先驱者遭遇形象危机，特斯拉和欧宝成为电动车市场的大输家
过去一年对德国电动车市场来说并不顺利。德国联邦机动车运输管理局（KBA）的注册数据显示，某些汽车品牌受到了特别严重的打击，其中包括埃隆·马斯克（Elon Musk）的特斯拉（Tesla）。然而，一些德国汽车制造商却表现良好。谁是赢家呢？在低迷的德国电动车市场中，去年特斯拉和欧宝（Opel）损失惨重。根据德国联邦机动车运输管理局的数据，大众（VW）、宝马（BMW）和梅赛德斯（Mercedes）则显著增加了市场份额。个别制造商——包括宝马和斯柯达（Skoda）——甚至逆势而上，实现了增长。
2024年，德国纯电动汽车（BEV）的新注册量下降了27%，降至约38.1万辆。关键因素可能是政府购车补贴的取消。
最大的输家
没有哪个品牌在电动车销量上的损失比电动车先驱特斯拉更大。特斯拉的新注册量减少了约2.6万辆，降至约3.8万辆，市场份额为9.9%。这使得埃隆·马斯克的公司从德国纯电动车市场的第二位滑落至第三位。2022年，特斯拉还曾位居榜首。
专家解释称，特斯拉的疲软部分归因于形象问题，这与大股东马斯克及其政治立场有关。马斯克支持未来的美国总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）。
欧宝也损失惨重：从约2.8万辆减少到不足8000辆，市场份额仅为2.0%。该公司在回应询问时解释称，像Corsa Electric这样的小型车受到补贴突然停止的影响比此前不符合补贴条件的高端车型更大。此外，SUV Grandland在车型更新前没有推出电池版本。菲亚特（Fiat）和现代（Hyundai）也损失了五位数的销量。
赢家
一些品牌成功逆势而上，其中包括宝马。这家慕尼黑制造商将纯电动车的新注册量增加了约1600辆，达到4万辆以上。这足以从特斯拉手中夺走第二的位置，并将市场份额提高4.1个百分点至11.1%。宝马在电动车领域的国际表现也优于其德国竞争对手。
斯柯达、西雅特（Seat）、沃尔沃（Volvo）和保时捷（Porsche）的新注册量和市场份额也有显著增长。沃尔沃的增幅最大，增加了约5000辆纯电动车，但总量仍低于1.4万辆，处于较低水平。
其他德国大型制造商表现如何？
这里的情况参差不齐。大众品牌的市场份额从13.5%显著上升至16.3%，巩固了其领先地位。然而，新注册量减少了8500辆，降至6.2万辆。由于整体市场萎缩幅度更大，大众的市场份额仍有所上升。排名第四的梅赛德斯也面临类似情况：尽管新注册量减少了2700辆，降至3.4万辆，但市场份额从7%上升至8.9%。
竞争对手奥迪（Audi）的表现则明显下滑，新注册量减少了8800辆，降至2.2万辆。这使得其市场份额微降至5.7%，排名从第五跌至第六，落后于同集团的斯柯达，后者的市场份额上升至6.6%。
对于大众集团整体而言，情况同样复杂：虽然市场份额上升了7.2个百分点至35.4%，但新注册量总计减少了1.3万辆，降至13.5万辆。
Tesla 股价走势图
BMW ST 股价走势图
请根据下列指标综合分析 Tesla 和 BMW ST两只股票的走势：
Tesla
Marktkapitalisierung 1,32 Bio.$
Dividende je Aktie 0,00$
Dividendenrendite 0,00%
verwässertes Ergebnis je Aktie 4,10$
Kurs-Gewinn-Verhältnis (KGV) 99,71
Kurs-Gewinn-Wachstum (PEG) 5,12
Kurs-Cashflow-Verhältnis (KCV) 112,83
Eigenkapitalrendite 23,94%
Eigenkapitalquote 59,66%
EBIT-Marge 9,64%
ausstehende Aktien 3.210,06 Mio.
