ljmw2000 发表于 2018-3-31 22:49
这个具体怎么操作，有科普贴吗？
你是想买还是想卖啊？
想买很简单，网上有好多卖这种车的公司。
想卖的话就不知道了。估计不简单。
cade 发表于 2018-4-1 06:16
也就是说，一辆在德国生产的车，出去走了一圈后再回到德国，虽然这辆车的成本是增加了(各种手续，物流等) ...
德国车也不是德国生产的。大众怎么操作我不清楚，比如卖到丹麦的车丹麦政府要征收180%的牌照税，这么贵消费者承受不起，那就没人买，所以大众在丹麦的售价就要降低。而德国人喜欢德国车，大众可能会涨价。最后2万的车在丹麦售价2.5万欧加80%的牌照税，德国售价3万欧，所以丹麦的消费者买起来还是比德国贵。进口商先在丹麦2.5万买了这俩车，运出德国的话就可以退80的牌照税加25%的消费税，入境德国再交19%的消费税。这样他的成本比2.5万还低，在德国卖个2.7万中间价一定有人买，而且丹麦车配置还高。懂了吧？谁再说Eu reimport 不如德国车，谁就是脑子进水
有一点要注意，厂家卖给经销商的价格很可能在每个国家是不一样的，每个厂家销售模式不一样。但是我怀疑大众应该是按国家给价的，所以eu reimport 最爱卖大众系列的车，而日韩的车基本没有太多优惠。
主要原因就是北欧的税太高，那里Nettopreis会低。还有东欧，南欧考虑到当地收入购买力，入门级紧凑型的车型也会便宜。
其他国家进口车的税比德国高多了，所以相对netto低
EU和DE的车在保修和配置上还是有区别的
kidkudo 发表于 2018-4-1 08:41
其他国家进口车的税比德国高多了，所以相对netto低
EU和DE的车在保修和配置上还是有区别的
配置有区别，丹麦的车配置普遍高。保修什么区别？都是厂家保修。我们kia的车7年保修，保养都是在德国做的，从来没出过问题。德国车本来就两年保修，想要多也要加钱买。德国的零售商都会强调德国车的优势，你去听听eu reimport 的又是一套说辞。这个生意已经很多年了，曾经一度德国的经销商状告Eu reimport ， 结果败诉。所以放心买吧。
本帖最后由 coolsear 于 2018-4-1 09:03 编辑
其实最大的一个差价来自折扣。不同国家的定价可能差不多，但是渠道控制的最低折扣不一样。德国可能厂商要求经销商最多8折优惠，另外一个国家就可以7折优惠。
而且在本地市场往往不会以最低折扣出货，比如德国消费者普遍买这个车是8.5折，另外一个国家消费者买是7.8折。但是这个国家向德国串货，就没有任何顾忌，可以以更低的折扣出货，直接最低的7折也不会影响到本地市场普遍7.8折的利润。
coolsear 发表于 2018-4-1 09:00
其实最大的一个差价来自折扣。不同国家的定价可能差不多，但是渠道控制的最低折扣不一样。德国可能厂商要求 ...
很可能厂家售价就不一样。厂家的价格并不是全球一致的，基本上还是要看市场的。给消费者的折扣这个厂家没那么容易控制。销售为了多卖，降价很正常
我不是笨猫 发表于 2018-4-1 09:09
很可能厂家售价就不一样。厂家的价格并不是全球一致的，基本上还是要看市场的。给消费者的折扣这个厂家没 ...
欧盟内售价不会差太多的，根本无利可图。
厂家都要控制最低售价的。
我不是笨猫 发表于 2018-4-1 08:47
配置有区别，丹麦的车配置普遍高。保修什么区别？都是厂家保修。我们kia的车7年保修，保养都是在德国做的 ...
对啊，确实是各有各的说辞。你自己要看保修条款啊
原厂保修都认的，Anschlussgarantie就不一样了。
对于私人买家来说，在配置价格差不多的情况下，肯定EU车划算，但不是所有车型都有EU款。
楼上说的途安我看过，买EU很划算，2.8万就能买到1.8TFSI高配带R line。同样DE车至少3万2