝马。
开开1系的自动挡那就知道什么是宝马了
是为了人为的把3er从Golf级别提升到Passat级别。挤入了1er就给客户群体一个3er在上升的概念，然后就可以多加价卖钱。能多加价卖钱了，自然利润就更高了，然后就可以名正言顺的把3er归入PASSAT和A4还有C这个级别了。
砖头哥 发表于 2017-10-3 21:00
是为了人为的把3er从Golf级别提升到Passat级别。挤入了1er就给客户群体一个3er在上升的概念，然后就可以多 ...
那看来跟苹果的套路差不多
moudy 发表于 2017-8-16 22:48
各家手动挡我都开过，只有bmw出了这个问题，我更倾向于是容错不好，但是历史原因只能这么着了
开过半年１er，挂倒挡都得两个手，为此被嘲笑很久，你能手滑挂错挡真心本事
最便宜的宝马，小，停车方便