仙林小童 发表于 2019-10-27 22:21
做为博世的FK我可以明确的告诉你，就是赔点钱的事情。赔的钱和工龄有关。入职时间短的陪不了几个钱，他们首 ...
是这样的，对于公司就是个成本的问题，BOSCH老大都说了电动车时代只需要10%的目前劳动力，再高的成本裁员只要是一次性的最后对公司都是合算。
那些说无限期和工龄长的是铁饭碗是老皇历，建议趁早清醒一下，那种情况只适合短暂经济下滑，所以资本家觉得成本太高而已，目前是为了转型扔包袱，两个概念
卷饼狂热分子 发表于 2019-10-27 22:12
这种毫无营养的回答你真的可以省了
不然你去咨询一下人事，问问裁掉一个无限期合同的工程师要多少成本 ...
你这活在什么年代呢，还裁不掉。。。到斯图加特来看看，多少有工会什么metal的汽车供应商，走了好几波人了。
上边说的Mahler名气不小吧，去了解一下。
要裁员 没有裁不掉的 就是德国慢一点
本帖最后由 卷饼狂热分子 于 2019-10-29 23:01 编辑
这1600个消减掉的工作岗位里面一个Betriebsbedingte Kündigung都没有，怎么了，有问题吗?
Mahler关bosch啥事
认识三个比较年轻的PS柴油系统的，一点紧张感都没，只要愿意都给培训其他方向的机会，而且目前客户项目还是很多
kokia 发表于 2019-10-28 13:38
要裁员 没有裁不掉的 就是德国慢一点
毕竟博世是个基金会，也没上市，哪个老板都不愿意当恶人
博世又不是他的，他也是拿一份钱，真的硬裁人是最脏的活，没人愿意干
那当然，要是说大锅饭把博世整关厂倒闭了，肯定能裁啊
仙林小童 发表于 2019-10-27 22:21
做为博世的FK我可以明确的告诉你，就是赔点钱的事情。赔的钱和工龄有关。入职时间短的陪不了几个钱，他们首 ...
FK牛逼啊
那你倒是拿出数据来啊，博世现在哪些部门有多少betriebsbedingte Kündigung
我觉得G1应该聘请你去当人事大头，就是赔点钱的事，秒裁
乐水鸣佩环 发表于 2019-10-23 21:14
你还别说，德国这几年对实体经济没动用什么刺激工具，一门心思全在难民经济上了。 德国大型跨国企业这几 ...
这话看上去好像德国大型跨国企业以前一直在靠国家补贴发展壮大……
卷饼狂热分子 发表于 2019-10-29 22:56
FK牛逼啊
那你倒是拿出数据来啊，博世现在哪些部门有多少betriebsbedingte Kündigung
消消火，别激动。毕竟我不是人事，你是不是1600中的一员我说了不算。这1600只是动力总成部门的计划、转向部门还要裁1000。都是差不多20%的比例。AE和CC还没有宣布计划，估计也快了。事情很快就会明了，没必要冲我来，你说呢？
我只说我能说和我知道的，你愿意怎么想是你自己的事情。毕竟还是有人不愿意最后和几千人一起在市场上找工作的，对不？
最后贸然揣测一下，你入职应该不满5年、在司徒买了房，是这样吗？
本帖最后由 卷饼狂热分子 于 2019-10-29 23:57 编辑
仙林小童 发表于 2019-10-29 23:37
消消火，别激动。毕竟我不是人事，你是不是1600中的一员我说了不算。这1600只是动力总成部门的计划、转向 ...
最后结果是目前一个真实硬裁的例子都拿不出来?
你觉得bosch这种公司裁员就给点abfindung这么简单？那还要搞那么多花花肠子干嘛？直接打包走人啊。
揣测全错哈，敝人不是汽车业的，也不在司徒，更不是博世员工
只不过bosch认识的朋友多
最后也贸然说一句，bosch养的SL1的确有点多，是该裁掉一批了，要不然真FK了，真正干活的工程师不应该背锅哈
卷饼狂热分子 发表于 2019-10-29 23:43
最后结果是目前一个真实硬裁的例子都拿不出来?
你觉得bosch这种公司裁员就给点abfindung这么简单？那还 ...
SL1是个啥，FK又是啥？你们这聊天内容我完全看不懂啊