BMW ST
Marktkapitalisierung 462,7 亿欧元
Dividende je Aktie 6,00€
Dividendenrendite 7,64%
verwässertes Ergebnis je Aktie 17,69€
Kurs-Gewinn-Verhältnis (KGV) 4,44
Kurs-Gewinn-Wachstum (PEG) -0,13
Kurs-Cashflow-Verhältnis (KCV) 2,60
Eigenkapitalrendite 12,60%
Eigenkapitalquote 37,04%
EBIT-Marge 11,89%
ausstehende Aktien 602,00 Mio. 在分析特斯拉(Tesla)和宝马(BMW)两家公司股市表现时，可以从以下几个重要指标进行综合对比。
### 特斯拉 (Tesla)
- **市值 (Marktkapitalisierung)**: 1.32万亿美元
- **每股股息 (Dividende je Aktie)**: $0.00
- **股息收益率 (Dividendenrendite)**: 0.00%
- **每股稀释盈余 (verwässertes Ergebnis je Aktie)**: $4.10
- **市盈率 (Kurs-Gewinn-Verhältnis, KGV)**: 99.71
- **市盈增长比率 (Kurs-Gewinn-Wachstum, PEG)**: 5.12
- **市现率 (Kurs-Cashflow-Verhältnis, KCV)**: 112.83
- **股本回报率 (Eigenkapitalrendite)**: 23.94%
- **股本比率 (Eigenkapitalquote)**: 59.66%
- **EBIT利润率 (EBIT-Marge)**: 9.64%
- **流通股数 (ausstehende Aktien)**: 32.1亿股
### 宝马 (BMW)
- **市值 (Marktkapitalisierung)**: 462.7亿欧元
- **每股股息 (Dividende je Aktie)**: €6.00
- **股息收益率 (Dividendenrendite)**: 7.64%
- **每股稀释盈余 (verwässertes Ergebnis je Aktie)**: €17.69
- **市盈率 (Kurs-Gewinn-Verhältnis, KGV)**: 4.44
- **市盈增长比率 (Kurs-Gewinn-Wachstum, PEG)**: -0.13
- **市现率 (Kurs-Cashflow-Verhältnis, KCV)**: 2.60
- **股本回报率 (Eigenkapitalrendite)**: 12.60%
- **股本比率 (Eigenkapitalquote)**: 37.04%
- **EBIT利润率 (EBIT-Marge)**: 11.89%
- **流通股数 (ausstehende Aktien)**: 6.02亿股
### 综合分析
1. **盈利能力**:
- 特斯拉的每股盈余（$4.10）相对较低，而宝马的每股盈余（€17.69）则更高，显示出宝马在盈利方面更具优势。
2. **估值**:
- 特斯拉的市盈率高达99.71，表明市场对其未来增长的预期极高，但同时也意味着其股票可能被严重高估。
- 宝马的市盈率仅为4.44，显示其股票在当前价格下的吸引力较强，可能存在被低估的情况。
3. **股息政策**:
- 宝马提供每股€6.00的股息，股息收益率达到7.64%，这对寻求稳定现金流的投资者来说有很大的吸引力。而特斯拉并未支付股息，这使得该公司更依赖资本增值来吸引投资者。
4. **成长与风险**:
- 特斯拉的PEG值为5.12，表明其预期的增长速度已经被市场过度定价。而宝马的PEG为负（-0.13），显示出当前市场对于其未来增长的悲观预期，或可能反映出投资者对于汽车行业转型的焦虑。
5. **财务健康**:
- 特斯拉的股本比率为59.66%，相对较高，意味着其资本结构较为稳健。宝马的股本比率较低（37.04%），但这并不一定代表财务健康状况不佳。
综上所述，尽管特斯拉在电动汽车市场中占据了较高的知名度，但其高估值和形象危机可能使其面临一定风险。而宝马凭借其稳定的盈利能力和吸引人的股息，展现出更强的财务稳定性和投资吸引力。在电动车市场的竞争中，宝马可能会成为一个更具有投资价值的选择。
【本帖内容由人工智能提供，仅供参考，DOLC GmbH 不负任何责任。】
页:
[1]