欧盟可能会禁止短程航班！
本帖最后由 袖底香 于 2019-5-20 14:08 编辑欧盟议会选举的候选人将在本周四对对短途航班的禁令展开电视辩论：首席候选人Frans Timmermans明确要求从法律上废除短程航班，而他的对手Manfred Weber则希望在短期内不废除，但他也希望通过有吸引力的政策，让人们多用铁路出行。
但这究竟对普通人意味着什么呢？哪些航班会受到影响？
根据德媒最近对超过54000名参与者的调查，62％的参与者反对废除短程航班。
什么是短途航班？
根据欧盟乘客权利的规定，短程航班的里程是低于1500公里的航班。这意味着，如果实施短程航班禁令，将影响所有德国国内航班。根据出发地机场的不同，以后可能从德国到巴黎，华沙或马德里等城市也必须改乘火车了。
为什么提出禁止短程航班？
主要还是因为要保护环境。而Timmermans提议比绿党的立场更激进。
但是据媒体的消息，最可能的是不禁止航班，但是通过有关排放上的收费，让短途航班的机票更贵。目前的排放收费，是2012年达成的，航空公司只需要购买15％的配额，其他85％免费获得。这在一定程度上是一个很大的不公。通过一定的排放收费，将有益于环境友好的替代品，如铁路和电动汽车。
▶︎FDP领导人Christian Lindner批评说：“各种禁令是最缺乏想象力的气候政策形式越来越多的禁令不会拯救气候，只会惹恼人们，因为一切都更加昂贵和不自由。“
德国国内航班有多少乘客？
根据德国航空工业联邦协会的消息，2018年德国国内航班有2400万旅客。因此，大约十分之一的航班是德国国内航班，其余的则飞往国外。总的来说，德国对德国内部航线的需求正在减少。德国国内航班中17％的连接路线短于400公里。三分之二的国内航班的乘客用于商务旅行。
德国航空运输业联邦协会（BDL）首席执行官Matthias von Randow表示：“德国国内航班的数量近年来已大幅下降。仍在运营的航班大部分是通过德国枢纽飞往国际航线的支线航班。“
事实上，德国的一些短线航线已经成为历史。
▶︎如法兰克福 - 科隆高速铁路开通后，城市之间的直飞航班停止运营。
▶︎同样也适用于柏林 - 汉堡路线。
▶︎夏季，Eurowings航空公司的莱比锡 - 科隆航线也停止运营。
另一方面，在瑞士已经向前迈进了一步：周四，巴塞尔州议会决定不允许政府议员和行政人员在不到1000公里的距离内搭飞机出行。
联邦政府的意见如何?
德国环境部认为完全没必要停止运营短途航班，因为本身境内交通的总排放量比例在德国相对较小。此外，改用其他交通工具几乎不会降低排放。
交通部长Andreas Scheuer（CSU）声称：“联邦政府将继续努力将短途和支线航班转为铁路运输，”并改善“与主要国际机场的连接”。
4月，Scheuer建议将长途火车票的增值税从16％降至7％。这也将减少对短途航班的需求。
例如2017年成功开始运营的柏林-慕尼黑ICE路线：“汉堡和柏林之间几乎没有人飞机出行，因为铁路连接很有吸引力。“
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住村里的以后就要坐至少2小时火车到机场，然后在德国周围还没得转机了{:5_350:} 问题是欧洲的铁路网络完全不行啊。1500公里行程坐火车，又没有高铁，开玩笑么？ irvine 发表于 2019-5-20 16:42
问题是欧洲的铁路网络完全不行啊。1500公里行程坐火车，又没有高铁，开玩笑么？
"欧洲铁路网络完全不行"？
天啊，以这种标准，那中国就等于没有火车了。 no zuo no die
ebay 发表于 2019-5-20 18:41
"欧洲铁路网络完全不行"？
天啊，以这种标准，那中国就等于没有火车了。
欧洲作为发达国家当然铁路覆盖面更广，可是支线上Regional Bahn那种玩意儿，怎么跑1500公里长途？要两天时间吗？
大城市间的干线，欧洲就完全跟中国无法比了。慕尼黑（经济中心）到柏林（首都），现在要4个半小时，全程623km，这还是新修的铁轨。
上海到北京，最快是G8次动车，也是4个半小时，全程1318公里。
反正这个提案就是脑子出问题了。
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