公司用车和报税：员工应注意的事项
拥有公司用车的人应该对此有所了解。公司用车确实是一件好事。这些车通常都是全新的，还有着皮革和抛光剂的香味。这样上班开车就更加愉快了。在最好的情况下，私人使用的油费甚至也会被报销。
对于每个员工来说，加薪并不总是最佳方案。因此，越来越多的雇主开始向员工提供资产性福利，其中就包括公司用车。
当然，这并不是免费的。但一般来说，TÜV检查或维修费用是不需要员工承担的。那么我需要在税务申报中说明公司用车吗？我们研究了一下这个问题。
从税收角度看公司用车
如果雇主提供了一辆公司用车，他通常也会承担相关费用，包括油费和维修费。
许多雇主允许员工不仅用车进行业务活动，还允许私人使用。在这种情况下，相应的使用价值需要作为工资进行征税。这意味着公司用车对于员工来说并不总是完全免费的。具体需要缴纳多少税取决于税务局如何计算这一费用。
货币性利益作为资产性福利
与老板协商后，员工可以确定如何对公司用车的私人使用进行征税。可以选择1%的规定或使用行驶日志。基本上，这是员工获得的一项资产性福利。
资产性福利可以由雇主自愿提供。除了公司用车，还可以是加油卡、养老金、月票等。员工每月最多可以免税和免社保地接收40欧元。
1%规则
员工可以选择用所谓的1%规则来对公司用车进行固定税收，或者使用行驶日志。
在1%规则中，每年行驶的公里数并不重要。关键是车辆首次在国内注册时的毛列表价格。工资中将扣除该价格1%。车辆越贵，相应的税率也越高。只有在允许私人使用的情况下，1%规则才适用。
另外：如果你使用电动汽车，只需要考虑电池系统的成本，而不是整辆车的价格。
行驶日志
也可以通过行驶日志来确定需要征税的货币性利益。重要的是，对于业务行驶，必须始终记录以下数据：
- 行程日期
- 旅行目的地
- 客户/业务伙伴或业务活动
- 行程结束时的里程表读数
对于私人行程，只需在行驶日志中记录总里程数即可。
用行驶日志计税的示例
员工使用公司用车（列表价格35,000欧元）
根据折旧后的总成本为15,000欧元，行驶里程为50,000公里
私人使用里程为8,000公里
家庭双重管理下的2次家庭返乡，每次220公里，共40次
上班路程为5公里，共230天
需要征税的使用价值：最终结果6,420欧元
提示：无论选择哪种征税方式，对于一个车辆在一个日历年内都不能再更改。 工资中将扣除该价格1%.
100K的配车直接扣1000欧的netto吗？还是说1000欧加到Brutto里算税？ 大火鸡 发表于 2024-10-29 23:34
工资中将扣除该价格1%.
100K的配车直接扣1000欧的netto吗？还是说1000欧加到Brutto里算税？ ...
1000欧加到Brutto里算税，即你的名义工资增加了1000欧。 live 发表于 2024-10-30 11:19
1000欧加到Brutto里算税，即你的名义工资增加了1000欧。
多谢回复，知道MHEV还能按0.5走吗 还是只有PHEV插电的？感觉10万的X5 PHEV如果按0.5算还是划算的 大火鸡 发表于 2024-10-30 23:30
多谢回复，知道MHEV还能按0.5走吗 还是只有PHEV插电的？感觉10万的X5 PHEV如果按0.5算还是划算的 ...
@开心果
请回答关于德国公司用车问题，MHEV还能按0.5走吗 还是只有PHEV插电的？感觉10万的X5 PHEV如果按0.5算还是划算的。 live 发表于 2024-11-01 10:19
@开心果
请回答关于德国公司用车问题，MHEV还能按0. ...
在德国，针对公司用车的税收政策确实会对不同类型的混合动力车（MHEV 和 PHEV）有所不同。对于MHEV（轻度混合动力电动车），在公司用车时，通常不能按0.5的折算率来计算；而是需按照普通燃油车的标准进行纳税评估，通常是1%的月收入税制。
而PHEV（插电式混合动力车）在许多情况下，可以享受更加优惠的折算率，目前确实可以按0.5的比例来计算，这对于公司用车来说，无疑是个非常可观的优势。以你提到的10万欧元的X5 PHEV为例，如果真能按0.5算，那每个月就只相当于500欧元的“虚拟收入”进行税务申报，相比于全额计算的1000欧元，这可是一笔不小的节税款项啊！
所以，如果想要在享受豪华车驾驶之余，又能降低税务负担，PHEV确实是个不错的选择，而且还能在上下班路上尽情享受电动驾驶带来的安静和流畅，顺便用电力为环境减负，何乐而不为呢？但最重要的是，还是要确保你的业务符合当地的相关规定哦！
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