adrenalin 发表于 2018-8-28 22:52

26万公里AGR只有一层黑炭粉

前两天听说一个朋友的VW可能agr出毛病了，网上视频也看过，别人的agr拆出来脏的要命，比较担心我这26万公里的会是什么样子。
今天花了半个小时把我的E91的也拆出来清洗清洗，比较意外的是只有一层黑炭粉，几乎没有那种油腻腻的verkokung，所以也没用什么清洁剂，只是用布擦一擦就装回去了。
开vw升级过软件的朋友建议经常清洗清洗，升级以后agr非常容易出问题，一般的车型比较容易拆，前两天看视频，一辆caddy，ventil跟kühler做在一起的，而且在motor后面，要拆得把auspuff 传动轴什么全拆了，aus- einbau 5个小时，这尼玛坑爹坑大了 {:5_319:}


Truecar 发表于 2018-8-29 08:51

有的AGR是从DPF后面进气的，这种就很干净。早期的都是从DPF之前进气，这种积碳就严重。

kidkudo 发表于 2018-8-29 08:57

26w km,老哥稳，我还差你一万多{:9_524:}

一柱擎天 发表于 2018-8-29 09:18

kidkudo 发表于 2018-8-29 08:57
26w km,老哥稳，我还差你一万多

奥迪这么稳？ 不 宝马3 更稳

adrenalin 发表于 2018-8-29 09:22

Truecar 发表于 2018-8-29 08:51
有的AGR是从DPF后面进气的，这种就很干净。早期的都是从DPF之前进气，这种积碳就严重。
涡轮呢？一般是在dpf之后还是之前？好像没听说过涡轮积碳的

adrenalin 发表于 2018-8-29 09:26

kidkudo 发表于 2018-8-29 08:57
26w km,老哥稳，我还差你一万多

前两年跑的多，这两年跑的少了，不过跑高速真是不废车，几乎到现在啥都没换过。
14万的时候motorraum有嘎吱嘎吱的异响，自己摸索着把keilriemen和一个张紧轮换了，之后异响还在，但是估计十七八万的时候自己又没了，到现在也没再出现，不知道是什么原因{:5_310:}

大大大猩猩 发表于 2018-8-29 09:29

adrenalin 发表于 2018-8-29 09:22
涡轮呢？一般是在dpf之后还是之前？好像没听说过涡轮积碳的

積碳的罪魁是AGR Kuehler，高溫的廢氣是不會導致積碳的。進入Turbo的是高溫廢氣，所以Turbo不大會有問題。所以也有人給做AGR Kuehler做一個By Pass，算是另一種減小AGR危害的辦法

kidkudo 发表于 2018-8-29 09:31

adrenalin 发表于 2018-8-29 09:26
前两年跑的多，这两年跑的少了，不过跑高速真是不废车，几乎到现在啥都没换过。
14万的时候motorraum有 ...
{:9_524:}我上次保养完两周内就跑了4000多km

等这车快开到10万的时候写个总结贴

adrenalin 发表于 2018-8-29 09:44

大大大猩猩 发表于 2018-8-29 09:29
積碳的罪魁是AGR Kuehler，高溫的廢氣是不會導致積碳的。進入Turbo的是高溫廢氣，所以Turbo不大會有問題 ...

给kuehler做bypass？那把高温废气直接导入进气道？怎么好像不大靠谱，进气道那里都是硬塑料，不会烧化了？

gygarden 发表于 2018-8-29 09:51

可能是因为发动机横置和纵置的问题，好像把BMW的发动机转动90度之后，AGR也跑后面去了，不过大众有些机器的AGR确实坑，看过一个教程，难度赶上换正时皮带了

大大大猩猩 发表于 2018-8-29 10:06

adrenalin 发表于 2018-8-29 09:44
给kuehler做bypass？那把高温废气直接导入进气道？怎么好像不大靠谱，进气道那里都是硬塑料，不会烧化了 ...

可能各種車不同，我的車AGR進氣口這裡沒有塑料。
不過這個Bypass AGR Kuehler的做法就是從BMW論壇上看來的。

Truecar 发表于 2018-8-29 10:46

adrenalin 发表于 2018-8-29 08:22
涡轮呢？一般是在dpf之后还是之前？好像没听说过涡轮积碳的

涡轮肯定在dpf之前，否则气压太低，不足以推动涡轮。

涡轮转速很高，工作时候叶片温度能到900度，想积碳也不可能。DPF再生的时候也就500度，积碳在这个温度下都烧了。

Kahweh 发表于 2018-8-29 11:09

不是直喷的汽油发动机吧？ 直喷机积炭严重。。   跟油品也有关系，有生物质添加的柴油积炭也比较多。

adrenalin 发表于 2018-8-29 11:30

Kahweh 发表于 2018-8-29 11:09
不是直喷的汽油发动机吧？ 直喷机积炭严重。。   跟油品也有关系，有生物质添加的柴油积炭也比较多。

柴油还有不是直喷的？
只知道汽油有歧管喷射和直喷,柴油也有歧管喷射的？

Kahweh 发表于 2018-8-29 11:38

本帖最后由 Kahweh 于 2018-8-29 11:42 编辑

adrenalin 发表于 2018-8-29 11:30
柴油还有不是直喷的？
只知道汽油有歧管喷射和直喷,柴油也有歧管喷射的？
你想多了，我说跟油品有关系，然后拿柴油举个例子，同样一台柴油车，加不同油品的柴油，最后积炭的情况会很不一样，跟lz的车没关系。。   比如adac测试的结果，shell的V Power高级柴油，颗粒物就比普通柴油最高可以减少40%，生物质柴油本身颗粒物也比较多。

schwein1996 发表于 2018-8-29 12:08

关键是油气分离器好不好

碳粒都有的
碰到油气分离不好的发动机，碳粒和机油蒸汽碰到一起，
就黏糊糊油乎乎

adrenalin 发表于 2018-8-29 13:26

schwein1996 发表于 2018-8-29 12:08
关键是油气分离器好不好

碳粒都有的


耗机油的车肯定这玩意特别脏
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