美方无意重启中美对话？前大使直摇头：拜登越脱钩，美国就越困难
作者：关照宇据彭博社7月14日报道，美国财政部长耶伦已经明确，近期没有计划恢复中美定期经济对话，拜登政府将延续特朗普任期内的对华经贸战略，即暂停中美经济对话并且在新领域与中国展开竞争。
消息刊发后，美国财政部一直拒绝就上述报道发表评论。前民主党参议员，奥巴马政府时期的驻华大使博卡斯听闻消息后表示反对，指出“这是一个错误”，美国应该“找到恰当的、谨慎的方式与中国打交道”。对于拜登政府对华战略的未来预期，博卡斯表示悲观，“我们越是脱钩，就越可能陷入更困难的问题当中”。
拜登近期将继续提升对华竞争力度
彭博社指出，拜登政府正在计划实施更强硬的对华经贸战略。最近美国已经开展行动，包括计划限制美国企业前往香港开展商务活动，并且扩大进口管制措施的覆盖范围。
拜登政府认为，当前美国为代表的西方国家仍然拥有相对于中国的技术优势，故正在讨论建设一项旨在排除中国在外的数字贸易协议。拜登政府的对华竞争战略正在急速扩大，彭博社评估认为其对抗性可能超越了特朗普时期。
前驻华大使博卡斯认为拜登对华战略存在重大问题
被拜登寄予厚望的数字贸易协议涵盖了新能源、药品、稀有矿产、半导体芯片等四个产业，白宫认为在上述产业领域美国握有技术上的主动权，能够“发起更为精准的打击”。
有趣的是，在同一天，拜登“推销”完他的新计划后，随即要求参议院拨付总额度为3.5万亿美元的预算，以支持拜登实现战略目标。
由于预算过于庞大，这笔预算草案并未得到参议院全力支持，甚至共和党的参议员审议团队都对该预算案持保守态度。拜登认为，只要美国精英层下定决心，加上盟友国家的辅助，美国一定能够实现产业链的本土化。
比亚迪北美工厂的案例让拜登明白，中美“脱钩”仍不可能
事实是这样吗？拜登的计划刚刚迈开第一步就摔跤。在拜登的蓝图中，未来的美国汽车产业应该拥有新能源驱动、美国主导、环境友好三个关键特点。
而搞笑的是，在拜登政府的新能源汽车产业融合计划中，存在一个无论如何也绕不过去的“中国元素”——比亚迪北美工厂。
当前比亚迪北美工厂拥有代表当地顶尖水准的电动汽车制造能力，如果该企业不参与拜登的“新能源巴士计划”，那么美国基本不可能在未来八年完成以电动车辆代替柴油客运车辆的目标。美国客运车辆的“新能源化”是拜登政府完成2030年减排目标的主要手段，一旦计划告吹，拜登将无法兑现美国在气候领域的承诺。
拜登计划提出的经济刺激案已经多次受阻
史汀生中心指出，类似的矛盾还出现在微芯片、太阳能电池板、新体制电池等领域。白宫立法者试图绕过中资企业来颁布基础设施建设相关的刺激法案，但他们沮丧的发现，中资公司在当地占据优势的例子比比皆是，强行排除中资中企的后果小则无法实现产业迭代发展目标，大则影响拜登政府的“治理成效”。
令拜登沮丧的日子还在后面
更令人哭笑不得的是，以比亚迪为代表的中资企业正计划联合美国地方州政府部门发动反击——多个州交通运输管理机构表示，如果比亚迪公司被排除在运营车辆升级计划之外，那将必然会导致当地公共利益受损。
多个美国劳工组织表示，虽然拜登一直在强调“中国偷走了就业”，但中资企业在当地实际上带来了更多的就业机会，部分劳工组织指出，中资企业的待遇甚至比美国本土企业更好，工人至少能够获得20美元的时薪。
正如博卡斯所言，拜登的计划对于美国并无益处，反而会加重美国国内的诸多危机。史汀生中心学者指出，拜登必须重视基本经济规律，“至少要保证计划在美国国内经济能够良好运转的前提下执行”。
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