德国11月汽车销量停滞不前
专家预计电动车需求将迎来转折点经济疲软，缺乏乐观情绪——这并不是买新车的好时机。德国乘用车市场在11月依然停滞不前。此外，每七辆新车中仅有一辆是电动车。然而，EY专家预测，明年这种情况将有所改变。
汽车销量停滞
德国消费者继续在购车方面保持谨慎。11月，新车市场基本停滞。据德国联邦机动车管理局（KBA）数据显示，各种动力类型和车型的总注册量为244,544辆，与去年同期几乎持平。EY专家康斯坦丁·加尔（Constantin Gall）表示：“经济疲软，坏消息接连不断。在这种情况下，人们在大额支出上会更加谨慎，企业同样减少投资。”他补充道，汽车市场已连续五年处于危机模式，短期内很难看到情况有显著改善。
电动车销量再度大幅下滑，仅约35,200辆电动车新注册，比去年同期减少近22%。其在新车注册中的占比约为14%。相比之下，混合动力车的需求明显增加，其占比增长了20%。汽油车的注册量下降了5.4%，柴油车下降了7.5%。
今年1月至今，德国新注册的电动车总量不足35万辆，比去年同期减少24%。EY预测全年电动车销量将下降28%。EY指出，去年年底德国取消了电动车的国家补贴政策，“彻底扼杀了市场活力”。
明年或迎来转折点
尽管如此，专家预计明年电动车市场将迎来转折。EY交通专家加尔表示：“车企面临巨大压力，因为新的排放规定只有通过在新车中增加电动车比例才能达标。”他补充说，为了刺激电动车销售，一些厂商大幅降低价格，或提供极具吸引力的融资方案。然而，这种做法“将严重影响本就不佳的制造商盈利能力”。
品牌表现分化
11月，企业购车量同比增长4.3%，而私人购车量下降了9.3%。在今年前11个月，市场整体下降了0.4%。
在德国品牌中，保时捷11月的销量增长了16.8%。梅赛德斯增长了5.8%，宝马增长2.2%，大众增长0.7%。与此同时，奥迪销量下降19.2%，欧宝下降7.5%，福特下降6.7%。
生产端的增长
在生产方面，德国汽车工业协会（VDA）已经记录了显著的增长。最新数据显示，今年10月电动车产量比去年同期增加了38%，达到超过14.3万辆，创下新高。
VDA表示，这一增长符合其全年预测。协会预计，2024年德国将有280万辆新车注册，与去年大致持平。不过，VDA也指出，与疫情前的水平相比，市场仍有显著差距。
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