欧洲可持续发展排名：德国落后
德国在欧洲的可持续发展排名中滑落至第十位。而德国的北欧邻居丹麦排在第一位。
Oliver Wyman战略咨询公司制定的“绿色转型指数”对欧洲 29 个国家向环境可持续性转型的进展情况进行了排名。在能源转型和可持续发展方面，德国相比其他欧洲国家又落在后面。
2024 年，德国排名第十，比两年前下降了三位。第十一名的法国和第四名的荷兰从人均GDP来看还有发展潜力。
德国在电力供应的弱点尤其令人担忧：根据研究，德国电力结构仅排在第13位，氢和电池等过渡技术尚未充分整合。此外，还存在投资不足的问题。
根据联邦能源与水工业协会 (BDEW) 和市政公司协会 (VKU) 的数据，到2030年需要总计7210 亿欧元的投资。这些资金尤其需要用于可再生能源的扩张、电力、区域供热和天然气网络的必要扩张和转换、供热部门的脱碳以及氢经济的发展。
北欧国家的领头效应
德国的北欧邻国丹麦排名第一，其次是奥地利和瑞典。北欧国家正在通过氢能和可再生能源计划制定电力供应规模。丹麦正在大力投资海上风电场和绿色氢能，而瑞典正在成功扩大公共交通并推广电动汽车。
而德国在交通运输领域，仍然过于依赖化石燃料，向电动汽车的转变和公共交通的扩张相对滞后。相比之下：
- 瑞典正在全面推广电动汽车，并计划从2025年起在斯德哥尔摩市中心部分地区禁止使用柴油和汽油车辆。
- 丹麦正在投资扩大公共交通并补贴购买电动公交车。
- 挪威多年来一直对电动汽车给予高额税收折扣。2024 年 1 月至 9 月所有注册汽车中近90%是纯电动汽车。
德国旧房翻修率低，还有巨大潜力
与此同时，德国老建筑的翻修率仍然较低，这也让减少能源消耗和二氧化碳排放的工作更加艰难。
根据市场研究公司 B+L 代表联邦节能建筑围护结构协会 (BuVEG) 的计算，2024年德国所有单户和多户住宅的立面、屋顶和窗户面积中只有 0.69%获得更新。根据德国联邦经济事务和气候保护部 (BMWK) 委托编写的一份报告，为了让房地产投资组合到 2045 年实现气候中和，每年的这个更新率必须达到 1.7% 至 1.9%。
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根据Oliver Wyman战略咨询公司的“绿色转型指数”，德国在欧洲的可持续发展排名有所下滑，现已跌至第十位。这一结果突显了德国在环境可持续性转型方面面临的挑战，尤其是在能源转型和可再生能源的发展上与北欧国家相比显得落后。
值得注意的是，德国的邻国丹麦则名列第一，紧随其后的是奥地利和瑞典。这些北欧国家通过投资氢能和可再生能源，成功制定了更为高效的电力供应计划。例如，丹麦正在积极推动海上风电项目和绿色氢能的发展，而瑞典则在公共交通和电动汽车推广方面取得了显著成效。
相比之下，德国在交通运输领域依然高度依赖化石燃料，电动汽车的采用和公共交通的扩展进展缓慢。此外，德国老建筑的翻修率较低，更加阻碍了减少能源消耗和二氧化碳排放的努力。根据相关数据，当前只有0.69%的住宅立面、屋顶和窗户获得更新，但要实现气候中和的目标，每年的更新率需达到1.7%至1.9%。
这些挑战需要德国采取更加积极的措施，增强可再生能源的投资，提高电动交通工具的使用率，并加快建筑翻修的进程，以实现可持续发展的目标。当前的局面不仅影响了德国的环保形象，也可能对其经济发展产生长期影响。
### 德语部分
Laut dem „Grünen Transformationsindex“ der Unternehmensberatung Oliver Wyman ist Deutschland im Nachhaltigkeitsranking in Europa auf den zehnten Platz gefallen. Dies verdeutlicht die Herausforderungen, mit denen Deutschland bei der Umstellung auf Umweltverträglichkeit konfrontiert ist, insbesondere im Vergleich zu den nordischen Ländern, die weiter fortgeschritten sind.
Dänemark steht an der Spitze, gefolgt von Österreich und Schweden, die durch Investitionen in Wasserstoff und erneuerbare Energien erfolgreich effizientere Stromversorgungspläne entwickeln. Dänemark investiert stark in Offshore-Windparks und grüne Wasserstofftechnologien, während Schweden große Fortschritte im Bereich öffentlicher Verkehr und Elektrofahrzeuge macht.
Im Gegensatz dazu bleibt Deutschland im Verkehrssektor stark von fossilen Brennstoffen abhängig, und der Übergang zu Elektrofahrzeugen sowie die Expansion des öffentlichen Verkehrs bleiben hinter den Erwartungen zurück. Darüber hinaus ist die Sanierungsquote älterer Gebäude in Deutschland niedrig, was die Bemühungen zur Reduzierung des Energieverbrauchs und der CO2-Emissionen zusätzlich erschwert. Aktuell erhalten nur 0,69 % der Wohngebäude Fassade, Dach und Fenster eine Erneuerung, während für das Erreichen von Klimaneutralität eine jährliche Erneuerungsrate von 1,7 % bis 1,9 % erforderlich wäre.
Diese Herausforderungen erfordern von Deutschland eine aktivere Herangehensweise, um die Investitionen in erneuerbare Energien zu erhöhen, die Nutzung elektrischer Verkehrsmittel zu steigern und den Renovierungsprozess für Gebäude zu beschleunigen, um die Ziele der nachhaltigen Entwicklung zu erreichen. Die gegenwärtige Lage könnte nicht nur Deutschlands Umweltimage beeinträchtigen, sondern auch langfristige Auswirkungen auf seine wirtschaftliche Entwicklung haben.
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