保护气候或是(不是和)就业? 这才是必须吞下的苦果
政客们经常标榜，将会同时同等地保护气候和就业。但这可能是真的吗？在现实中，气候和工作将是一个多选题，还是根本就是一个单选题？政界其实没有人愿意公开谈论这个话题。竞选活动中最令人不安的问题是：在工作和气候之间，我们将会优先保护什么？
有一件事是肯定的：欧盟委员会正在向德国最重要的汽车行业提出严格的要求。到2030年，新车的污染物排放 (CO2) 必须再下降55%。从 2035 年开始，只有新的、无排放的车辆才能在欧盟允许出售。
德国的顶级工业正面临丧钟的威胁。德国四分之一的经济产出都是来自汽车及其相关行业的产品。
IG Metall 的老板 Jörg Hofmann同时通过媒体发出警告：“如果政客们还不清醒，到2030年可能会失去10万多个工作岗位。”
Ifo研究所的Olaf Falck 教授则给出更高的数字：“到2025年至少有17.8万个工作岗位受到威胁，到2030年将有大约21.5个工作岗位受到威胁！” Ifo在2017 年的一项研究中，甚至发现多达 62万个工作岗位处于不稳定状态。
德国政府的咨询机构“未来出行平台”警告，到2030年，将失去41万个工业的工作岗位。
其实政客们长期以来一直在被警告，但仍然表现出，他们可以同时拯救气候和就业。
[*]绿党总理候选人巴尔博克(Annalena Baerbock)说：“只有那些保护气候的人才能长期保护我们国家的就业机会。”
[*]社民党候选人舒尔茨（Olaf Scholz）也发表类似的观点：“现代气候保护技术将创造许多新的工作岗位，其他人也是在未来被确保安全的。”
[*]联盟党总理候选人拉舍特 (Armin Laschet)说：“正如我为德国规划的那样，一个气候中立的工业国家包含就业和气候保护。我们希望大流行后经济增长，并加强德国作为商业基地的地位。“如果本土产业迁走，就不会对“我们的社会和全球气候有帮助”。
然而，政府的咨询机构警告：在任何情况下，电动汽车都不会创造与迄今为止一样多的就业机会。最重要的是工作机会变少了！原因很简单：与传统内燃机相比，电动机所需的组件要少得多。
戴姆勒总裁 Ola Källenius 最近发出警告，必须“诚实”为人：即使电动机完全在德国制造，“未来十年，我们将雇用更少的人。”
毕竟只有高层敢说出真话……
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喜欢谈理想 不够现实的民族 最终都会被中美甩下赛道。
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