前辈有经验么， 关于 Zühlke Engineering这类高端DL
有一个zühlke engineering AG 的合同。 他们说自己是不要出差到客户那的 高端 DL, 每个月偶尔去个一两天吧。公司办公楼看上去不错，上班地点离家近。
对比现在的大公司（可惜不是IG metall）的工作，没有涨薪水，但多了一些小福利和每年4500欧，17天的培训。
在德国，这算是高端DL么？
关注一下，也准备跳槽了 本帖最后由 Maxi1999 于 2019-1-14 09:28 编辑
个人意见纯属参考。几年前，大多DL的员工都是在客户那边工作，上岗前要通过OEM的简短面试，拿Werkvertrag的合同。之后在客户那边常驻，和OEM的员工一起工作，接触OEM的系统，了解OEM的结构和运行。工作几年后如果能受OEM的老板赏识，有可能转正为OEM的正式员工。
近几年各个汽车OEM，比如B，A和D都收紧了Werkvertrag的合同，只给项目的承包合同。也就是完成合同任务就可以，不指定特殊的人。DL的员工只看到相关的要求和数据，不直接深入和OEM接触，也就失去了了解OEM的渠道，转为OEM的正式员工就不可能了。
高端低端纯粹是DL的营销口号而已，本质上并没有变。如果新人入职，没有其他更好的选择，可以考虑。工作2,3年后再看机会往OEM靠拢。 本帖最后由 chinapope 于 2019-1-31 11:26 编辑
Maxi1999 发表于 2019-1-14 09:25
个人意见纯属参考。几年前，大多DL的员工都是在客户那边工作，上岗前要通过OEM的简短面试，拿Werkvertrag的 ...
我是从一个较大的 automotive Zuliefere （全球十来万人）德国分公司跳到 DL的。
原因: 岗位简单（学不到什么），管理层官僚，钱也不给力（不是德国ig metall），离家还远。
本帖最后由 Maxi1999 于 2019-1-31 15:11 编辑
德国工业从待遇和发展基本遵循 1. OEM 2. Zulieferer 3. DL 的市场规律。DL公司性质决定了很难有自己的研发和生产，需要寄生于OEM或者比较大的Zulieferer，据我所知德国的DL都不是IG Metall啊，少数有自己的Tarif，比如Ferchau。至于knowhow的学习，一般在DL工作1年，不换岗位的话也基本上是重复工作了。如之前那条回复，高端不高端不用太当真（噱头而已:ciya:），主要看岗位，能有和OEM接触最好。但如果工资没有大的上涨，职位没有晋升，纯粹从职业发展考虑从2级公司跳回到3级不是特别好的选择。当然个人会有不同的考虑 （换环境，离家近减少上下班时间等）。
至于哪些DL还可以，这里你可以参考下 link "https://www.staufenbiel.de/magazin/jobsuche/arbeitgeber-rankings/luenendonk-top-25-der-engineering-dienstleister.html" 希望对你有帮助。
Maxi1999 发表于 2019-1-31 15:09
德国工业从待遇和发展基本遵循 1. OEM 2. Zulieferer 3. DL 的市场规律。DL公司性质决定了很难有自己的研发 ...
看个人能力，不管是研发，生产，质量或者采购都能发展。没有说研发就一定牛逼的，只不过对于非母语的新手在研发这里比较好上手而已。Zulieferer不一定就不好，德法交接处那么多隐形的德系供应商都牛的可以，相关的knowhow是很多OEM都赶不上的，更不要说最大的刚发了年终业绩的B-Zulieferer了。 Maxi1999 发表于 2019-1-31 15:09
德国工业从待遇和发展基本遵循 1. OEM 2. Zulieferer 3. DL 的市场规律。DL公司性质决定了很难有自己的研发 ...
看个人能力，不管是研发，生产，质量或者采购都能发展。没有说研发就一定牛逼的，只不过对于非母语的新手在研发这里比较好上手而已。Zulieferer不一定就不好，德法交接处那么多隐形的德系供应商都牛的可以，相关的knowhow是很多OEM都赶不上的，更不要说最大的刚发了年终业绩的B-Zulieferer了。 本帖最后由 Maxi1999 于 2019-1-31 23:16 编辑
Maxi1999 发表于 2019-1-14 09:25
个人意见纯属参考。几年前，大多DL的员工都是在客户那边工作，上岗前要通过OEM的简短面试，拿Werkvertrag的 ...
我也是想到DL去锻炼一下个人能力。在大公司里，非关键岗位做螺丝钉，心慌啊，怕生锈。
个人也没有大抱负，就是不想虚度时光。 现在这个行情，感觉还是一动不如一静。
全球汽车销量的趋势从去年底开始和08年下半年非常的相似。
页:
[1]
2